BMW 7er, Modell E32 |
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- Anzeige -
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30.11.2009, 19:32
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#1
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Rückwärtsgang kann nicht eingelegt werden
Liebe Leute
Habe nun seit einigen Tagen das Problem, dass ich bei meinem E32 735 Automat den Rückgang nicht mehr einlegen kann. Dies liegt an einem Wackelkontakt.
Die Anzeige der Fahrstufe im Kombi ist oft weg, dann geht der Rückgang nicht rein. Die Rückfahrlampen leuchten zwar. Motor verhält sich aber wie im N.
Zeitweise flackert die Fahrstufenanzeige. Dann reicht es, wenn das R kurz erscheint, dann geht der Gang rein, auch wenn das R gleich wieder ausgeht, er bleibt dann drin.
Habe zuerst auf den Hebelpositionsschalter getippt und diesen kurzerhand erneuert.
Der neue ist drin, hat aber keine Verbesserung gebracht.
Habe den Stecker am Schalter geprüft und gereinigt und ein paar Mal abgenommen und drauf gesteckt. Hab mit und ohne M - E - S Schalter getestet.
Habe den Eindruck gewonnen, dass abhängig von Fahr-Erschütterungen der Kontakt kommt und geht.
Habe die Abdeckung um den Hebel abgemacht und bin einige Zeit ohne gefahren.
Und konnte so aus beiden Zuständen Anzeige geht gerade, oder Anzeige geht gerade nicht ausgiebig an den Kabeln, dem Stecker und dem Baum fummeln.
Hab keinen Einfluss feststellen können.
In dem Zustand, wenn es nicht geht ist das Verhalten folgendermassen:
1) Getriebe fühlt sich an wie im Wintergang, wenn das Problem beim Losfahren besteht. Wenn es erst während dem Fahren auftritt nicht.
2) P, D, R und 2 werden im Kombi nicht angezeigt, wohl aber N, 3 und 1
3) Eine Fehlermeldung im BC so wie verschiedentlich in anderen ähnlichen Threads beschrieben habe ich nie bekommen deswegen.
Inzwischen gurkt es mich ziemlich an.
Immer so parken zu müssen dass man vorwärts reinfährt und vorwärts wegfahren kann ist eine Zumutung für 7er Fahrer.
Getriebestecker, Steuergerätstecker angucken wäre das nächste, denke ich...
Kennt das jemand und hat vielleicht einen gezielteren Hinweis?
Das wär schön!
Schöne Grüsse aus dem Schneesturm
Andy
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30.11.2009, 21:51
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#2
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
dass die Anzeige 1-3-N geht, deutet schon mal darauf hin, dass die Spannungsversorgung des Bereichsschalters geht. Von diesem werden das EGS und die Anzeige gesteuert. 1-3-N ist der L1 im Bereichsschalter.
Von hier geht ein Stecker 12-polig zum EGS und ein Stecker 8-polig zum EGS und zur Anzeige.
Da die Anzeige auch nicht geht, kann es nur am 8-poligen Stecker liegen.
Wenn du messen kannst:
PIN 2 = L3 = bl/ws
PIN 3 = L2 = sw/brn
PIN 4 = L4 = brn/ws
PIN 8 = L1 = bl/sw
hier mußt du jeweils 12 Volt messen:
P = L1, L2
R = L1, L4
N = L2, L3
D = L4
3 = L3
2 = L1
1 = L1, L3
Gruß Wolfgang
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30.11.2009, 22:12
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Mensch Wolfgang,wenn wir Dich nicht haetten.
Gruss Klaus
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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30.11.2009, 22:29
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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01.12.2009, 11:41
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Rückwärtsfahren können wäre schon toll...
Hallo Leute
Danke Wolfgang
Die Gemeinsamkeit ist also der L1, überall wo der dabei ist geht es nicht.
Sprich fauler Kontakt auf dem Schwarz blauen Kabel.
War heute gucken auf dem Lift wegen Getriebe Stecker.
Sieht gut aus. Rumspielen hat keinen Einfluss.
Selbst in ausgestecktem Zustand ist das Phanomen dasselbe und selbst dann geht die Anzeige manchmal oder nicht.
