Motorraum: Sehr schlechtes Startverhalten & Kombiinstrument tot

[Scheitig]

Hallo,

seit gestern habe ich ein sehr ungewöhnlich schlechtes Startverhalten.
Bis Dato ging das alles ganz gut.
Ich muss das Fahrzeug regelrecht quälen mit Gas geben das er anbleibt.
Wenn man dann einmal fährt gibt es Unterwegs nur ganz kurze Aussetzer.
Ich dachte erst an das Leerlaufregelventil, aber das summt.


Erschreckend ist noch hinzugekommen, das mein Kombiinstrument ausgefallen ist.
Kein Tacho, kein DZM, kein Tank, kein Wasser, keine km-Anzeige.Keine BC-Anzeige im CheckControll
Auch der BC selbst steht still (zB im Test 08 während der Fahrt 0,0 km/h)


Sind beide Fehler getrennt zu betrachten oder hängen die irgendwie zusammen?


Einzige Modifikation die ich noch verbaut habe ist ein Chip von Erich im Steuergerät. Könnte damit etwas sein.


mit verzweifelten Grüßen
Tino

[Erich]

sieht mir nach 2 unterschiedlichen Problemen aus.

Ausfall Kombiinstrument, kein Tacho, kein DZM, kein Tank, kein Wasser, keine km-Anzeige.Keine BC-Anzeige im CheckControll, auch der BC selbst steht still (zB im Test 08 während der Fahrt 0,0 km/h).
Schon mal die Stecker hinten im KI untersucht, ob die richtig drin stecken?
Sonst welche Kabelarbeiten durchgefuehrt, was einen Kabelbruch verursacht haben koennte? Sicherungen ueberprueft?

Sind die Motorprobleme exakt erst nachdem der Chip eingebaut wurde? Falls ja, koenntest Du ja eben zurueckruesten auf den originalen, obwohl ich noch nie von so einem Problem durch meinen Chip gehoert habe.

[Scheitig]

Hallo,
das mit dem Chip war ja nur eine Frage/Vermutung .

Gemacht habe ich nich nichts, das ging ja gestern erst los.
Ich habe nur vor ein paar Tagen meinen Türkabelbaum auf Kabelbruch kontrolliert, aber damit sollte es doch nicht in Zusammenhang stehen.

Ich wollte gestern von Arbeit und da sprang er schon ganz schlecht an.
Heute früh wieder das selbe plus Kombiausfall.

Ich will nachher , wenn es die Zeit und der Chef zulässt, einen Rest über die Batterie machen und evtl mal den Nockenwellensensor überprüfen/reinigen.

Mehr kann ich auf die Schnelle nicht machen.
Gruß Tino

[Erich]

und schau mal nach den Sicherungen im Motorraum, fuer das KI und check control u. OBC sind da massig Sicherungen aufgefuehrt, z B 1,12,15, 17, 20,29, siehe hier  https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/e32_91.pdf
Benzinpumpe ok? Genug Druck?

[Scheitig]

Die Benzinpumpe ist tatsächlich noch original und wahrscheinlich 30 Jahre alt. Aber mir fehlen die Mittel um diese zu überprüfen. Wie prüft man die überhaupt?

[Erich]

 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=165845
M30 Benzinpumpe hat nominal 3 bar, Foerderleistung bei 12 V 1.9 Liter/Minute, Foerderleistung bei Gegendruck 875 ccm/30 Sekunden

Fuer nen groben Test kannste das machen in eine PETflasche  https://www.shiftbmw.com/model/e32/f...egulators-v12/
dann haste aber immer noch nicht den Druck raus. Ich hab vor 5 Jahren an meinem 750 die Benzinpumpen getauscht aus 1988, 1 hatte ploetzlich ausgesetzt. 2 neue eingebaut, und dann hab ich erst mal gesehn, was die alten an Druck verloren hatten in ~ 30 Jahren, ploetzlich hatte ich im Motorraum Spritleckagen in den Leitungen, musste erst mal alle Schellen nachziehen.
Ich teste die Benzinpumpen auch mal mit einem Kabel von B+ auf Sicherungen 23 und 24, Deiner waere 23, Motor dbei aus u keine Zuendung an, dann hoert man die Benzinpumpe gut und auch das Rauschen des Sprits.

Hinweise zur Kraftstoff-Druckprüfung hab ich 2016 hier im detail gepostet  https://e36-talk.com/forum/index.php...kpr%C3%BCfung/
kannste da auch kpl. runterladen, ich hatte das hochgeladen
RA Hinweise zur Kraftstoff-Druckprüfung -(Referenzdruck Saugrohr-Druck-)
RA Kraftstofförderdruck der Kraftstoffpumpe prüfen (M20,M30,M40,M42,M43, M44,M52,

[Scheitig]

hier ein kleines Feedback:

Das Kombiintrument geht wieder ! es war tatsächlich Sicherung Nr. 20.
Manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht.

DANKE ERICH !

zum Startverhalten:

Ich bin heute in der Mittagspause in unsere Werkhalle gefahren.
Nach 4 x neu starten war ich endlich drin.
Dort angekommen ist der Motor halbwegs angeblieben, also hab ich vorne mal in den Motor geschaut und habe alle Stecker, die für den Motorlauf verantwortllich sind, überprüft.

Als ich den Stecker für den Temperatursensor löste, ging er erwartunggemäß in die Knie. Beim draufstecken tourte er hoch und hatte gefühlt einen sauberen lauf. Auch kleine Gasstöße haben den Motor nicht aus dem Konzept gebracht.


Ich habe dann ALLE Stecker (LMM, Leerlaufregelventil.....) mit Kontaktfett bearbeitet und habe zusätzlich mit abgeklemmter Batterie einen Reset durchgeführt.


16 Uhr zum Feierabend sprang er tatelos an, hielt sein Standgas und fuhr sich auch ganz akzeptabel.
Ich habe vorhin gegen 20 Uhr es noch einmal versucht und er startet auch wieder beim ersten mal.

Mal sehen wie es morgen früh aussieht oder in ein paar Tagen / Wochen .

Ich werde berichten .


Eine neue Benzinpumpe wird dennoch das nächste Projekt auf der to-do Liste



Vielen Dank
Gruß Tino

[Erich]

Zitat von Scheitig

Als ich den Stecker für den Temperatursensor löste, ging er erwartunggemäß in die Knie. Beim draufstecken tourte er hoch und hatte gefühlt einen sauberen lauf. Auch kleine Gasstöße haben den Motor nicht aus dem Konzept gebracht.

welcher Temperatursensor? Ansaugluft oder Kuehlmittelsensor, der mit der DME verbunden ist?

[Scheitig]

Der am Kühlmittel.
Heute früh sprang er zwar sofort an, tourte aber auf und ab. Er hat sich dann aber nach einigen Meter gefangen.
Und jetzt auf Arbeit sprang er auch sofot an ohne irgendwelche Nebenerscheinungen.


ich kapier es einfach nicht. Ich wollte mal noch ein anderes LMM besorgen und dann mal sehen was passiert. Der Rest ist fast neu.

[MatthiasReiss]

Kannst ja mal den Kraftstofffilter tauschen, falls der lange nicht gewechselt wurde.

Gruß Matthias