Motorraum: Getriebenotprogramm und Motor während der Fahrt schlagartig aus.

[Stiefelknecht]

bin ich heute locker von der Autobahn in eine Abfahrt die sich sofort in eine starke Kurve wandelt gecruist.
Plötzlich BING Getriebenotprogramm und Motor (UND VOR ALLEM LENKUNG!!!) total aus, schlagartig.

Herz rutschte durch die fehlende Lenkung saftig in die Hose,
konnte ihn aber da ich in der Regel zu 100% aufs Autofahren konzentriert bin wenn ich am Steuer sitze die Karre noch abfangen und seitlich an den Rand bringen.

ADAC angerufen und gewartet
und wenn's einem dann beim warten grade mal langweilig ist tauscht man eben das DME-Relais weil man grade zufälligerweise eins im Kofferraum hat,
nüscht Karre sprang nicht mehr an

Dann blitzte es in meinem Hinterstübchen kurz auf und mir fiel ein dass ich ja die letzten Tage ziemlich oft n bischen Wasser auf den Kurbelwellensensor
bekommen habe wegen zwei verflixten Thermostatgehäusen

Daher liegt meine Vermutung in die Richtung dass dieser SCHLAGARTIG das zeitliche gesegnet hat, kann das jemand nachvollziehen

Diagnosefähig ischt das Dingens ja nicht oder (zumindest mit dem MM)
Verzeiht mir wenn ich jetzt nicht großartig im Forum zu dem Thema rumsuche, aber das ganze war mit ner guten Packung Stress verbunden und ich will jetzt nur noch die Füße hochlegen

MfG
Chris

[Olitschka]

So war es bei meinem mit der Benzinpumpe.
Motor ging aus und ich konnte gerade noch so in eine Seitenstraße rollen mit der Lenkung eines Panzers.
Es lief bis dahin alles tadellos und schlagartig war das Ding kaputt.

[Stiefelknecht]

Ja,
aber wenn's die Pumpe wäre denke ich stottert er erst noch n bischen rum,
hier war es wie Schalter umlegen, zudem meine Pumpe grade mal 10tsd alt ist,
was natürlich nicht heißt das sowas nicht kaputt gehen kann.

Der morgige Tag wird's zeigen

Was anderes,
sollte ich mir langsam aber sicher Sorgen um meine 3,5 Jahre alte 100Ah-Bakterie machen

Ich mein nur,
bin heute ca. 200km BAB gezischt ohne großartig Verbraucher an und nachher nach diesem worst case schwächelte sie schon nach ca. 5-6 Anlassversuchen
Die müßte doch voll geladen n bischen mehr abkönnen oder?

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Tja,
Thema erledigt,
KW-Sensor

MfG
Chris

[boxerheinz]

Wenn er das war,dann sicher nicht wegen den bischen Wasser was Du geschrieben hast.Den kannst auch Messen am Stecker einfacher als auslesen.

[Stiefelknecht]

Hab ich ja auch gemacht,
zwischen PIN 1 & 2 nix
Die tollen Diagnose Interface Systems
haben gar nix zum Thema ausgeworfen

Und warum bitte solls nicht wegem Wasser sein?
Kuck dir das Konstrukt mal an,
bei mir ist da wo das Kabel ins Gehäuse geht null Tülle mehr ums Kabel,
weiß auch nicht ob da je eine war,
somit standen dem Wasser alle Tore offen da drin stehen zu bleiben und ich denke dann alterungsbedingt
gabs dann intern schon Haarnadelrisse wo sichs kappilar schön einziehen konnte.

Aber ich weiß,
du bist ja der Meinung so oft wie ich schon da vorne rumgewerkelt habe hät ich das schon längst erkennen müßen

MfG
Chris

[gandalf]

D*S hat nichts angezeigt? Du hast doch noch vom E38 eine DME evtl. kann man damit sowas auslesen?

[boxerheinz]

Eher altersbedingt.Was meinst was da in laufe der min.20 Jahre schon an wasser irgendwie drauf kam ohne es zu ahnen.Da dürfte man nie eine Motorwäsche machen.Die mach im Jahr so 2 Mal.Allein nur wegen dem Staub der sich ansammelt.

[Erich]

Ich will Dich ja nicht erschrecken, aber hier steht Drehzahlgeber Kurbelwelle ausgelaufen fuer den M60
 RealOEM.com BMW E32 740i Sensors
Drehzahlgeber Kurbelwelle 12141731887 AUSGELAUFEN
Herstellung Dez '91 - Jun '13

Und so ein Nachbauteil aus Italien oder sonstwo willste ja wohl auch nicht haben. Da muss doch BMW Ersatz haben?

[boxerheinz]

Da war er halt so schon mitgenommen und das Wasser hat ihm nur noch den Rest gegeben.Hat aber nichts damit zu tun das das Ding kein Wasser abkann.Leider hat es sich so angehört das jetzt die paar Tropfen schuld waren.