Motorraum Wieder Geruckel, weiß nicht mehr weiter - die Kiste kot** mich an

nob · 22.12.2005, 00:31

Hallo Ralph,

ich frag nochmal, hast Du den Test mal mit geöffnetem Tankdeckel gemacht? Wenn das Entlüftungsventil dicht ist (hatte meiner) dann bekommt er erst wieder genug Sprit wenn die Benzinpumpe eine Zeit gelaufen ist.

Ralph735iA · 22.12.2005, 00:34

Hab ich schon gemacht

nichts.........

Ralph

E9-Fahrer · 22.12.2005, 00:38

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

@E9-fahrer

Hallo Wolfgang,

bei mir ist es etwas anders:

Nach dem sofortigem Kaltstart liegen sofort ca. 850 U/min an. Fahre los - kein geruckel, kein stottern - nichts. Auch wenn die Maschine warm ist alles ok und gleichmäßig bei ca. 850 U/min und kein ruckeln.

Sobald ich den betriebswarmen Motor abstelle und auch nur 1 Min. warte:

Motor anlassen (bleibe auf P) , springt sofort an, nach ca. 10 sek. fängt er an im Leerlauf zu sägen. Wenn ich dann z.B. Halbgas gebe, dreht der Motor nur sehr langsam hoch und nimmt kaum Gas an. Nach ca. 10 sek. ist der Spuk plötzlich vorbei und ich muß aufpassen, das er nicht in den Begrenzer dreht.

Wenn ich sofort nach dem Warmstart losfahre, merke ich nach einigen Sekunden, das er kaum Gas annimmt - also habe ich mich schon daran gewöhnt nach dem Start sofort mit Kick-Down loszufahren

.

Nach ein paar Sek. ist alles vorbei und ich muß aufpassen, das ich bei der plötzlichen Beschleunigung nicht meinem Vordermann hinten drauf fahre

.

Dann ist wieder alles normal mit 850 U/min im Standgas (siehe ganz oben).

So langsam denke ich, ich muß halt damit leben.............

Ralph

Genau wie bei mir, nur daß ich eben heute festgestellt habe, daß er auch im kalten Zustand sägt, dies aber NUR im Stand zu bemerken ist

chatfuchs · 22.12.2005, 00:45

... wenn es mit der Spritzufuhr zu tun hat dann mach doch mal folgendes ...

einfach mal den Zündschlüssel ein paar Sekunden auf die zweite Stufe drehen und wieder auf 0. und noch so 2-3 mal wiederholen (NICHT STARTEN!) So wird die Benzinpumpe immer wieder neu gestartet und fördert Sprit in die Leitungen. Dann mal starten und berichten ob sich etwas ändert!

Gruß
Frank

Zu Markus braucht man nicht viel sagen - von solchen Idioten gibt es viel zu viele ... reichte schon was er im Laufe der Jahre hier schon für geistigen Unrat verzapft hat. Hatte selber schon das "Vergnügen" der ätzensten Art. Aber Spinner gibt es eben immer wieder. Kann sich eben nicht jeder mehr sein Essen leisten und braucht dann diverse Foren um zu betteln. Armes Deutschland!

knuffel · 22.12.2005, 00:58

Zitat:

Zitat von chatfuchs

... wenn es mit der Spritzufuhr zu tun hat dann mach doch mal folgendes ...
einfach mal den Zündschlüssel ein paar Sekunden auf die zweite Stufe drehen und wieder auf 0. und noch so 2-3 mal wiederholen (NICHT STARTEN!) So wird die Benzinpumpe immer wieder neu gestartet und fördert Sprit in die Leitungen. Dann mal starten und berichten ob sich etwas ändert!

Gruß
Frank

Hi, Frank..

Sollte er ein Dampfblasenproblem haben, bekommt er es so allerdings nicht weg..
(Hatte dasselbe bei meinem 11er diesen Sommer)

Gruß
Knuffel

Ralph735iA · 22.12.2005, 01:13

Hi,

und wieso bekommt man (evtl.) nach 16 Jahren plötzlicherweise ein Dampfblasenproblem ?? ESD od. Systemdruck ??

Hab keinen Schimmer.......

Ralph

knuffel · 22.12.2005, 01:34

Zitat:

Zitat von Ralph735iA

Hi,

und wieso bekommt man (evtl.) nach 16 Jahren plötzlicherweise ein Dampfblasenproblem ?? ESD od. Systemdruck ??

Hab keinen Schimmer.......

Ralph

Jooo....vielleicht gerade nach 16 Jahren....

Ich bin ja über die Symptome gestolpert, die Dein Auto hat.
Bei meinem 11er war´s genauso. Die Rücklaufleitungen zum Tank
hatten sich dichtgesetzt. Nicht ganz, aber weit genug.
Auch, weil er einige Jährchen auf dem Buckel hat.

Dort ist es definitiv so, daß die geförderte Spritmenge via Rücklaufsystem
zum Kühlen benutzt wird, weil die im Stand abgestrahlte Motorwärme
das Einspritzsystem aufheizt, wodurch die Dampfblasenbildung möglich wird.
Die nicht benötigte Spritmenge transportiert die Wärme ab.

War nur so ein Gedanke, weil Du ja schon einiges durch bist....

Gruß
Knuffel

Ralph735iA · 22.12.2005, 08:14

Guten Morgen zusammen

,

ob die Rücklaufleitung dicht ist, könnte ich doch leicht selbst prüfen:

Wenn ich am Tank oben den Rücklaufschlauch abziehe und z.B. in eine Flasche leite, kann ich doch messen, wieviel in x Sek. zurückläuft. Müßte doch (wenn alles ok wäre) ähnliche Werte erhalten, wie von der Pumpe

:

Ralph

735IAL · 22.12.2005, 17:39

Hallo Ralph,

besteht Dein Problem immer noch ? Ich selbst habe einen 735 IAL mit fast orginalen 330.000 tkm und habe das Problem nicht. Ich wohne in 64521 Gross-Gerau wenn Du möchtest können wir uns ja mal mit unseren siebenenern treffen und technisch austauschen.

Grüsse 735 iAL

Ralph735iA · 22.12.2005, 19:58

Hallo zusammen

,

ich glaube was Knuffel mit dem Dampfblasenproblem gesagt hat, könnte zutreffen

. Ich war heute bei BMW und habe mir den neuen Druckregler abgeholt. Dabei bin ich ca. 25 km gefahren.

Ich habe den Wagen in die Garage gestellt und bin kurz hoch (umziehen).

Nach ca. 5 min habe ich den alten Druckregler abgeschraubt (alten Lappen zum Schutz drübergelegt). Als ich ihn von der Einspritzleiste abgezogen habe, kam kein Sprit herausgespritzt, sondern es hat nur gezischt (wie Gas) und nach Sprit gerochen. Normalerweise sollte in der Leiste ja noch eine zeitlang Sprit mit 3 bar Druck drin stehen bleiben.

Fragen jetzt logischerweise:

Was mache ich jetzt mit der Rücklaufleitung ?? Erstmal mit Preßluft durchblasen, ob überhaupt was durchkommt ?? Oder die Leitung gleich bei BMW wechseln lassen ?? Was kostet das ? Wo läuft die Leitung entlang ??

Ralph