Motorraum 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM

UBE · 02.11.2005, 21:07

habe zwar einen E32 aber das geräusch kommt bei mir vom lüfter. wenn er warm ist und ich stehe 2 minuten an der ampel und fahr dann an jault er auch. ist der lüfter der dann warm ist und zupackt. nach 100 metern ist alles ok oder eben bei höherer drehzahl.

skab · 03.11.2005, 07:21

Ich hab gestern entdeckt, dass eine Entlüftungsmembran am Ansaugblock oben pfeift, wenn ich drauf drücke, ist Ruhe. Hat mit Euren Problemen hier wohl nichts zu tun, sollte aber mal hier erwähnt werden

Sinclair · 03.11.2005, 11:29

ich habe inzwischen auf Kulanz meiner NL ein neues (AT-Getriebe) eingebaut bekommen. Das typische Jaulen ist etwas leiser geworden, es kommt erst bei 1000 Upm hoch, aber noch vernehmlich hörbar. Dadurch, dass das neue Getriebe besser schon bei 800 Upm "anzieht", kann man nun etwas geräuschärmer im Stop- und Go-Betrieb fahren, als zuvor.
Auch wurden die Entlüftungsmembranen vorsorglich getauscht, was wohl eher keinen Einfluß hatte.
Fazit: es ist etwas besser geworden, aber letzlich nicht behoben.
Ich bleibe am Thema noch dran, zumal ich erst nach einem Monat beurteilen kann, ob die Geräuschkulisse auch stationär bleibt.

Sinclair · 04.11.2005, 11:25

an Skab:
pfeift die Membrane bereits im Leerlauf, bei 500 Upm ?,
oder tritt das Pfeifen erst bei angehobener Drehzahl (z.B. 1200 Upm) auf ?

skab · 04.11.2005, 13:17

Zitat:

Zitat von Sinclair

an Skab:
pfeift die Membrane bereits im Leerlauf, bei 500 Upm ?,
oder tritt das Pfeifen erst bei angehobener Drehzahl (z.B. 1200 Upm) auf ?

Auch im Leerlauf. Einfach zu erkennen (bei mir), wenn ich auf das Plastikgehäuse der Membran drücke, hört das Pfeifen auf.

Sinclair · 19.12.2005, 09:36

da ich mit neuem Getriebe mit dem leichten Heulen/Jaulen zwischen 900-1500Upm zwar etwas mehr Ruhe habe, dieses Geräusch, etwas leiser, aber immer noch da ist, geht leider das Grübeln darüber weiter. Da ich selbst bzw. auch einige andere (Andrzej ?), dieses Jaulen bei offener Haube durchaus auch eher vom vorderen Teil des Motors, unten, hörten, meine Frage:
kann es mit der Durchströmung des Getriebeölkühlers zusammenhängen ?
wo ist dieser Getriebeölkühler bei 12er montiert ? und gehen eventuell auch beim 12er zwei Schläuche zum einem Kühler nach vorn zum Lüfter, wie ich es in einem Bild beim 728 gesehen habe ?
Meine Vermutung ist, dass es hier zu Strömungsgeräuschen kommen könnte, die mit der Motordrehzahl zwischen 900-1500 Upm zu tun haben könnten ?
Oder ist dieser Kühlumlauf motordrehzahlunabhängig ?

ojb · 21.12.2005, 00:49

Hallo Sinclair,

auch ich leide nach wie vor an dem Jaulen. Meiner war mittlerweile in der Werksttat (NL) und man meinte es gäbe einen bekannten Fehler bei den 12-Zylindern. Angeblich würde es an den Steuerketten liegen. Zum Beheben müsse man den Motor ausbauen und an den Steuerketten etwas ändern. Die Kosten belaufen sich auf ca. 2k€.
Ich kann das nicht ganz glauben, werde dem ganzen aber nochmal nachgehen.

Ich denke aber, daß ich es erst nächstes Jahr schaffen werde.

Bei mir kommt das Geräusch auch irgendwo aus der vorderen Fahrerseite.

Liebe Grüße
Oli

Sinclair · 21.12.2005, 15:42

hallo oib,
lasse doch mal testen, bevor 2k€ investiert würden, ob das typische Jaulen weggeht, wenn man, wie bei mir getestet, das Getriebe 1-2 mm vom Motor trennt, dann startet und etwas an der Drehzahl spielt (kurzer Versuch). Bei mir war das typische schlupfartige Jaulen dann nämlich weg. Es blieb nur ein leiseres, wirklich streng drehzahlproportionales Drehgeräusch übrig. Das Jaulen hingegen hat eine etwas schlupfartige Kopplung an die Drehzahl, so daß ich denke, daß eine kleine Drehzahlvariation um 1200 Upm des Motors das Geräusch auslösen kann. Das heißt, wären es die Steuerketten, würde ich denken, daß deren Geräusche nur streng drehzahlproportional auftreten können, oder ?
Daher suche ich (trotz neuem Getriebe) nach einer Erklärung (wenn möglich dann auch Abstellung der Ursache), die das Getriebe mit Wandler und dem Öl(kühl)kreislauf einbezieht.
Ansonsten lausche mal mit dem Ohr auf den Schaltknebel angedrückt, wie sich das Getriebe um 1200 Upm anhört.

Andrzej · 21.12.2005, 16:11

Beide meine 7er stehen jetzt warm und trocken im Winterschlaff in Hausgarage und deshalb kann ich weitere Versuche erst im Fruehling fortsetzen. Ich werde die Steuerkettengehausen und getriebenoel Kreislaufleitungen mit Stetoskop durchhoeren. Vielleicht ergibt sich was dabei

Mal sehen...Werde auf jeden Fall berichten
MfG
PS. Bei uns im ganzen Region liegt zz. ca 30 cm Schnee und es macht wieder Spass durch verschneite Nebenstrassen mit weissem 5er zu duesen ohne, durch ueberfluessige DSC-aenliche Stoerfaktoren, gebremst zu werden

, weil der arme E34 keine hat

Friedrich · 05.01.2006, 17:03

Hallo Sinclair,

weiter oben habe ich berichtet, dass mein Fahrzeug (750i, e38, EZ 11.2000, z. Zt. 55.000 km) dieselben Geraeusche verursacht wie Deins. Meine BMW-Werkstatt, deren Bemuehungen um das Beheben der Geraeuschkulisse ich an dieser Stelle ausdruecklich loben moechte, vermutete, das Geraeusch im Bereich des Drehmomentwandlers lokalisiert zu haben. Daraufhin wurde kurz vor Weihnachten das komplette Getriebe getauscht (Garantie): leider ohne Erfolg. Das Jaulgeraeusch zwischen 800 U/min und ca. 1400 U/min ist nach wie vor und unveraendert vorhanden. Man berichtete mir, dass ein Telefonat mit einem Ingenieur bei BMW in Muenchen ergeben habe, dass eventuell eine nicht oder nicht richtig entgratete Stelle in den Oelkreislaufkanaelen des Motors die Geraeusche verursachen koennte. Daran koenne man dann allerdings nichts aendern, da man nicht wisse, wo man suchen muesse. Sieht so aus, als wuerde ich wie viele von Euch mit dem Geraeusch leben muessen.

Es gruesst Euch
Friedrich