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Alt 02.12.2003, 21:39   #1
Newton
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 750Li, K1200LT-Mü, Honda CB500
Standard 730i R6 3.Zylinder tot :(

Hallo Leute - mal wieder ganz-ganz viele Fragen an die Quelle allen Wissens um den 7er - EUCH
Bei mir hats beim 3. Zylinder die Kipphebeln abgerissen. Ich habe die Teile herausgeklaubt und frage mich jetzt was noch alles kaputt sein koennte, Motor laeuft noch, aber eben ziemlich unrund und stirbt im Stand immer wieder mal ab. Mein Haendler ("Keine Gewährleistung, (Kauf) ..schon mehr als 6 Monate her, zehn tausend km.." meinte, meine Nockenwelle sei auch verschlissen, wie merke ich, ob ich die Nockenwelle auch tauschen muss ? Habe schon Ventildeckel herunter gehabt und einmal die abgebrochenen Stuecke von den 2 Kipphebeln rausgenommen, wie messe ich ob ich die tauschen muss? Wie sehr schade ich dem Motor wenn ich ein paar Kilometer fahre? (wuerde gerne zum ÖAMTC = "ADAC" fahren und mal schaun, was ich noch so für meine jährliche Überprüfung machen muss.

PS: wegen dem Tausch der Kipphebel - mit welchem Drehmoment muss man die Schrauben fuer den Zylinderkopf anziehen, ich find im Internet nur die Werte für den 3.5liter, wieviel Sinn hats die Zylinderkopfdichtung "mal so" gleich mitzutauschen, oder muss ich das sowieso..

PPS: Maschine hat knapp 300 000 km runter und Getriebe ist Automatik

[Bearbeitet am 2.12.2003 um 22:04 von Newton]
__________________
--FaF Newton seit 10 Jahren im Forum am 26.08.2012
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
Newton ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2003, 22:29   #2
Karl32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.02.2003
Ort: Schönau an der Triesting
Fahrzeug: BMW 740d E38, 04.2000, Lincoln Mark V 1979, Mercedes 560SL 1987, Chevrolet Standart Six 1934
Standard

Hallo!

Das er jetzt nicht mehr rund läuft ist ja klar, da ja beim 3. Zylinder ein Ventil nicht öffnet und jetzt entweder der Kompressionsdruck nicht entweichen oder er keine Luft ansaugen kann und ein Vakuum ensteht. Fahren würde ich so nicht, wenn, nur kurze Strecke und ich würde die Zündkerze am betreffenden Zylinder rausnehmen. Ob die Nockenwelle eingelaufen ist siehst Du ganz einfach, brauchst nur mal mit dem Finger über die Spitze einer oder mehreren Nocken fahren, spürst Du dann Riefen würde ich die Nockenwelle inkl aller Kipphebel erneuern, sonst reisst Dir bald wieder ein Kipphebel ab. Der Zylinderkopf muss natürlich auf jeden Fall runter, da Du sonst die Kipphebelstangen nicht rausziehen kannst. Das Drehmoment kann ich Dir im Moment nicht sagen, da ich noch Dienst habe und die Unterlagen nicht bei mir habe. Ich denke aber, daß da kein Unterschied zum 3,0 Liter ist.

Falls Du sonst Teile brauchst, schreib mir ne U2U, schlachte gerade einen und hab auch noch Teile von einer alten Schlachtung zu Hause, bin in Baden daheim ;-)

lg
Karl
Karl32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2003, 07:52   #3
Newton
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 750Li, K1200LT-Mü, Honda CB500
Standard

DANKE!
(Also RIefen sind das wichige bei der Nockenwelle)
Newton ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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