BMW 7er, Modell E32 |
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26.09.2005, 11:45
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Erfde
Fahrzeug: 730i/E32
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Motor läuft im Stand unrund, zw.600-1000 U/min, und geht zeitweilig aus
Ich hab mir einen zweiten e32 730ia zugelegt. Der Alte läuft einwandfrei.
Ich hab im Forum seit einer Woche gelesen und gesucht, aber irgendwie ist da noch nicht das richtige bei.
Hat jemand noch eine Idee?
Fehlerbeschreibung:
1. Im Standgas sackt Richtung 500 ab, bei 600 versucht er sich durch Gasgeben bis 1000 zu halten,
erreicht er die 500 geht er aus. Ähnlich verhält er sich beim abbremsen, wenn ich z.B. Abbiegen will. Rotes Ausrufezeichen leuchtet kurz auf.
2. Beim beschleunigen ruckt er ab und zu, als wenn er für eine Sekunde überlegt soll ich ausgehen oder nicht.
3. Motor lässt sich in jeder Stellung des Automaticgetriebe also P-N-D-R-3-2-1 starten.
4. BC sagt -30 Grad (hab gelesen, vielleicht Kabelbruch muss ich noch suchen)
5. Kombiinstrument geht erst nach 10 sec. an, außer Tacho und Drehzahlmesser. Km-Zähler steht bei 61000 km, Tageszähler zählt.
6. Heizungsprobleme schon gelöst.
Meine Versuche:
1. Steuergerät Resetet
2. auswechseln der 2 Relais vorn rechts
3. auswechseln der 2 silbernen Teile vorn rechts (Steuergerät und kein Ahnung)
4. auswechseln des LKM vorn links
5. auswechseln des CCM vorn links
6. reinigen und auswechseln des Leerlaufreglers (Mittig auf dem Motor)
7. erneuern des 6 Zündkabel mit Geberkabel
8. tausch der Verteilerkappe
9. Auslesen des Fehlerspeichers bei Bosch, jedoch ohne Ergebnis.
Ich hoffe da ist irgendwo jemand mit einem guten Rat oder einem Link.
mfg. Lucky
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26.09.2005, 11:58
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.07.2004
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: BMW 730i (E32) Autom. ca. 206PS
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Ist auf jeden fall ein Eletrisches Problem.
Entweder ist irgendwo ist ein kabelbaum ein wenig durchgescheuert, und/oder einer oder sogar mehrere Stecker sind oxidiert.
Aber warum der Wagen sich in jeder Schaltstellung starten läßt kann ich dir auch nicht sagen, sollte eigendlich nicht gehen.
Am besten mal alle Steuergeräte raus alle Kontakte säubern, und auf jeden Fall alle Stecker mal nachsehen und ggf. Säubern, auch die unterm Amaturenbrett. Macht zwar ne menge Arbeit, aber ich denke es wird sich lohnen. Vieleicht findest du ja auf dem Weg auch gleich nen kaputtes Kabel!
Hatte das auch mal bei nem Kadett GSI, er fuhr und fuhr, und dann fuhr er nicht mehr. Abgeschleppt und dann lief er wieder. Nach 3 Tagen suchen hab ich es gefunden, ein durchgescheuertes Kabel auf dem Moter im Schacht für die Einspritzdüsen.
Viel Spass beim Suchen
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26.09.2005, 12:03
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#3
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Gasbrenner
Registriert seit: 16.03.2005
Ort: Hofheim
Fahrzeug: Opel Omega FL 3.2 mit Vialle LPi / kein 7er mehr,den hat ein guter Freund übernommen
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Noch 3 Ideen, woran es liegen könnte:
1. LMM in allen Positionen leichtgängig ?
2. Alle Gummischläuche im Ansaugbereich ohne Risse bzw. fest ?
3. EML (falls vorhanden) überträgt Gaspedalposition regelmässig?
Geber am Gaspedal O.K. ?
Gruss, Rüdiger
__________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten ...
"Lieber grosse Autos als kleine Panzer !!!" (aus "Kottan ermittelt", ORF)
Mein 7er
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26.09.2005, 16:09
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Erfde
Fahrzeug: 730i/E32
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Die Schläuche sind alle heil und fest ,soweit ich es sehen kann.
Bis auf die zwei black boxen unter der Sitzbank hab ich wohl schon alle von meinem 1sten getauscht und der lief letzte Woche noch.
Amaturenbrett auf der Fahrerseite hab ich auch schon auseinander gehabt, alles fest, war bis jetzt nur der Dimmer defekt.
Wo find ich LMM oder EML
Gruss an alle Lucky
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26.09.2005, 16:27
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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LMM=AFM in Englisch
Ich gehe mal davon aus, dass Du gar kein EML hast.
Wenn ja, sitzt es im Kasten rechts, schwarz, da wo Du das MOTRONIC Steuergeraet schon rausgenommen hast.
Hier mal was zum LMM checken.
http://paulaxford.com/bmw730i/index.htm
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26.09.2005, 19:36
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Erfde
Fahrzeug: 730i/E32
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Danke Erich, LMM ist also der Luftmengenmesser, zumindest hies das ding so als ich mal in der Lehre war. Besten dank auch für den Link, ich muß allerdings gestehen das mein Englich für solch große Texte nicht reich. deshalb bau ich Morgen lieber den aus mein 88er probehalber ein, der ist ohne EML.
Der Defekte ist ein 87er mit EML, hat so´ne schwarze Kiste.
Gibt es ne möglichkeit den EML abzuschecken, ohne ihn zu tauschen?
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01.10.2005, 18:07
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Erfde
Fahrzeug: 730i/E32
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Motor läuft wieder
Nach dem ich so ziemlich alles ausgetauscht hatte, auch den Luft mengen messer, bin ich zum zweiten mal völlig verzweifelt nach Bosch getuckert.
Nachdem drei Meister drei Stunden mit dem Kopf unter der Haube steckten und das flackern der Relais was durch flackern in der Masse des Steuergerätes vermutet wurde (war es aber nicht ), kam einen Meister Erinnerunsschübe an einem Mercedes "Spannungsspitzen" sagte er .
Nun war anscheinend alles klar, nach kurzem Messen bekam ich auf dem 2,3 und 5ten Zylinder neue Kerzenstecker, der Boschdienst 160€ und der Motor läuft einwandfrei.
Happy end und eine Erfahrung reicher
Gruß Lucky
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