E23 als (Nutzungs)Geschenk? Soll ich das wirklich machen?

3.0csi · 21.12.2014, 17:02

@sprayer: Danke, habe ich ja, sollte ich mal reinschauen:-). 21 Autos....ohje, geht gar nicht mehr. Ich habe schon viel zu viele und bin stark am überlegen auf 3 zu reduzieren. Aber welche sollen weg? Noch funktioniert die Trennung nicht. Loslassen ist nicht meine Stärke...

@Chevyman: Das ist klar. Zuerst muss der Benzinbetrieb gut funktionieren und erst danach kommt die Gasregulierung dran. Wobei zwischen Benzin und Gas (mit Ausnahme des doch recht erheblichen Gasmehrverbrauchs nicht viel Unterschied ist). Teilweise ist Landis drinnen, aber nicht alles. Die Vogels-Software scheint aber nicht schlecht zu sein.

@Harry: Ich weiß, wir haben schon viel darüber diskutiert. Ich bin guter Dinge keinen allzu großen Fehler gemacht zu haben. Viel mehr Rostschutz ging um die Jahreszeit nicht mehr. Der Winter ist bis jetzt auch kein Drama.

VG
Klaus

**harrry** · 22.12.2014, 00:49

Neee, nen Fehler ist das natürlich nicht!

LL-Problem schon angegangen?

3.0csi · 22.12.2014, 01:14

Nein, noch nicht. Ist ja täglich im Einsatz und daher nicht so tragisch. Außerdem hat BMW das Paket mit den Schläuchen erst am Donnerstag weggeschickt. Da wir nun doch nicht über die Weihnachtsfeiertage wegfahren, werde ich einen temporären Platz in der Garage schaffen und es dann angehen.
VG
Klaus

**harrry** · 22.12.2014, 01:56

3.0csi · 22.12.2014, 19:26

Mal was anderes. Was darf ein Becker Mexico Cassette electronic 794 kosten? Die Preise für diese alten Radios driften ja völlig auseinander.

Letzten hatte ich überlegt einen Spiegel mit Leselampen zu ersteigern. Der Preis war aber mE aberwitzig. Da verzichte ich gerne auf die Leselampen...

VG
Klaus

3.0csi · 05.01.2015, 23:54

Hallo miteinander,

mein E23 728i (Schweizer Erstauslieferung) gefällt mir immer besser, wenn nicht noch ein paar Kleinigkeiten wären.
Wie versprochen habe ich über die späten Weihnachtsfeiertage mein "Leerlaufproblem" angegangen. Folgendes ist passiert / folgende Fragen habe ich:

Zusatzluftschieber: Ich habe den in die Tiefkühltruhe gegeben (ca. 2h bei -15 bis -18°C und der war dann zu etwa 50% offen. Ist das so korrekt, oder muss der ganz offen sein? Danach habe ich in ~20min bei 10V und 0,2A angeschlossen und beheizt. Das Gehäuse war noch nicht ganz handwarm, aber die Öffnung vielleicht noch 3x1mm offen. Der Test läuft noch weiter. Ich denke, dass der Schieber tatsächlich ganz schließt wenn's wärmer wird. Korrekt (soll das so sein)?
Im BMW ETK habe ich online Schläuche für "meine Fahrgestellnummer" bestellt. Leider passen die alle nicht, weil irgendwo ein Fehler ist (entweder im ETK oder es hat an meinem Motor schon irgendwer was gemacht - was nicht auszuschließen ist, aber aufgrund des optischen Zustands der Schläuche auch nicht sehr wahrscheinlich ist). Interessanterweise tauchen dann die "richtigen" Teile beim AGR System auf. Nur mit der Teilenummersuche erhalte ich "Teil kann nicht gefunden werden". Macht nix, jetzt werden die richtigen Teile bestellt. Alles nur wegen der Schweiz
Das Kaltstartventil ist unten an der Ansaugspinne, direkt nach dem Zuluftschlauch des Leerlaufstellers+Zusatzluftschieber verbaut. Unter diesem Ventil (oder in unmittelbarer Nähe - ich kann das nur Ertasten) ist eine "Druckdose?" und von da weg geht ein etwa 20mm starker Stoffgewebeschlauch in Richtung Motorstirnwand. Wohin der geht, weiß ich nicht. Ich kann den unterm Krümmer nur kurz sehen und verliere den "Tastsinn" irgendwo.
Welche Funktion hat der Schlauch und wo geht der hin? Hängt sicher auch mit der Schweiz zusammen Ich habe den ein wenig für mein Leerlaufproblem im Verdacht. Wisst ihr mehr?
Irgendwie ist das mit dem Schweizerabgasreduktionskontrolle ganz schon krass. Was bei mir an Unterdruckschläuchen (mit kleinem Durchmesser) durch die Gegend kreuz und quer lauft, ist grausam. Ordnung sieht anders aus.
Eine Zündkerze hatte ich auch rausgeschraubt. Die sah ziemlich gut aus (rehbraun). Ich dachte eigentlich, dass das Gemisch zu fett ist, da der Realverbrauch um etwa 10% höher als die BC Anzeige (11,x zu 10,x) ist und im LPG Betrieb nochmals um gut 30% höher ist (15,x - was eigentlich definitiv zu viel ist). Aber vielleicht hängt das alles mit der möglichen (Falsch-)Luft zusammen.
Zuerst muss er mal schön laufen und dann gehe ich der Verbrauchsgeschichte nach. Vielleicht passt das ja auch so.
Was mir heute auffiel - und gar nicht gefällt - ist eine Wasserspur am rechten Längsträger. Gut sichtbar wenn man von oben bei offener Motorhaube reinguckt. Ich hab's mir schon gedacht, da ich auch ein wenig Kühlflüssigkeit von Zeit zu Zeit reinkippen muss. Von vorne kommt's aber nicht. Ich habe den mittleren Längsträgerbereich vom Wasser befreit und es läuft ganz langsam von hinten (Spritzwandseite) nach. Von wo kann das kommen? Gibt's da was Verdächtiges (und bitte sagt nicht Heizungskühler)?
Bei der Weihnachtsaktion habe ich die Lampen in der Tachoeinheit getauscht und nach den Akkus für die SI-Anzeige gesehen (wurden offensichtlich schon mal getauscht)
Ansonsten passt alles, nur manche Einbausituationen sind echt dämlich (aber es geht wenigsten irgendwie). Die Befestigungsschrauben vom Zusatzluftschieber und Leerlaufeinstellung sind ja fast unzugänglich...und Vieles ist unter der Ansaugspinne "versteckt".

