Getriebe Getriebe verhält sich komisch!

jom · 17.09.2006, 19:05

dann bin ich mit meinem anfänger wissen am ende

Hydromat · 17.09.2006, 21:18

die Drehzahlschwankungen kommen sicherlich nicht aus der Ölpumpe, Jom, bei Dir wurde ja auch das Getriebeöl gewechselt...

Die Ölpumpe wird von der KW getrieben und treibt an sich nur die Ölpumpe selbst an. Erst verstopfte Leitungen könnten dann mangels Schmierwirkung zu Drehzahlschwankungen führen. Würde man aber auch im Leerlauf deutlich hören, der Motor würde so derartig schleifen und riechen, dass man den baldigen Exitus wirklich beruhigt erwarten müsste...

Motordrehzahlschwankungen im Teillast, sind meist auf ne Automatensache zu schliessen. Kommen bei den Schaltern eigentlich auch gar ned vor...

jom · 18.09.2006, 07:13

Der Meister spricht....

Jedenfalls sind meine Probleme seit meinem Aufenthalt bei Dir weg, egal was es nun war...

Rolfi · 18.09.2006, 11:26

hallo,

ich habe das von Micha anfangs beschriebene Problem seit zwei bis drei Jahren, und mich mehrmals hier im Forum dazu geäussert bzw. Meinungen eingeholt (siehe "Ruckeln").
Im allgemeinen werden Ratschläge zur Behebung in etwa folgender Reihenfolge erteilt:

Fehlerspeicher auslesen (lassen),
Ölwechsel,
Reset,
ansprechen ZDF Dortmund oder Rogatyn.

Aufgrund von mir gemachter Erfahrungen vermute ich, dass der Fehler nicht mechanischer Natur ist, sondern in der Elektronik zu suchen ist.
Ich habe also versucht, dass Problem von dieser Seite anzugehen.

Kontakt zur BMW Kundenbetreuung München mit drei Mitarbeitern mit folgenden Empfehlungen in chronologischer Folge:

1. Steuergerät in örtlicher BMW Werkstatt prüfen lassen.
Versucht, Werkstatt kann Steuergeräte älterer Fahrzeuge nicht überprüfen. BMW dies mitgeteilt, neuer Anruf von dort.

2. BMW kann die Geräte nicht prüfen, kann nur Bosch, der Hersteller.
Mit Bosch Kundendienst Verbindung aufgenommen, Auskunft: stimmt nicht, Bosch stellt Geräte her, schickt sie zu BMW, dort dann Programmierung auf das jeweilige Fahrzeug. BMW dies mitgeteilt, neuer Anruf von dort.

3. Bosch hat recht, das macht BMW. Aber: vorhandene Geräte können leider weder geprüft noch neu programmiert werden. Vorschlag: bringen Sie das Fahrzeug in eine BMW Werkstatt, die sollen den Fehler suchen und beheben. Also, ggf neues Steuergerät einsetzen, wenn Fehler hier nicht weitersuchen, Fehlersuche sei nun einmal sehr zeitaufwendig und teuer, und schliesslich sei es ja auch ein sehr altes Auto (Bj. 95), bla, bla, bla.

Mein Kontakt bei Bosch kann BMWs Einstellung nicht verstehen. Er versucht dort einen Ansprechpartner in der Elektronik Abteilung ausfindig zu machen, irgendwo bei BMW müssen die Dinger ja schliesslich programmiert werden.

Mein (bisheriges) Fazit: ich werde wohl damit leben müssen.
Ein ziemlich langer Beitrag, und um diesen thread nicht total vollzumüllen bin ich gern bereit per U2U oder auch telefonisch Erfahrungen auszutauschen.

Gruss, Rolf

Hydromat · 18.09.2006, 17:22

ich glaub nicht wirklich an das Steuergerät. Im Prinzip ist es ne verbindungssache, Wandler zum Motor...

Man setzt nun an der günstigsten Variante an, dem Ölwechsel. Am Öl selbst liegts auch ned wirklich, vllt. am Filter, das dieser etwas verstopft ist.

Im Schaltgerät wird gesteuert. Da sitzt auch das Hauptdruckventil welches den Ölhaushalt steuert. Also auch den Wandler mitsteuert...

Im weiterem Verlauf kommt noch die WK hinzu, da diese eben in diesem Drehzahlbereich zuschaltet, das kommt auch aus dem Schaltgerät...

Rutschende Lamellen erzeugen "Hitze" und auch "Geruch"...

Ich tendiere weiterhin auf das Schaltgerät, ist am wahrscheinlichsten, am empfindlichsten und auch die günstigste Variante.

Wenn man nun noch das ganze als "Plegemassnahme" betrachtet, schlägt man 2 Fiegen mit einer Klappe, ansonsten muss der Automat raus und bei der Gelegenheit, überholt man den Wandler und das Getriebe. Kommt immer noch günstiger als wenn man das falsche Teil überholt und dann den ganzen Aufwand, wiederholen muss...

SoulOfDarkness · 18.09.2006, 17:37

Dem kann ich mich anschliessen. Immerhin laufen ja tausende andere baugleiche Fahrzeuge mit der selben Software fehlerfrei. Die grössten Toleranzen (durch Fertigungstoleranzen und Verschleiss) entstehen nun mal an der Hardware. Oder glaubt jemand wirklich, dass das Fahrzeug seine Software selbst anpasst? Nee nee. Soweit sind die E38 noch nicht.

altbert · 18.09.2006, 18:13

Zitat:

...ansprechen ZDF Dortmund...

...und ich dachte immer, das ZDF ist in Mainz...