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habe mal wieder ein Bremsen-Problem. Fahrzeug: E32, 750i, 01/92, 170 TKM, Niveau, ASC (ohne T). Bremszylinder funktioniert einwandfrei, Hydraulik- und Bremsflüssigkeit neu gewechselt und System von Fachwerkstatt mit Entlüftungsmaschine eingestellt.
Fehler: Bei Schlagbremsung oder 'harter' Bremsung verhärtet sich das Bremspedal; Fahrzeug bremst nur sehr mäßig; nach ca. 1 Sekunde kann man dann das Pedal normal weiter durchtreten und Fahrzeug bremst normal weiter ab.
Bei normaler oder 'sanfter' Bremsung (langsames Durchdrücken des Pedals) keine Funktionsbeeinträchtigung; alles im Grünen Bereich.
Hat der Druckspeicher was damit zu tun? Wenn ja, wo sitzt dieser beim 750i? Abhilfe?
Wie gesagt: Schnelle, ruckartige Bremsung = verhärtetes Pedal; nach ca. 1 sec. normales bremsen möglich.
Weiß jemand Rat?
Dank und Gruß,
Highliner
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
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Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic) if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
langsames betätigen des Pedals = OK
schnelles plötzliches Brmsen erfolgt zu beginn ohne Bremskraftverstärkung ( = hates Bremspedal) dann ist mit 100%iger Sicherheit der Druckspeicher (die Kugel) auszutauschen.
Das wird immer schlimmer bis dahin, dass die Elektronik das auch erkennt und dann "Brmsdruck" meldet.
Wenn diese Meldung kommt kannst Du schon fast nicht mehr normal bremsen.
.. in der Stadt hast Du bei einer plötzlichen Bremsung jetzt schin fast keine Chance mehr.
Die hier hilft:
ABER:
Es gibt 2 Arten Kugeln. eine für xxx bar und die andere für yyy bar.
Denn es gibt 2 Systeme (und auch 2 Pumpen).
Eine mit / ohne Niveau-Regulierung.
Also beim 750i benötigst Du au jeden Fall die Kugel, die "viel Druck" aushält.
Sie befindet sich bei Dir ca. hinter dem linken Nebelscheinwerfer im Motorraum.
Die Kugel von dem eBay-Link hilft Dir NICHT, weil die zu wenig Druck aushält.
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Signatur: Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten. Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
Ort: Usingen im Taunus
Fahrzeug: DAF44, Scirocco2, 2x Käfer mit 120 u. 140 Ps und div.alte Motorroller
Hallo Jungs,
irgendwie liegt Ihr etwas falsch. Die Druckkugel ist ein Speicher oder liege ich da falsch. Der Druck wird von der Pumpe aufgebaut und die Druckkugel ist lediglich ein Speicher, der bei Ausfall der Pumpe noch gewähren soll, dass die Bremse noch funzt. Also entweder hat die Pumpe ein Ding weg, oder der Riemen der das Teil antreibt. Vielleicht gibt es ja auch eine undichte Stelle wo der Druck entweicht. Wenn die Druckkugel nicht mehr iO ist wird es sofort im Checkkontroll gemeldet.
ich hoffe ihr nehmt mir meine politische Äusserung im Header nicht übel. Zum Thema: Ich kenne die 12 Ohren nicht wirklich (nur 8 Ohr), wenn da ein Druckspeicher verbaut ist (BOMBE!), dann dürfte das das Prinzip wie bei den E28´ern mit den 2,5 bis 3,5 Liter Triebwerken sein. Heißt: Wenn ich bremse, Pedel ohne nennenswerten Pedelweg im ersten Moment, kurz danach etwa voller Pedeldalweg wie bei Vollbremsung (bei gleicher Kraft in eben diesem Moment würde es einer Vollbremsung gleich kommen). Wenn das alles so zutrifft sollte es Der Druckspeicher sein. Keine Ahnung was das Ding beim E32 kostet, bei E28 waren es 1993 etwa 150,- bis 200,- DM wenn ich nicht irre. Austausch auch für Laien durchaus möglich. Wenn ich völlig falsch liege, straft mich.
Fehler: Bei Schlagbremsung oder 'harter' Bremsung verhärtet sich das Bremspedal; Fahrzeug bremst nur sehr mäßig; nach ca. 1 Sekunde kann man dann das Pedal normal weiter durchtreten und Fahrzeug bremst normal weiter ab.
Bei normaler oder 'sanfter' Bremsung (langsames Durchdrücken des Pedals) keine Funktionsbeeinträchtigung; alles im Grünen Bereich.