Getriebe Steuergerät sitzt glaub ich bei mir in der schwarzen Box beifahrerseitig. Sieht sehr sauber und profimässig aus in der Box.
Kontakte und Stecker sehen i.O. aus. Was sol ich dort gross rummachen?
Heute nachmittag gehe ich mal dem Kabelbaum entlang richtiung Cockpit, Fahrerfussraum etc.
Von Lösung kann aber noch keine Rede sein.
Gruss Andy
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01.12.2009, 13:18
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.01.2008
Ort: Puschendorf
Fahrzeug: E 30-Cab.(1991);E 32 735iA (02.90);E24 635 CSi (12.81)
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Rückwärtsgang
Hallo,
mach mal das Vesperbrett raus und schau dir den Getriebeschalter an (rechts neben dem Wählhebel, dieses halbrunde Teil). Vorsichtig aufmachen, alle Schleifbahnen reinigen und die Kontaktreiter so biegen, daß sie sauber anliegen.
Habe das auch gerade gemacht, bringt einiges.
Es gibt auch eine Anleitung dazu bei den Tipps und Tricks im E 34 Forum.
Gruß
Peter
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01.12.2009, 16:15
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Hi PeterJ
Habe gleich am Anfang einen NEUEN Schalter reingebaut.
Der Hund hockt woanders.
War nochmals in der Werkstatt.
Fussraum Fahrer Pappen runtergemacht , Kombi halb ausgebaut (ohne Lenkrad wegmachen).
Fazit ist, dass nichts gefunden wurde.
Empfohlener nächter Schritt: Auto zum Elektriker bringen, und hoffen dass er was findet und nicht zu lange braucht ($$$$).
Was mir helfen würde wäre zu wissen, wie die Verkabelung aussieht.
Geht der relevante Kabelzweig vom Wählhebel zum Steuergerät.
und vom Steuergerät eins zum Kombi. Und vom Steuergerät eins zum Getriebe.
Hinter der Abdeckung des Wählhebels geht der Baum nach vorne aber links von der Konsole. Gehts von das nach rechts Richtung Steuergerät oder links zum Kombi?
Hat jemand die Schaltpläne verfügbar?
Danke und Gruss
Andy
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01.12.2009, 17:01
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Andy
Schaltpläne
Da ist auch die Lage der Kabelbäume
Wenn du schlauer geworden bist, lass es uns bitte wissen
Gruß Wolfgang
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01.12.2009, 17:56
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#9
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um was gehts jetzt genau?
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Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Hi Wolfgang
Danke für die Pläne.
Hab im E32/90 reingeguckt und Seite 146 als relevant identifiziert.
Wenn ich den Chart richtig interpretiere, geht die Leitung vom Ganghebel Ypsilon-artig auseinander, einmal zum Cockpit und zum Steuergerät.
Seh ich das richtig?
Nun fragt sich wo die Verzweigung hockt.
Ist der Schluss gerechtfertigt, dass der Fehler zwischen Hebel und Verzweigung liegen muss, wenn beides sowohl das Getriebe wie auch das Cockpit spinnen?
Übrigens bin jetzt seit der Werkstatt ein paar km gefhren, es hat jetzt immer gut geklappt, obwohl nichts repariert wurde.
Hab jetzt mal einen Termin beim Autoelektriker reserviert. Muss fast 2 Wochen warten, der hat Land unter.
Absagen kann ich immer noch.
Gruss an alle mit Rückwärtsgang
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01.12.2009, 19:21
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#10
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von gasi
Hi Wolfgang
Danke für die Pläne.
Hab im E32/90 reingeguckt und Seite 146 als relevant identifiziert.
Wenn ich den Chart richtig interpretiere, geht die Leitung vom Ganghebel Ypsilon-artig auseinander, einmal zum Cockpit und zum Steuergerät.
Seh ich das richtig?
Nun fragt sich wo die Verzweigung hockt.
Ist der Schluss gerechtfertigt, dass der Fehler zwischen Hebel und Verzweigung liegen muss, wenn beides sowohl das Getriebe wie auch das Cockpit spinnen?
Gruss an alle mit Rückwärtsgang
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Gruß Wolfgang
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