BMW 7er, Modell E32 |
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20.03.2008, 19:52
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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@Harry
@Movie222
Sorry, ihr solltet Euch mal das alles durchlesen. Wäre nicht verkehrt.
Da steht auch die Sache mit 1/10 der Nennwertkapazität.
Die Sache mit den NiCd etc. ist auch viel anders als Ihr glaubt.
Die Lichtmaschine beliefert zuerst alle Verbraucher. Jeder Verbraucher zieht seinen benötigten Strom. Wenn die Verbraucher, was meistens nicht der Fall ist, sämtliche Energie von der LIMA abziehen, bleibt fürs Laden der Batterie nichts mehr übrig. Im Gegenteil, der Batterie wird bei zu viel Verbrauchern sogar noch zusätzlich Energie entzogen. Erst wenn die Bordspannung durch Abschalten von Verbrauchern wieder ansteigt, wird die Batterie wieder geladen. Das Kriterium der Batterieladung ist die Erreichung unterhalb ihrer Gasungsspannung ! Trotzdem gasen Batterien immer ein Bißchen.
Beim Fremdstarten kommt der große Strom direkt 1:1 aus der Spenderbatterie und nicht von der LIMA. Im Spenderfahrzeug läuft der Motor zusätzlich, um die Energiebilanz der Spenderbatterie zu verbessern und den Motor am Laufen zu halten.
http://www.elektronikinfo.de/strom/akkus.htm#Blei_Laden
Gruß technikus
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20.03.2008, 20:05
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#22
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von heikomda
Es ist der Regler ........ hammer aber nicht auf Lager müss ma bestellen kommt evenntuell am Samstag mit
Haben aber den ganzen Tag zum prüfen gebraucht??????
mfg Heiko
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Würde mich nicht wundern, wenn Deine Batterie durch den Regler u. bei Überspannung Schaden genommen hat. Aber, vielleicht hast Du ja Glück.
Gruß technikus
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20.03.2008, 20:10
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2007
Ort:
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Hallöchen,
laut Ausstattungsliste habe ich 571 STAERKERE STROMVERSORGUNG PLUS. Das bedeutet dann, dass ich die 140A Lima von Bosch habe, oder wie? Leider sieht man da ja nichts, wenn man von oben drauf schaut. Das mit dem Spiegel wollte ich mir erstmal sparen.
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20.03.2008, 20:53
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#24
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
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@all
wen`s denn interessiert, habe da noch zweifach Schönes in relativer Kurzform gefunden.
http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html
Der Ladevorgang der Batterie wird ebenfalls indirekt durch den Regler bestimmt. Wenn da z.B. über längere Zeit 30 Ampere in den Bleiakkumulator reinfließen würden, würde das Teil kochen, schäumen, explodieren. Die käme senkrecht aus der hinteren Sitzbank
Gruß technikus
Geändert von technikus (22.03.2008 um 09:24 Uhr).
Grund: "indirekt" zugefügt. Ein defekter Regler kann die Sp. zu sehr steigen lassen.
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20.03.2008, 21:50
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#25
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.11.2007
Ort: Lengefeld
Fahrzeug: 730i Bj 11/1988
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da meiner heute früh nicht mehr wollte war bmw die einzige möglichkeit da direkt gegenüber von der tanke gelegen
mfg heiko
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20.03.2008, 23:34
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#26
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Zitat:
Zitat von technikus
@Harry
@Movie222
Sorry, ihr solltet Euch mal das alles durchlesen. Wäre nicht verkehrt.
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Es gibt einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
Es kommen 14 Volt aus der Lichtmaschine wenn der Motor läuft.
Was die Batterie an Strom aufnimmt ist abhängig vom Ladezustand der Batterie. Wenn Sie leer ist, nimmt sie auch mehr als ein zehntel ihrer Nennapazität auf. Ist sie voll, weniger.
Der Laderegler stabilisiert die Spannung und begrenzt den Strom auf den Wert der auf der Maschine steht. Sonnst nichts.
Zitat:
Zitat von technikus
Kenne ich, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Batterie.
Habe das zwei mal so erlebt. Batterietester haben viele Tankstellen.
Gruß technikus
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Ging ja wohl in die Hose und ich lag Richtig
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21.03.2008, 03:08
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#27
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Ne Ne Ne
Wiso immer diese Zahlen!!!!