Über eure Ratschläge würde ich mich freuen,
VG
Klaus
PS: Mittlerweile ist der Schieber gut handwarm und die Öffnung fast ganz zu.

**harrry** · 06.01.2015, 00:01

Wasserverlust: Prüfe mal das Heizventil vor dem Wasserkasten.

3.0csi · 06.01.2015, 00:20

Danke Harry, wo steckt das genau? Wie komme ich ran?
Über de Zusatzluftschieber weißt auch was?
VG
Klaus

**harrry** · 06.01.2015, 13:01

Zusatzluftschieber muß ich Doku rauswühlen. Da komme ich erst dran, wenn ich wieder zu Hause bin (Ende Januar).

Das Heizungsventil sitzt, in Fahrtrichtung, oben rechts am Wasserkasten - quasi hinter / neben dem Ventildeckel.

Es ist, OHNE! Unterdruck offen. Mit Unterdruck schließt es dem Wärmetauscher der Heizzung. Es kann nur "auf" oder "zu".

Die Klima (Automatik?) hat eine Sicherheitsstellung.
Wie Du weißt, werden alle Klappen mit Unterdruck gesteuert beim E32.

Klimaauto:
1. Prüfung: Zündung an. Die el. Zusatz-Unterdruckpumpe sollte nach einer gewissen Zeit aufhören zu laufen. Der Unterdruckspeicher sitzt im Wasserkasten rechts. Dieser ist auch bei Fahrzeugen ohne Klimaauto. verbaut.

2. Ist der Unterdruckkreis irgendwo undicht, wird die komplette Luft an die Frontscheibe ausgegeben. Das gilt auch bei leerem Unterdruckspeicher.

3. Die Taste "Fond" immer eingeschaltet lassen, damit immer Warmluft nach hinten strömt. Ist das nicht der Fall, ist der "Servomotor" dieser Klappe immer mit der vollen Temp. des Wärmetauschers beaufschlagt. Dann geht die Gummimembrane darin kaputt. Nicht mehr lieferbar.

3.0csi · 06.01.2015, 17:12

Hallo Harry,

danke. Erst Ende Januar wieder zu Hause. Woh, darf ich fragen wo du bist? beruf & privat?

Das Heizungsventil sehe ich mir morgen am Abend an. Heute habe ich keinen Nerv mehr dafür. Die Muttern / Schrauben / alten Schläuche des Zusatzluftschiebers - Leerlaufstellers haben mir echt den Nerv gezogen.

Ich überlege den Zusatzluftschieber neu zu bestellen, irgendwie macht mich das Ding skeptisch. Bei meinem Test ist mir dann noch aufgefallen, dass man erst Luft durchblasen konnte, obwohl zu. Erst nachdem ich mit einem Schraubendreher vorsichtig in Luftstromrichtung drückte war es recht dicht. Habe im Netz auch nichts gefunden was bei welcher Temperatur wie sein soll. Da ich die Schläuche zumindest weitgehend "dichtgeschmiert" habe, schaue ich mal wie er jetzt läuft.
Diesen Stoffgewebeschlauch habe ich auch heute nicht bis zum anderen Ende verfolgen können.

Ich habe ein Klimaautomatik.
1. Test habe ich durchgeführt. Nur Zündung war "1". Am Anfang tackerte es recht oft, nach ca. 20-30s nur noch etwa 1 x Sekunde, Tendenz fallend. Nach etwa einer Minute habe ich aber aufgehört. Da hat's aber noch immer gelegentlich getackert.

2. Die Klimaautomatik verteilt die Luft abhängig von der Fahrsituation. Das scheint zu funktionieren. Hier ist nichts auffällig mit Ausnahme bei Fahrt in Links?kurven. Da kommt's dann kurzzeitig etwas kühler aus den (mittleren) Ausströmern.

3. Die Taste "Fond" war "aus" als ich den Wagen kaufte. Ich hab das eingeschalten und bei mir bleibt's auch ein.

VG
Klaus