Nockenwelle...

Schrauber@730i · 11.04.2003, 20:15

wie macht sich eigentlich eine eingelaufene Nockenwelle bemerkbar? Wie gesagt mein Wagen kommt mir die letzte Zeit etwas lauter vor... aber ich denke mal das liegt an den 280 TKM, und ist somit fast normal..!?

Gruß Michael

seba · 11.04.2003, 21:07

naja, lauter wird ein verschlissener Motor eigentlich nicht, es sei denn ein Dämpfer gibt den Geist auf, oder eben das klappern der Ventile wird lauter, durch eine abgenutzte Nockenwelle.

Möchtest du eine kurze Prüfanleitung dazu?

Das klappern das entsteht ist schnell, hell, und drehzahlsyncron.

Es wäre bei 280tkm ein durchaus denkbarer defekt - bedeutet aber nicht das Ende vom Motor. Wenn man`s selber macht liegt man bei... naja, c.a. 400euro nocke+schlepphebel, kopfschrauben, dichtungen, kühlmittel, öl, ventilschaftdichtungen - wenn mans vernünftig macht..... 550 bis 600euro (sicherheitshalber planschleifen mit einkalkuliert, manche sagen muss nicht, dann c.a. 40 euro weniger)

mfg
seba

Schrauber@730i · 12.04.2003, 07:51

Die Prüfanleitung würde mir weiter helfen...

Gruß MIchael

michael0083@web.de

[Bearbeitet am 12.4.2003 von Schrauber@730i]

schnuffi85 · 12.04.2003, 08:12

Moin,

mit dem Alter hat die "Lautstärke" wohl eher nichts zu tun. Meiner hat 265.000 km runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Im Innenraum ist der Motor fast nicht hörbar. Eventuell solltest du mal die Schlldämpfer und auch die Krümmerdichtungen checken.

Gruss,
Stefan

seba · 12.04.2003, 14:02

Die Nocken des M30 Motor betätigen die Ventile indirekt, also über schlepphebel.
Diese Schlepphebel laufen nicht auf der gesmten Lauffläche der Nocken, sondern nur auf einem Teil.
Daher kann man "fühlen" wie verschlissen die Nockenwelle ist.

Nimm also mal den Zylinderkopfdeckel ab, so als ob du die ventile einstellen würdest.
Die Zentrale Welle, mit den einzelnen Nocken ist die Nockenwelle. links und rechts von ihr sind die Kipphebelachsen. Drehe den Motor (zB durch hin und herschieben im 5. Gang) so, das du jeden Nocken der Nockenwelle einmal "frei" hast, also die "spitze" des Nocken abfühlen kannst. Wenn ein deutlicher Unterschied zwischen der blanken Lauffläche des Nocken und dem unbenutzen "rand" zu spühren ist, ist die Nockenwelle eingelaufen.

Wenn du das Ventilspiel korrigierst macht sie wieder etwas weniger geräusche, aber es verändern sich die Steuerzeiten, der Motor verbraucht mehr, läuft schlechter, usw.

Ich hoffe dir geholfen zu haben, ich weiss ja nicht wie weit dir die Begriffe etwas sagen. Und wenn die anleitung dich nicht weiter bringt, melde dich nochmal per U2U, dann kann ich dir ein paar beschriftete Photos zukommen lassen.

mfg
seba

Schrauber@730i · 13.04.2003, 12:33

Zitat:

Orginal gepostet von seba
Die Nocken des M30 Motor betätigen die Ventile indirekt, also über schlepphebel.
Diese Schlepphebel laufen nicht auf der gesmten Lauffläche der Nocken, sondern nur auf einem Teil.
Daher kann man "fühlen" wie verschlissen die Nockenwelle ist.

Nimm also mal den Zylinderkopfdeckel ab, so als ob du die ventile einstellen würdest.
Die Zentrale Welle, mit den einzelnen Nocken ist die Nockenwelle. links und rechts von ihr sind die Kipphebelachsen. Drehe den Motor (zB durch hin und herschieben im 5. Gang) so, das du jeden Nocken der Nockenwelle einmal "frei" hast, also die "spitze" des Nocken abfühlen kannst. Wenn ein deutlicher Unterschied zwischen der blanken Lauffläche des Nocken und dem unbenutzen "rand" zu spühren ist, ist die Nockenwelle eingelaufen.

Wenn du das Ventilspiel korrigierst macht sie wieder etwas weniger geräusche, aber es verändern sich die Steuerzeiten, der Motor verbraucht mehr, läuft schlechter, usw.

Ich hoffe dir geholfen zu haben, ich weiss ja nicht wie weit dir die Begriffe etwas sagen. Und wenn die anleitung dich nicht weiter bringt, melde dich nochmal per U2U, dann kann ich dir ein paar beschriftete Photos zukommen lassen.

mfg
seba

Brauche ich da dann nicht ne neue Dichtung? Was kostet die?
Wäre cool du könntest die Bilder hier posten.

Gruß Michael

FrankGo · 13.04.2003, 12:39

Neue Dichtung wird normalerweise nicht benötigt,
da die Dichtungen nicht festkleben....

ausser Motorüberhitzung.. aber auch dann sehr selten..
wir fahren einen M30-Motor, der sehr gut konstruiert ist...

Schrauber@730i · 13.04.2003, 17:36

und wie schauts dann mit dem Drehmoment mit dem die Schrauben wieder angezogen werden sollten aus?
Gibt es da ein bestimmtes?

Gruß Michael

FrankGo · 13.04.2003, 18:43

Handfest.
Angemessen mit Hirn und Verstand.
... jedoch am besten: mit ERFAHRUNG.

Nm: ... den Schraubendicken entsprechend... ich glaube das wären dann 7 oder 9 Nm.
Aber kein normaler Mensch hat ein Drehmomentschlüssel, der so weing anzeigt.

Es werden keine Zylinderkopf-Schrauben demontiert.!!!
DIESE sind dann mit einem Drehmomentschlüssel fest zu ziehen.

09.11.2005, 23:13

Hi

Die Kopfschrauben sollten in 3 Stufen angezogen werden.
1.Schrauben mit 60Nm anziehen und dan ca20min Setzzeit abwarten.

2.Srauben mit 80Nm anziehen.

3.Nach ca25min Warmlauf Die Schrauben mit einem starren Schlüssel 35° weiterdrehen.

Kettenrad 10Nm

Kolben für Kettenspanner 35Nm+-5Nm.

Ich hoffe es hilft dir

.

Das alles kommt auf mich jetzt auch zu (Nockenwelle Eingelaufen)

.

Gruß Oli