BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
04.10.2016, 19:05
|
#1
|
Mitglied
Registriert seit: 23.12.2015
Ort: Einbeck
Fahrzeug: BMW E32 735i A 92er
|
Motorschaden nach Ölwechsel 5w30 - Lagerklappern
Hallo leute, ich habe da mal eine Frage.
Ich war heute einen Ölwechsel machen lassen, die haben Boschfilter genommen und Mobil Öl vom typ 5w30 genommen. Ich bin 10 km nach hause gefahren und wollte ihn eben, 3 Stunden später, starten. Jetzt läuft der Motor total unrund, kommt nicht auf touren, nagelt. Zur Info, es handelt sich um einen 1994er 740iA (m60b40) mit 350.000km. Mir kommt 5w30 bei der Laufleistung und dem Alter des Motors sowieso zu dünn, und jetzt das. Ich hätte 10w40 oder sogar ein 50er genommen, aufgrund des Alters und der Laufleistung.
Frage an euch, was haltet ihr davon ??? Ich darf mich mit den ... morgen dann erstmal auseinandersetzen.
Und das geilste ist... erst im Juni hat sich mein 1997er 740iA mit Motorschaden bei 375.000km verabschiedet.
Ich bin so verzweifelt, das ich schon vor Wut glühe...
Danke schonmal im vorraus ... Gruss Globejunkie
|
|
|
04.10.2016, 19:19
|
#2
|
um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
|
Wieso haste denn nicht gesagt was sie einfüllen sollen?
WUrde eventuell zuviel eingefüllt?
Kannst ja hingehen und auf das Wunschöl umölen.
Bei einem betagten Motor sollte man beim bewährten bleiben.
|
|
|
04.10.2016, 19:28
|
#3
|
dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
|
M60B30/40
10W40
ich hatte mal für 5 Tage 0W60 Castrol drin, ne Nähmaschine ist nicht anders...
Nachdem 10W40 wieder drin war...traumhafte Ruhe.
|
|
|
04.10.2016, 19:49
|
#4
|
seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
|
Joo, mein Reden, kann es nur immer wiederholen hab bisher her in allen meinen (betagten) BMW 10W40 gefahren und niemals Probleme damit gehabt (aktuell im Dailyrunner Fuffi >320tkm und schnurrt wie ein Kätzchen). Der erste in dem ich jetzt 5W40 fahren werde ist mein neuerworbenes e46 320i Cabrio. Da werd ich natürlich nicht umölen, hat er ja bisher immer bekommen.
|
|
|
04.10.2016, 20:57
|
#5
|
Mitglied
Registriert seit: 23.12.2015
Ort: Einbeck
Fahrzeug: BMW E32 735i A 92er
|
Ja ich habe in eile leider vergessen das zu sagen, aber eigentlich geht man davon aus, das die Jungs sowas wissen sollten. habe nochmal auf den Websites der ölhersteller geschaut, mobil empfiehlt von seinen ölen ein 10w40...liqui moly meint, es könne auch ein 5w30 sein, aber eben von liqui moly und nicht von mobil....
@NickB12, bist du dann 5 Tage mit einem klackenden Motor gefahren und es ist nichts passiert ? und als du das umölen lassen hast, war einfach alles wieder in Ordnung, ohne Schäden ?
|
|
|
04.10.2016, 21:52
|
#6
|
Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
|
Ich finde diese Info als eine von vielen Schauergeschichten , ich hab's meinen 540 mit 280t km auf 5w50 Mobil F1 Umgeölt und im auf NoS gescheucht ohne irgend welcher Probleme - kein Ölvebrauch , keine Inkontinenz seitens Dichtungen , der Motor wurde richtig Rangenommenen - Drehzahlen bis 7200U , dauernd zw. 5 - 7t U bewegt hat bis 560t gehalten( danach Verkauf ) und kein "Lagerklappen" , was du Hören kannst sind Hydros oder dein Kettenspanner aber keine Lager
hab jetzt meinen 740 und 540 seit 3J auf 5w50 Vollsynthetisch Umgeölt und keine Probs , kein Ölverbrauch usw.
vor allem 5W ist Viskosität in Kalten Zustand und w50 in Warmen , was mich mehr Interessiert hat war Scherstabilität / Fähigkeit und da ist w50 Vollsynthetisch unübertroffen
|
|
|
05.10.2016, 12:19
|
#7
|
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
|
Zitat:
Zitat von NickB12
M60B30/40
ich hatte mal für 5 Tage 0W60 Castrol drin, ne Nähmaschine ist nicht anders...
Nachdem 10W40 wieder drin war...traumhafte Ruhe.
|
Kein Wunder das 60er ist einfach zu "dick", da werden die Hydros beim Kaltstart nicht schnell genug voll.
Lg Franz
|
|
|
05.10.2016, 12:33
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
|
Zitat:
Zitat von opa12
Kein Wunder das 60er ist einfach zu "dick", da werden die Hydros beim Kaltstart nicht schnell genug voll.
Lg Franz
|
Das 0W60 ist beim Kaltstart "flüssiger" als das 10W40 und somit "schneller vor Ort".
|
|
|
05.10.2016, 13:13
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
|
Oh... ein Ölfred... wie ich mich freue
Ist das schon der Tausendste ?
|
|
|
05.10.2016, 13:28
|
#10
|
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
|
Zitat:
Zitat von synd
Das 0W60 ist beim Kaltstart "flüssiger" als das 10W40 und somit "schneller vor Ort".
|
Bei 0W bin ich von einem Tippfehler ausgegangen da es soweit mir bekannt kein 0W60 gibt.
Die gängigen 60er haben fast alle 10W.
Und ein 10W60 ist auch kalt dicker als ein 10W40.
Aber vor allem im M60/62 keine gute Wahl.
Lg Franz
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|