BMW 7er, Modell E38 |
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24.01.2010, 17:39
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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V12verliert Servoöl
Hallo!
Hab im Moment meinen V12 jahreszeitlich nicht im Einsatz.
Er wird einmal im Monat schön laufengelassen, ca 1 Stunde.
Nach letztem mal kam ich nächsten Tag wieder und eine schöne Pfütze Servoöl stand unter dem Wagen. Nach dem ich die Unterbodenverkleidung demontiert hatte konnte ich sehen, dass das Öl hinter dem Wasserkühler raustropft.
Meine Annahme ist die Kühlschlange? Was meint Ihr dazu?
Weitere Frage - wie kann es dazu kommen? Durch die Kälte oder ist irgendwo ein Druckregelventil welches nicht mehr funktioniert?
Gruß und danke!
__________________
Wenn die Tankanzeige schneller sinkt als der Drehzahlmesser steigt, steckt ein V12 unter der Haube
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24.01.2010, 18:27
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
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Schau die erst mal die Schlauchanschlüsse am Ausgleichsbehälter an. Die Brühe läuft meistens dort raus und verteilt sich dann über die Schläuche bzw dem Längsträger. Bei mir kam es aus dem Radkasten. Neue Schellen und wenn die Länge der Schläuche reicht einfach zwei Zentimeter kürzen und wieder ran.
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24.01.2010, 18:51
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#3
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von Pace
Er wird einmal im Monat schön laufengelassen, ca 1 Stunde.
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Ist nix schön dran, sondern total ungesung für die Maschine
Bei mir ist (einer der letzten noch nicht gewechselten Schläuche) die Rücklaufleitung vom lenkgetriebe undicht - an dem gepressten Stück zur Kühschlange...passiert halt.
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Viele Grüße
Sebastian
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24.01.2010, 18:57
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.09.2004
Ort: Pliezhausen
Fahrzeug: E38-740i (06.99) LPG
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Hi Pace,
wie oben schon genannt, erst mal die Schellen am Ausgleichsbehälter anschauen und sehen ob die dicht sind, Wenn ja, weiterscheuen, (zumindest am 8 Zylinder) ist auch der Druckschlauch zwischen Lenkgetriebe und Servopumpe aufgrund der hohen Hitzeeinwirkung porös und undicht. Da die Servopumpe auch vorne links (Fahrerseite) sitzt und tiefer liegt wie das Lenkgetriebe kann es auch davon kommen.
Gruß Fulo
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24.01.2010, 19:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Ist nix schön dran, sondern total ungesung für die Maschine
Bei mir ist (einer der letzten noch nicht gewechselten Schläuche) die Rücklaufleitung vom lenkgetriebe undicht - an dem gepressten Stück zur Kühschlange...passiert halt.
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Okay und was sallo man Deiner Meinung nach machen wenn der Wagen Saisonkennzeichen hat? Ihn 6 Monate überhaupt nicht laufen lassen?
Die Schläuche an der Servopumpe und am Behälter habe ich mir angeschaut; sie "schwitzen" nur.
Also meint Ihr ehe ich eine neue Kühlschlange bestelle erstmal auseinander bauen und die Schläuche zur Kühlschlange kontrollieren!?
Gruß
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24.01.2010, 19:14
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#6
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Nicht laufen lassen, einmal im monat eine viertel Radumdrehung nach vorn schieben,damit es keinen Standplatten gibt, und ein erhaltungsladegerät dranhängen, achja und falls möglich die fenster einen kleinen spalt offen lassen damit es nicht muffig wird im innenraum.
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24.01.2010, 19:17
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
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Ja erst schauen und dann Schrauben. Meistens sind es die Schläuche. Also alles schön sauber machen und laufen lassen. Dann wirst du die Stelle schon finden. Kannst auch Kreppklebeband an vor bzw. hinter (schwerkraftabhängig) die verdächtigen Stellen kleben und schaun ob die Brühe drüberläuft.
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24.01.2010, 19:23
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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Zitat:
Zitat von Plumps
Ja erst schauen und dann Schrauben. Meistens sind es die Schläuche. Also alles schön sauber machen und laufen lassen. Dann wirst du die Stelle schon finden. Kannst auch Kreppklebeband an vor bzw. hinter (schwerkraftabhängig) die verdächtigen Stellen kleben und schaun ob die Brühe drüberläuft.
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Laufen lassen geht halt schlecht weil der Wasserkühler raus muss um mehr zu sehen...
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24.01.2010, 19:25
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#9
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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wenn du ihn nicht gerade stundenlang laufen lassen willst, geht das auch ohne kühlmittel.
Aber solange der Kühler selbst kein Loch hat is das doch nicht nötig, man sieht den Anschlussflansch doch auch wenn der wasserkühler drin ist.
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24.01.2010, 20:23
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
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Ich denke nicht, dass es die Kühlschlange ist. Entweder sind es die Schläuche oder die Anschraubung. Vielleicht hat der O-Dichtring einfach ne Macke. Den Kühler kannst du ja auch mal rausbauen und dahinter den Dreck wegblasen. Dein Getriebeölkühler ist es hoffentlich nicht. Versuch die Nummer mit dem Kreppband und du kannst relativ gut abschätzen (Schwitzen oder doch Leck) wie viel aus den Anschlüssen rauskommt.
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