NIv.Reg. HA 750i Elektronisch ansteuern?

Bismark · 23.01.2009, 11:42

Hallo zusammen,

Mal ne evtl. dumme Frage.

Wäre es möglich die höhe der HA nicht elektr. anzusteuern, oder generell zu steuern?

Blöde gesagt, einen Schalter für hoch / runter.

Evtl. hat jmd sowas schonmal gemacht?

Würde mich über infos freuen.

Gruß Bismark

Erich · 23.01.2009, 13:02

Das hat sicherlich noch keiner gemacht. Das einzige was da eletrisch ist, ist der Sturzwarner. Der Rest ist hydraulisch. Und das Regelventil ist so sensibel, das sind Milimeter und keine Zentimeter, die da zu verstellen sind, denn die Milimeter wirken sich in Zentimetern aus.
Einstellen kann man sie ja, aber nur eben mechanisch auf den richtigen Level.
Und das Regelventil soll ja auch auf Nullpunkt normal stehen.

Bismark · 23.01.2009, 14:43

also ich werde mir das system mal anschauen, ich denke da wird sicherlich was zu machen sein, allerdings muss ich mir anschauen, wie das system funktioniert.

Falls was dabei rauskommt, gebe ich natürlich Videos bilder und infos raus

gruß

Sheriff · 23.01.2009, 14:52

Sollte rein technisch kein Problem sein. Man benötigt lediglich einen Servo oder Aktuator, der den Hebel ein wenig hin und her bewegt. Er sollte also langsam ansprechen und den Regelbereich weder über- noch unterschreiten. Optimal wäre ein Stellmotor, der stufenlos per Poti oder ähnlichem angesteuert werden kann und dann die jeweilige Endstellung beibehält, ohne dass permanent Spannung anliegen muss - damit der Hintern nicht plötzlich wegsackt, wenn mal die Sicherung rausfliegt.

Könnte mir vorstellen, dass man eine stufenlose elektr. Leuchtweitenregulierung dafür zweckentfremden kann - inkl. Schalter (mit 4 Positionen) für die Einstellung. Man muss nur den Hebelweg per Umlenkung dem Regelbereich anpassen.

Freiwillige vor: Wer baut's und stellt es den anderen zur Verfügung?

Gruß
Mark

Bismark · 23.01.2009, 15:08

genau, mit einem servo, der sollte dann aber mindesten mit metallgetriebe sein, und eine gewisse kraft besitzen, und stoß/wasserfest sein.

Ich werde es mir die Tage mal ansehen wenn er auf der Bühne ist

Erich · 23.01.2009, 15:12

Zitat:

Könnte mir vorstellen, dass man eine stufenlose elektr. Leuchtweitenregulierung dafür zweckentfremden kann

Die haelt keine 50 Meter

Schau Dir mal die Durchmesser an der Hebel, Stangen usw.

Also ich biete mich nicht als Versuchskaninchen an, das funktioniert so schon optimal.

Und ich hab an den Teilen wirklich schon ALLE bis auf das letzte Einzelteil auseinander gehabt um die zu studieren, inklusive Bomben aufschneiden und Daempfer, siehe meine Seite.

signo1 · 23.01.2009, 17:01

Zitat:

Zitat von Erich

Die haelt keine 50 Meter

Schau Dir mal die Durchmesser an der Hebel, Stangen usw.

Also ich biete mich nicht als Versuchskaninchen an, das funktioniert so schon optimal.

Und ich hab an den Teilen wirklich schon ALLE bis auf das letzte Einzelteil auseinander gehabt um die zu studieren, inklusive Bomben aufschneiden und Daempfer, siehe meine Seite.

da kann unserem Erich nur rechtgeben...dazu stellt sich mir die Frage nach dem Nutzen..zumal es wieder ein neues elektronisches Teil geben würde das in unseren doch recht sensiblen Autos werkeln muß und mit nem Servo alleine ist das nicht getan...wenn der Senk/Hebeimpuls selbst analog verarbeitet wird muß dieser stetig regelnde "Befehl" auch noch in "Druck" umgewandelt werden der die mit Hydrauliköl gefüllten Dämpfer aufpumpt bzw. ein Magnetventil das den Hydraulikkreislauf zu den Dämpfern öffnet.

Und ich geh jede Wette ein diese Kombination führt zu Häschenhoppeln auf nicht so guten Straßen weil das relativ träge Hydrauliksystem nicht so schnelle mit "stellen" nachkommt wie die elektronische Steuerung ihr dassagen könnte..

Und ich würd das Häschenhoppeln den kleinen Geländefahrzeugen überlassen oder eben den

Häschen...

liebe grüße
micha

rofra11 · 23.01.2009, 20:07

Genau ich gebe meinem Vorredner Recht.

Sinn und Zweck

Das ganze kann eigentlich nur zur Show dienen.

Da ich mich auch gerade mit Niveau und EDC III befassen MUßTE habe ich lernen müßen wie komplex das ganze System ist.

Bei EDC III sind auch noch Kennfelder abgelegt .

Es wird also ständig geregelt .

Parameter sind Geschwindigkeit ,
aktuelle Beschleunigung aus Km/h ,Gaspedalstellung und Geschwindigkeit mit der das Gaspedal durchgetreten wird,
dann noch Lenkwinkelsensordaten ,
Radsensor Daten.

Das Niveauregelsystem ist natürlich rein mechanisch ,Hydraulisch.
Wenn man da aber nun elektrisch regelt ,eingreift, so verändert sich das gesammte Fahrverhalten sicherlich zum Nachteil.

Die BMW Ingenieure haben sicherlich viel Zeit darauf verwendet den optimalen Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit heraus zu finden und zu programmieren.

MfG Robert

McTube · 24.01.2009, 20:19

Mal völlig davon abgesehen wie sinnvoll das nun ist (halte ich auch für Unsinn) ist ein Eingriff m.e. nur möglich wenn man die Länge der Stange zwischen Ventil und Hinterachse verändert. Dann bleibt die Abhängigkeit HA-Stand erhalten, es würde nur der Nullpunkt verschoben.

Grüsse

Michael

Le Cocher Noir · 26.01.2009, 00:34

Also ein Kumpel von mir hat das mal an nem Omega Caravan gemacht, war wohl keine große Sache. Hat glaub ich nur irgendwo nen 3-Stufen-Schalter eingebaut für die Stellungen hoch - normal - tief.
Hintergrund war bei ihm allerdings daß er verschiedene Anhänger hatte...nen Autotrailer, nen Motorradtrailer und ein paar "normale" Transportanhänger, wobei einer die Deichsel ziemlich weit oben hatte. Als Nebeneffekt hatte mein Kumpel dann natürlich noch ein schickes Keilfahrwerk...allerdings nur im Stand, denn im Fahrverhalten hatte man ohne Anhänger riesige Einbußen...