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BMW 7er, Modell E38
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Alt 26.07.2007, 21:50   #1
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard V12 geht zäh wenn Motor warm und schaltet schlecht

Hy zusammen

Da mein Fuffy wenn er warm war sehr träge wurde und unangenehm die Gänge wechselte,ich immer den Kickdown betätigen musste das er zurückschaltet habe ich hoffentlich das Problem gefunden (bis jetzt funkts halt).

Da er die Sachen immer nur machte wenn er warm war,bei kaltem Motor super schaltete und der Motor viel zügiger ging,ich auch schon die LMM gereinigt und untereinander getauscht,die Fehlercodes ausgelesen und zu guter Letzt auch die Tankentlüftung im Visier hatte (Unterdruck-kein Sprit),wollte ich schon FAST aufgeben.


Heute hab ich den Temp.fühler (16 Euro) der im rechten Luftfilterkasten steckt erneuert...............butterweiches Schalten,geht auch warm jetzt gut.


Ich werde es noch einige Tage testen,dann stell ich das Thema in Tipps und Tricks ein.



Gruß aus Wien,grunzl,Roman
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
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Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
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Alt 27.07.2007, 00:02   #2
Sinclair
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
Standard wie bist Du auf den Fühler gekommen ?

elektrisch gemessen ?, wie die Seite herausgefunden ?
ich hoffe, das hilft dauerhaft, schreib mal rein Bj, km, und wie die Symptomatik anfing, über welchen Zeitraum...
Sinclair ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2007, 00:40   #3
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Aufgefallen ist es mir als ich meinen Fuffy vom nach einer kleineren Motorrevision (VDD,Ansauggummi,alle Unterdruck-und Benzinschläuche,Klopfsensoren,etc,halt alles neu was am Kopf so gibt) zurückbekam,und das Schalten halt nach Batteriereset nicht wieder so optimal wurde wie es sollte.

Wenn mein kleiner (540i e34) so schön schalten kann,sollte es der Dicke alle mal können


Seite hab ich leicht herausgefunden,da es nur auf einer Seite einen Temp.fühler gibt.
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2007, 11:57   #4
BMW_750i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von BMW_750i
 
Registriert seit: 21.03.2007
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: E38-750i (02.96)
Standard

Wie tausche ich den oder wo sitz der so?
__________________
Die Männer, die stammen vielleicht vom Affen ab, aber die Weiber mit Sicherheit von ner Klette.
BMW_750i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2007, 14:39   #5
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard

Zitat:
Zitat von BMW_750i Beitrag anzeigen
Wie tausche ich den oder wo sitz der so?

Hy,ist Teil Nr.12 Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.realoem.com/bmw/showparts...98&hg=13&fg=20

Steckt im rechten (beifahrerseitig) Luftfilterkasten und ist 2x gesteckt,einmal ins Kabel (Metallklips) und einmal eingeschnappt im Luftfilterkasten.
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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