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25.01.2010, 22:54
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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Getriebenotprogramm. Liegts am Wetter oder muss man sich Sorgen machen"?
Hallo, irgendwie bekommen mein Dicken die Kalten tage nicht, erst ging die Beifahrertür nicht mehr zu und jetzt kommt immer mal Getriebenotprogramm!
Sobald ich das auto aus mache und neu starte ist es weg und es geht wieder ne weile gut, und irgendwann macht es Bing Getriebenot. und dann fährt die kache wie ein topf leim los. kann das an den kalten tagen liegen? Oder ist das was schwerwiegendes?
Im Normalfall schaltet der wagen ordentlich und ruckel frei und das irgendwie öl ausläuft habe ich auch noch nicht bemerkt!
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25.01.2010, 23:02
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#2
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oder... Fwie5er ;o)
Registriert seit: 22.09.2009
Ort: Erlensee
Fahrzeug: einige...
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Hast Du mal Deine Batterie überprüft? Das A-Getriebe mag es nicht, wenn zu wenig Strom da ist und dann spinnt es ab und zu mal.
Aber um es meinen Nachrednern mal vorweg zu nehmen. Die Suche spuckt massig darüber aus...
Das mit der Tür hatte ich auch. Musste an der Schnalle (weiss net wirklich, wie das heisst, das Ding halt, was die Tür hält beim zumachen) ölen. Wirkt Wunder, ich habs mit Türschlossenteiser hinbekommen, weil es doch recht eisig war. Hat super funktioniert, seither keine Probleme.
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25.01.2010, 23:11
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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die Batterie ist zwar nicht die neuste (ca.1jahr alt9 aber vorher hatte ich bloß eine 65amp drin und jetzt 95 oder so, die kann doch nicht jetzt schon im ***** sein ![Nein](images/smilies/no.gif) wie kann man das am besten Prüfen weil mein auto geht ja eigentlich immer gut an und wenn er läuft dann nimmt der das doch von der Lima oder irre ich mich da?
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25.01.2010, 23:39
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#4
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oder... Fwie5er ;o)
Registriert seit: 22.09.2009
Ort: Erlensee
Fahrzeug: einige...
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Mit nem Multimeter. Ladestrom sollte +/- 12 V haben, wenn das Auto aus ist und +/- 14 V wenn es läuft.
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25.01.2010, 23:52
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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danke da werde ich morgen gleich mal messen!
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26.01.2010, 03:46
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Bei defekter Batterie kommt zwar unter Umständen die fehlermeldung Getriebenotprogramm, das Getriebe schaltet in der Regel aber normal weiter. Es kommt lediglich die Meldung.
Ursache kann auch ein defekter ABS-Sensor sein. Lass mal den Fehlerspeicher auslesen.
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05.02.2010, 23:44
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.08.2006
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 728 IA Bj.06.1997, Audi 90 Oldschool, VW T3 Öttinger im Bau
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Hallo ich noch mal, So habe jetzt mal bissel getestet, an der Batterie scheint es nicht zu liegen, habe meine getestet und auch vorsichtshalber mal ne andere rein gemacht. Jetzt bin ich mittlerweile der Meinung sobald mein auto auf ca. 90 °c hochgeheizt hat ( Betriebstemperatur) Kommt auch das Getriebenotprogramm kann es da eine Verbindung geben? Wenn ich im warmen zustand den Motor mal kurz aus habe sagen wir mal 5 min und dann weiter fahre kommt das Getriebenotprogramm auch früher als wenn ich mit kalten Motor wo hin fahre!
Ich habe auch festgestellt wenn ich im Getriebnotprogramm mal mit den 2ten gang paar meter fahre und dann wieder auf D SCHALTE das der wagen dann erst mal wieder ganz normal fährt bis auf das der Kickdown nicht mehr geht, aber er schaltet erst mal wieder zumindest für ne weile und fährt nicht bloß in der 4 los! Ist das normal?
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05.02.2010, 23:57
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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da bei Dir das Notprogramm echt kommt (nur 4. Gang) muß wohl ein echtes Problem sein;
ließ mal insbesondere am Ende des WDS-Auszugs, den
http://www.7-forum.com/forum/4/getri...ml#post1345271
ich in ähnlicher Fragestellung eingestellt hatte.
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08.02.2010, 23:26
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38-740 (97er) mit BRC-Anlage und diversen anderen Neuteilen! :-)
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Hi Gemeinde,
also ich hab einen Fall mitbekommen, da lag es am Drehzahlmeßgeber.
Bei mir selber war es "leider" das Getriebe. Da waren die Lamellen
verschlissen und der Wandler soll auch nen Schaden gehabt haben.
Das Getriebe hat sich dann auch ziemlich schnell verabschiedet.
Nach dem Wechsel von Getriebe und Wandler war das Problem gegessen.
Ich hoffe nicht daß es das Getriebe ist... ist nicht grad billig...
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09.02.2010, 00:04
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#10
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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wenn du startest, schalte alle Gänge manuell und schau in welchem Gang er ins Notprogramm springt. Bei mir wars der 1. was an einem geplatzten Steuerblock lag!
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