BMW 7er, Modell E32 |
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10.11.2006, 21:02
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#1
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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frage zur sitzheizung
hallo
ich habe heute einen anruf bekommen,der die sitzheizung betrifft.
das problem ist ( 93er 740 iA mit klima) folgendes
wenn bei einer sitzheizung nur noch die rückenfläche warm wird und nicht
mehr die sitzfläche, kann man dann davon ausgehen,dass es am heizungsnetz
selbst liegt?????
oder anders gefragt, steuert das relais beides gleichzeitig ( rücken und sitzfläche) wenn EIN!!! relais beides steuert, ist es ja noch ok, da ja die
rückenfläche noch warm wird.
viele grüsse
peter
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11.11.2006, 00:07
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#2
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Hallo Peter,
da sind zu 99% die Heizmatten in der Sitzfläche hin... hat meiner auch gehabt.. neue Matte rein und schick ist das ... ist aber etwas gefummel
gibts aber auch einen tread zu hab den nur grad nicht gefunden...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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11.11.2006, 00:13
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#3
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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hallo kai
ja, die vermutung hatten wir auch schon,dass es an den heizmatten selbst liegt. es war nur nicht klar, ob die beiden matten von ein und demselben
relais oder modul gesteuert werden, sonst hätte es ja auch sein können,dass dieses relais/modul defekt ist.
viele grüsse
peter
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11.11.2006, 00:27
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#4
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi Peter
Im Taster der Heizung ist die Steuerung mit drin. Masse geht an beide gleich, núr der Plus wird für jede Matte einzeln abgeführt. ist aber auf der Platine verbunden. Es kann auch sein, dass die Matte, die 2x unterteilt ist, die Verbindung durchgesessen ist, soll heissen getrennt wurde. Somit geht die ganze Matte nicht mehr. Allerding ist die Suche mit dem kompletten Ausbau der matte verbunden. Wer messen kann ist im Vorteil, man braucht nur ei einzelnen Verbindungen messen um zu sehen wo die unterbrochen ist. Da vieles eingewebt ist, kann man das nicht gleich senen.
Hi Viper 730i V8
Hast du die Matte noch, dann send die an mich, ich kann die Testen und reparieren!
Gruß Reinhard
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11.11.2006, 00:33
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#5
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Rottaler2
Hi Viper 730i V8
Hast du die Matte noch, dann send die an mich, ich kann die Testen und reparieren!
Gruß Reinhard
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Hi Reinhard,
klar hab ich die Matten noch...sind aber dummerweise noch im Auto... ich wollte da nichts zerschneiden und hab die neuen Streifen einfach da drüber gefummelt... ist nicht ganz Original aber es geht... sorry...
Gruß
Kai
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11.11.2006, 00:36
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#6
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
Hi Reinhard,
klar hab ich die Matten noch...sind aber dummerweise noch im Auto... ich wollte da nichts zerschneiden und hab die neuen Streifen einfach da drüber gefummelt... ist nicht ganz Original aber es geht... sorry...
Gruß
Kai
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hallo kai
ich muss mal stöbern, erich hatte mir mal einen link geschickt, wie man
einen sitz fachmännisch "häutet".
viele grüsse
peter
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11.11.2006, 02:11
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#7
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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BTW:
Man sollte nicht auf beheizten Sitzen sich knieen, jede punktuell hohe Belastung kann die Heizdrähte schnell zum Durchbrechen bringen. Gerde die weibliche Fraktion macht dies aus meiner Erfahrung gerne.
Aus eigener, leidvoller Erfahrung.
Habe da noch einen Megatipp zur leichteren Verarbeitung der BMW-Krampen, die man beim Zusammenbau benötigt:
Die Digner gibt's einzeln beim Freundlichen, das Problem ist die in der Tiefe des Sitzes richtig zusammenzubiegen, was mit Zanger, etc. ziemlich schwierig ist. Im Baumarkt gibts fertige Zangen für das Verbinden der Maschendrahtzäune mit dem Spanndraht (Zange mit selbstladendem Magazin). Magazin abschrauben und BMW-Krampen einzeln in Zange einlegen (paßt genau!), dann kann sehr einfach die Klammer gesetzt werden.
Jetzt flutscht das so richtig, Zeitersparnis und Fummelersparnis 98%!
Gruß
Harry
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