Wie gesagt: Schnelle, ruckartige Bremsung = verhärtetes Pedal; nach ca. 1 sec. normales bremsen möglich.
Highliner
Hi,
die Tatsache,daß das Fahrzeug beim schnellen Zutreten nur "mäßig" bremst,bedeutet doch,
daß die Servounterstützung nicht abgerufen werden kann,außer Du "gewährst" der Hydraulik
die Zeit.
Das deutet für mich auf defekte/klemmende Ventile im ABS-Block hin,weniger auf die
Ventile im Speicher.
Wenn die Lenkung vom gleichen Speicher versorgt wird (???),
könnte doch auch eine ähnliche Beeinträchtigung im Stand bei schnellen Lenkbewegungen spürbar sein?
(---reinste Spekulation--- )
Hallo
zu deinem Problem kann ich dir eindeutig sagen, daß dein Druckspeicher (Bombe) defekt ist. Ich hatte genau die gleichen Symtome. Das erklärt sich auch ganz einfach. Wenn du schnell drauftrittst hat die Pumpe nicht genug Zeit den benötigten Druck auzubauen und daher die Verzögerung. Um diesen Augenblick zu Überbrücken hast du den Druckspeicher. Meines wissens gibt es zwei Varianten für den 12er, einmal mit einem Anschluss(vor 91) und mit zwei Anschlüssen für die späteren. Montage gestalltet sich recht schwierig. Stoßstange demontieren dann kannst du den Speicher links vorn von unten sehen er ist mit zwei Schrauben befestigt die noch recht einfach sind. Das Problem sind die Anschlüsse an die fast kein rankommen ist. Soweit ich mich erinnere habe ich einen halben Tag daran gesessen und mir geschworen diese Reparatur das nächste Mal in einer Werkstatt machen zu lassen. Das Teil kam glaube ich auf 120,-DM.
Orginal gepostet von Speedy
Hallo Jungs,
irgendwie liegt Ihr etwas falsch. Die Druckkugel ist ein Speicher oder liege ich da falsch. Der Druck wird von der Pumpe aufgebaut und die Druckkugel ist lediglich ein Speicher, der bei Ausfall der Pumpe noch gewähren soll, dass die Bremse noch funzt. Also entweder hat die Pumpe ein Ding weg, oder der Riemen der das Teil antreibt. Vielleicht gibt es ja auch eine undichte Stelle wo der Druck entweicht. Wenn die Druckkugel nicht mehr iO ist wird es sofort im Checkkontroll gemeldet.
Gruß Mario
Die Kugel ist ein Druckspeicher.
Wie schon erwähnt kann die Pumpe nicht genug "Startdruck" aufbauen.
Denn beim Betätigen des Pedals wird ja von der Ruhelage der Bremsklötze bis hin zum ertsen Druck schon etwas "Bramskraftverstärkung" benötigt.
Somit ist der im System durch die Pumpe hergestellte Druck aufgezehrt und die Pumpe mußß wieteren Druck erzeugen. Kann dies aber nicht in 0,0 Sekunden und die Bremskraftverstärkung ist kurz nicht mehr vorhanden.
Der Druckspeicher aber kann in 0,0 Sekunden den gespeicherten Druck abgeben und die kurze Phase des schnellen drauftretens ist überbrückt.
Das hat dann nichts mit Ventilen etc zu tun.
Es ist die Druckspeicher-Kugel, die eine mit Stickstoff gefüllte Blase enthält.
Diese Blase wird durch den Pumpendruck immer zusammengepresst, bis dass jemand auf die Bremse latscht.
--> gleiches System wie die Kugel bei Heizungen (Ausdehnungsgefäß)
Wobei hier ein platzen der Heizkörper durch sich erwämtes und ausgedehntes Wasser vermieden wird.
Zum eigentlichen Problem zurück:
Die Lenkung (Servolenkung) wird ja durch die gleiche Pumpe "bedient".
Hier ist es aber durch das System nicht erfoderlich einen riesiegen Druck zu haben /
die Lenkung "frißt" nicht den Druck auf.
Als ich meine Kugel ersetzt habe hatte ich die ersten 3-4 mal bremsen (im Stand)
wie vorher keine Verstärkung beim schnellen drauf treten.
Aber dann hat die Pumpe wohl genug Druck in die Kugel gepumpt (und evtl. haben
dann die Ventiel das ganze richtig "verteilt", so dass es ab dann bis heute ohne Probleme geht.
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Hartes Bremspedal - Ursache dafür?
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