Ganz einfach, es ist die Lichtmaschine, die die Flügel gestreckt hat
Kontoliere aber bitte auch deine Batterie, die ist wahrscheinlich übergekocht, nur zur Sicherheit.
Ich sage nur meine Paristour , es können sich sicherlich noch einige erinnern.
Keine Lampe die Leuchtete, neue Batterie, nach 1,5 Stunden stande ich wieder(Blegien).
So, tausche den Anlasser und alles ist wieder schön
Viele Grüße
Spongebob7er
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt
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22.03.2008, 09:15
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#28
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von Movie222
Es gibt einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis.
Es kommen 14 Volt aus der Lichtmaschine wenn der Motor läuft.
Was die Batterie an Strom aufnimmt ist abhängig vom Ladezustand der Batterie. Wenn Sie leer ist, nimmt sie auch mehr als ein zehntel ihrer Nennapazität auf. Ist sie voll, weniger.
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Sorry, ja ok. Das mit dem 1/10 hatte ich blöderweise zu sehr zusammenhanglos geschrieben. In der Regel wird der Akkumulator durch regelmäßigen Gebrauch des Fahrzeugs wieder nachgeladen u. er hat gar nicht die Möglichkeit ganz leer zu werden. Somit wird meistens die 1/10 Regel eingehalten. Wenn der Akkumulator noch fast voll ist, zieht er nur wenig Strom um den kleinen Verlust nachzuladen. Würde der Akku immer ziemlich leer sein, würde er anfangs für kurze Zeit immer erheblich hohe Ströme ziehen bis die Klemmenspannung steigt u. der anfänglich hohe Strom darauf hin sinken. Ist klar.
Zitat:
Zitat von Movie222
Der Laderegler stabilisiert die Spannung und begrenzt den Strom auf den Wert der auf der Maschine steht. Sonnst nichts.
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Es ist nur ein Spannungsregler, kein Laderegler. Die Ladung des Blei-Akkumulators wird doch nicht geregelt. Der Ladungsvorgang regelt sich selbst durch den Ladungszustand des Akku.
Er begrenzt m.E. nicht den Strom I max der auf der LIMA steht. Wenn I max überschritten wird, durch zu viele Verbraucher, geht die Bordspannung in die Knie, die LIMA wird zu heiß und fackelt ab, es sei denn es gibt eine spez. Sicherheitsvorkehrung ? Ich wüßte aber nicht daß dem so ist.
Wenn der Spannungsregler allerdings dahingehend defekt ist, daß er eine zu hohe Spannung zuläßt, sind Elektrik u. Bleiakku sehr gefährdet. Der Bleiakku überschreitet die Gasungsgrenze. Knallgasproduktion zu besten Bedingungen.
Zitat:
Zitat von Movie222
Ging ja wohl in die Hose und ich lag Richtig
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Ich hatte wahrscheinlich geschrieben ! Die Symptome waren bei meinem Wagen die gleichen und hatte den Vorfall zwei mal innerhalb von 10 Jahren. Es war jedes mal die Batterie, was nicht heißt, daß sie es auch immer ist ! Warten wir mal ab, was er vielleicht noch zu berichten hat.
Gruß technikus
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23.03.2008, 09:57
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.11.2007
Ort: Lengefeld
Fahrzeug: 730i Bj 11/1988
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es war wie gesagt der Regler habe ihn dan gleich bei BMW wechseln lassen...aber nie wieder zu BMW hat sage 202,-€ gekostet 75,-€ der Regler und rest Arbeitslohn für zwei Schrauben. Aber war ja die erste Panne die ich hatte und aus Erfahrung wird man ja bekantlich schlau
mfg und schöne OSTERN Heiko
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23.03.2008, 13:11
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2007
Ort:
Fahrzeug: E32 - 730i - M30, E63 - 645Ci - N62B44, S211 E500 - M273 - 4Matic
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Hallöchen,
ich habe meinen Regler bestellt, ist Dienstag da, dann werde ich meine Lima ausbauen und mir gleich den Schleifring anschauen.
Der Regler ist von Hella und kostet mich 14€. Dann hoffe ich mal nur, dass der Schleifring noch ok ist. Aber bin da eigentlich guter Dinge, weil ich vermute, dass die Kohlen noch "ok" sind und der Regler selber ein Knacks weg hat. Weil die Spannung doch ziemlich schwankt, im Bereich von 10-14,15V. So wirklich fördert die Lima erst ab 60km/h, darunter sieht es meist schlecht aus.
Einen schönen Ostersonntag euch allen!
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