Aussetzer / Schlupf beim Beschleunigen in niedrigen Drehzahlbereichen.

[Sinclair]

offenbar die Kontinuität fehlt, damit beschreiben, dass es

a) nichts mit Schaltvorgängen zu tun hat

b) vielleicht durch die Radsensoren, die zu unterschiedliche Drehzahlwerte geben oder vorgaukeln, dann jeweils die Maschine kurz runterregeln, so wie beim ASC/DSC ?

[jonathan]

Zitat von Sinclair

offenbar die Kontinuität fehlt, damit beschreiben, dass es

a) nichts mit Schaltvorgängen zu tun hat

b) vielleicht durch die Radsensoren, die zu unterschiedliche Drehzahlwerte geben oder vorgaukeln, dann jeweils die Maschine kurz runterregeln, so wie beim ASC/DSC ?

Hm, also meinem Empfinden nach hängt es nicht unmittelbar mit den Schaltvorgängen an sich zusammen (wie gesagt- nur subjektives Empfinden), da es nur im unteren Drehzahlbereich auftritt; fahre ich im bspw. 2. Gang schneller, passiert nichts, ähm schon, aber nichts hinsichtlich der genannten Symptome. Es geschieht tatsächlich nur im unteren Drehzahlbereich, zwischen 20 und 50.
Zu den Ausführungen unter -b- müsste ich doch merken, dass es "einseitig" stattfindet oder?

[Sinclair]

zu b)
wenn eine Runterregelung der Maschine passiert, dürfte diese subjektiv auf beide Antriebsachsen wirken, also nicht bzgl. R, L unterscheidbar sein.

Hast Du mal ASC/DSC abgeschaltet , um zu sehen, ob das Problem identisch weiterbesteht ?

[jonathan]

Zitat von Sinclair

zu b)
wenn eine Runterregelung der Maschine passiert, dürfte diese subjektiv auf beide Antriebsachsen wirken, also nicht bzgl. R, L unterscheidbar sein.

Hast Du mal ASC/DSC abgeschaltet , um zu sehen, ob das Problem identisch weiterbesteht ?

Nein, hab ich noch nicht- mach ich aber gern. Mal sehen, was dann ist.
Auch wenns unwissend klingt, wie geht das mit dem Stecker für LMM genau- will nicht alles lahm legen bei meinem Talent...?
Gestern gab es eine, zwar wieder subjektiv empfundene, Änderung der Symptomatik: Abfahrt Autobahn- Tempo beim Abbiegen auf die Landstraße entsprechend wenig und beim Versuch im dritten Gang abzubiegen, trat dieses Stottern auf und zwar durchgängig bis ca. 80 kmh, egal welche Gangwahl. Dazu hörte er sich an wie ein "schwerer, oller Ami-V8" allerdings auch mit scheinbarer Leistungsminderung beim Beschleunigen (fehlende Kontinuität). Auf einem Parkplatz haben wir dann versucht, das Geräusch zu lokalisieren: hört sich an, als kämen unter dem Auto aus dem hinteren Teil der Auspuffanlage- so, als würde es sich anhören, wie ein "leegeräumter Pott". Nach einem gewissen Zeitraum, ca. halbe Stunde später wieder losgehfahren ohne große Probleme und "nur" Auftreten der Anfangssymptomatik bei unteren Drehzahlen.
Na, da war dann Rätselraten angesagt, was es nun sein könnte. In jedem Fall ein komisches und nicht sehr sicheres Fahrgefühl, da ich nicht unbedingt mit eventuellem Motorschaden irgendwo in der Pampa liegenbleiben will.
Montag muss er ersteinmal wieder in die Werkstatt demzufolge. Wer weiß, was da wartet an endgültiger Diagnose...

[Günny735]

Könnte auch sein,das er zeitweilig nicht auf allen Zylindern läuft.
Eventuell 1ne der Zündspulen...ev.unter Öl.

[jonathan]

Zitat von Günny735

Könnte auch sein,das er zeitweilig nicht auf allen Zylindern läuft.
Eventuell 1ne der Zündspulen...ev.unter Öl.

Danke für den Tipp- das hab ich noch gar nicht bedacht.
Und das auszuschließen oder eben zu bestätigen, ist naheliegend- eigentlich!

Naja, Freude am Fahren ist zumindest augenblicklich etwas anderes... Mein Dicker steht in der Werkstatt und bekommt seine längst überfällige Grundüberarbeitung und nun werd ich wohl morgen die Autos tauschen, weil der Kleine zum Sorgenkind mutiert (und er hat keinerlei Wartungsstau).Vielleicht ist die ewige Autobahnfahrerei auch nicht das Glückseelige allein...

[jonathan]

Ein "Hallo" an alle!
Und hier, wie versprochen, die Auflösung des "Rätsels"...
Also es waren die Zündkerzen und der Kraftstofffilter als maßgebliche Ursache.
So ganz nebenbei wurde gleich noch ein Makel angegangen, dergestalt, dass nun auch noch die Heizventile erneuert werden mussten. Momentan heizt es auf der Beifahrerseite voll und auf der Fahrerseite kommt nur kalte Luft. Na, mal sehen, was hier nun der Weisheit letzter Schluss sein wird. Haben glücklicherweise eine supi Werkstatt. Ich halt euch auf dem Laufenden!

An dieser Stelle aber allen nocheinmal ein großes Dankeschön für die erhaltenen Ratschläge und wertvollen Hinweise.

Antje

[DefenDer]

so hab jetzt auch das erste problem leider mit meinem 7er:(

vorallem sind diese symptome die hier beschrieben werden bei mir auch wenn er kalt ist (was ich anfangs noch für normal gehalten habe weil er auch im stand noch rund läuft und immernoch richtig dreht)

aber jetzt ist es leider immer spürbar und immer nur im untern drehzahl bereich heißt alles was unter 2t/u ist fängt es an

werde jetzt als allererstes mal die zündkerzen wechseln mal sehen...

[DefenDer]

so komischer weiße wirds jetzt langsam schlimmer

leider hab ich auch keine idee durch was das alles begonnen haben könnte...

also jetzt läuft er im stand net mehr so toll läuft jetzt so 600/u
und beim beim BC wird jetzt als verbrauch net mehr 14.3 angezeigt
sondern jetzt 23-25.6!!!!!

können das eher die lambdas sein? weil ja der so ganz normal noch zieht!
also keine aussetzer beim hochziehen hatt

nur unten rum also unter 2t/u zuckelt er so etwas rum!

also das klingt ja doch echt am meißten nach lambdas oder?

naja werd den heut mal auslesen lassen...

[jonathan]

Also, an der Stelle mal die "neueste" Auflösung des Problems:
es war der Zylinder Nr.6.
Seit der Reparatur läuft er wieder wie ein Bienchen- alles ist schick.
Und die Austauscherei des Kraftstofffilters, Zündkerzenwechsel ect. waren dennoch nicht überflüssig.
Leider konnte ich mich noch nicht eher zur Problematik äußern, da Micha, der Besitzer(735 V8) des "Kleinen", im Krankenhaus liegt und ich demzufolge nicht so wirklich im Forum war.

Viele Grüße an alle, ein schönes WE und einen schönen 1. Advent!
Antje