10W60 -- 5W40 -- 0W40 ?!?

Tyler Durden · 29.07.2002, 20:19

Öhhhm, ich hatte bisher noch nie Probleme aber da wird wohl schon was dran sein... Der Wagen wurde aber bisher immer nur mit vollsynthetischem Öl betrieben. Laut BMW Niederlassung München Nord ist aber nur vollsynthetisches empfehlenswert. ( Geht's wieder mal nur um die Kohlen?!? )

Danke für die Tips,

Tyler

FrankGo · 29.07.2002, 20:23

Zum V12-5Liter Motor vom 750i speziell habe ich keine Angaben.

Wirst Du aber wohl im Handbuch finden.
... oder wer hat kann auf der BMW-TIS-CD nachsehen.

Reihensechser · 30.07.2002, 01:36

also bei einem e34/e32 mit M30 oder V12 würde ich auch nicht von Teilsynthetik oder mineralisch auf vollsynthetik umsteigen. Man riskiert dadurch nur Leckagen und angegeriffene Dichtungen. Wer nicht zwingend wechseln muss (wegen Oelverbrauch etc. ) soll bei 10W40 oder im Sommer besser 15W40bleiben. Synthetisches 10W60 oder ähnliches ist für M-Motoren welche schon an sybthetik gewöhnt sind.

[Bearbeitet am 29.7.2002 von Reihensechser]

FrankGo · 30.07.2002, 04:44

@Reihensechser:

Dir ist bekannt, dass "Synthetik" und die Viskositätsklassen (Dünnflüssigkeit bei Temperatur X) nichts miteineander zu tun haben.??

unsere BMWs wollen haben: Teilsynthetik
Unsere BMW sollen grundsätzlich haben: 15W40 oder 15W50
... alles andere kannst Du vergessen, weil entweder ungeeignet oder ungeeignet und zu teuer. ... Ausser, Du lebts in der Wüste oder am Nordpol, dann bitte die passende Viskosität raus suchen.

FrankGo · 30.07.2002, 04:51

Nachtrag:
zu den 0WXX-Ölen habe ich bisher noch nichts gefunden.

Wenn BMW sie als VOLLSYNTHETIK-Langlauf-Öle freigibt, dann können sie nicht sooo schlecht sein (nur die freigegebenen). Jedoch lohnt für eine alte Maschiene so was nicht.
Langlauföl (teurer) lohnt nur, wenn damit auch die Wechselintervalle verlängert werden und der Ölverbrauch (er ist immer da, egal wie falsch ihr meßt) minimal ist.

Also im Prinzip nur bei:
Bisher immer Vollsynthetik.
Viel Autobahn.
Motor hat bisher relativ wenig km.
Der Ölverbrauch ist weniger als 0,5 Liter zwischen den Ölwechseln.

... und das alles hat von uns fast keiner.
Also: Für den E32 ist Teilsynthetik das richtige.

... Und hier sagt BMW ganz eindeutig nach Handbuch-Kopie oder was das da oben ist: 15W40 und nix anderes.!!!

Das ist für unsere Europa-Temperaturen genau das richtige für s ganze Jahr.
Wer im Sommer noch n bischen Reserve haben will darf 15W50 holen. Aber keine Soßen, die für Norwegen, oder so hergestellt wurden (-30 Grad bis +10 Grad). Denn im Sommer haben wir durchgehend mehr als +10 Grad.

... angegeben sind hier die Aussentemperaturen, denn die Motortemperaturen sind fast immer ähnlich. Wobei kurzzeitige (Tages-Spitzenwerte) Über- oder Unterschreitungen der Aussentemperaturen von bis zu 15 Grad nicht relevant sind.

Hier nochmals die "Tabelle":
10W50 = -30 bis +20 Grad (auch "knapp")
15W40 = -20 bis +30 Grad = GUT
15W50 = -20 bis +40 Grad = teuer
20W50 = -10 bis +50 Grad = übertrieben heiß, oder .. und Winterbetrieb =??

und da wären noch (nur zur Info):
5W20 = -40 bis -10 Grad = FROST
5W30 = -40 bis - 5 Grad = FROST
10W30 = -30 bis + 5 Grad = kalt
10W40 = -30 bis +10 Grad = kalt
10W50 = -30 bis +20 Grad = naja

... ich denke, BMW war nicht übertrieben "vorsorglich", wenn sie die total falschen Öl-Viskositäten ablehnen. Jeder normale Motorenbauer müßte das auch so tun.

PS: Einbereichsöle gibt BMW weiterhin frei, aber dann bitte das Sommeröl im Sommer nutzen und das Winteröl nur im Winter.

und das Einbereichsöl:
Das W ist der ersten Zahl zugeordnet.

Kurz:
Winter-Einbereichsöle:
SAE 5W, 10W, 15W

halb-halb-Einbereichsöle:
SAE 20W und SAE 20

Sommer-Einbereichsöle:
SAE 30, 40, 50 (ohne "W")

Ein Mehrbereichsöl deckt, wenn es neu ist mehrere Einbereichsöl-Bereiche ab.

Beispiel:
SAE 15W50 verhält sich bei -15 Grad ähnlich einem SAE 15W-Einbreichsöl; bei 100 Grad ist es dem SAE 50 sehr ähnlich.

... je älter (langer drinne) das Öl, desto schlechter wird der obere Temperaturbereich abgedeckt. Also Öl >25.ooo km drinne lassen und immer nur nachkippen geht schon, aber ist bestimmt nicht so toll.

[Bearbeitet am 30.7.2002 von FrankGo]

30.07.2002, 10:06

Zitat:

Orginal gepostet von Reihensechser
Synthetisches 10W60 oder ähnliches ist für M-Motoren welche schon an sybthetik gewöhnt sind.

[Bearbeitet am 29.7.2002 von Reihensechser]

Auch nicht für alle M Motoren, in meinen E34 M5 3,8 habe ich auch vollsynthetisches 10W - 60 eingefüllt, zuerst habe ich das Castrol RS 10W - 60 und beim nächsten Ölwechsel das Castrol TWS Motorsport 10W - 60 eingefüllt, das Resultat davon war das der Motor an allen Ecken und Enden Öl gesaut hat!:(
Ich durfte dann die Ölwannendichtung, die Kurbelwellensimmerringe vorne und hinten sowie die Stirndeckeldichtung auswechseln. Ich verwende seitdem wieder teilsynthetisches 10W - 40 Motoröl, nämlich das Wintershall Viva 1, dieses Öl wird auch für den alten M5 Reihensechszylinder und auch für alte M3 Motoren vorgeschrieben!
Das 10W - 60 wird eigentlich nur in die neuen M Motoren wie den Motor des E39 M5 und des Z8 sowie in den E46 M3 Motor eingefüllt!

Ich finde teilsynthetisches 10W - 40 ist für ältere Motoren am besten geeignet, mineralisches 15W - 40 würde ich persönlich auch nicht verwenden weil ich Angst vor Schlammbildung hätte!

Gruß Franz

RoadRunner · 30.07.2002, 14:00

Hallo FrankGo !

Zitat:

Orginal gepostet von FrankGo
Hier nochmals die "Tabelle":
10W50 = -30 bis +20 Grad (auch "knapp")
15W40 = -20 bis +30 Grad = GUT
15W50 = -20 bis +40 Grad = teuer
20W50 = -10 bis +50 Grad = übertrieben heiß, oder .. und Winterbetrieb =??

und da wären noch (nur zur Info):
5W20 = -40 bis -10 Grad = FROST
5W30 = -40 bis - 5 Grad = FROST
10W30 = -30 bis + 5 Grad = kalt
10W40 = -30 bis +10 Grad = kalt
10W50 = -30 bis +20 Grad = naja

... ich denke, BMW war nicht übertrieben "vorsorglich", wenn sie die total falschen Öl-Viskositäten ablehnen. Jeder normale Motorenbauer müßte das auch so tun.

Wo hast Du denn die Werte aus der Tabelle her ? Mir scheint, dort ist einiges durcheinander gekommen.
Wie kann es sein, daß SAE 10W-40 bei hohen Temperaturen schlechter ist, als beispielsweise SAE 15W-40 ?
Die besseren Wintereigenschaften des 10W-er sind ja unbestritten. Aber bei 100 Grad haben beide genau die gleichen Grenzwerte (nämlich 12,5 .. 16,3 mm2/s).
Über 100 Grad ist das 10W-40 aufgrund des besseren Viskositätsindex sogar besser.

Auf die schnelle habe ich keine besseren Quellen gefunden, aber hier geht es auch schon ganz gut daraus hervor:

http://www.zweygart.de/wz/Schmiers.htm

http://www.castrol.de/schmierstoffe/...itaeten_4.html

Viele Grüße,
RR

Lothar · 06.08.2002, 22:45

Meine BMW bekamen seit dem ersten 728i E23 immer 5W40 vollsynth. beim BMW-Service und liefen alle mind. 300tkm mit erster Maschine ohne Probleme. Werksvorschrift ist 15W40 API SF, das kostet hier in Berlin 3.49 EUROS (5 Liter-Kanister) und dürfte ebenfalls genügen.

FrankGo · 06.08.2002, 23:21

Mein "Wissen" ist abgelesen aus Diagrammen.

Castrol: na da will ich nix von wissen.

Gucke mal hier (das ist ein ähnliches Diagramm, wie ich es habe):

http://ezwebz.com/gs-classic/tipps/oel_05.htm

es war so n ähnliches "Diagramm":

RoadRunner · 07.08.2002, 08:21

Hallo FrankGo.

Ja genau so ungefähr habe ich das auch in Erinnerung gehabt.
Aber wo liest Du denn jetzt in der Tabelle, daß 10W-40 nur von -30 bis +10 Grad geht (hattest Du ja geschrieben) ? Ich lese da eindeutig ca. -20 bis +45 Grad ab.

Aprospros: Du schreibst, daß BMW 10W-40 nicht für den Sommer freigibt. Stimmt das wirklich ?
Ich meine, die BMW-Niederlassung füllt schon seit Jahr und Tag 10W-40er in meinen 7er. Damit ist er nun schon knapp 300000 km gelaufen , so schlecht kann es also wohl doch nicht sein ...

Viele Grüße, RR