Motorraum an die V12 fahrer

illnill · 13.06.2006, 19:11

hai
hab jetzt schon seit 3wochen (glaube ich

)
meinen schönen fuffi(IL)

is ein wenig dreckig(urlaub kurz vor CZ)
aber jetzt wieder sauber

handybilder...
aber jetzt zu meiner frage
ich hatte asu machen müssen(zum anmelden)und der kollege mechaniker meinte er würde im stand zu warm werden

aber er wüsste jetzt nicht genau was für eine temp. er so im stand haben dürfte so(er sagte aber auch...klein ist der motor ja auch nicht

) und jetzt war ich gestern auf der AB und nach einer langen aber doch gedigene fahrweise habe ich mal im offenenBC nachgeschaut und da waren 111°C
gut ich weiß ja auch nicht wie genau er ist.
aber isses normal?
naja werd mal ne kleine inspektion machen lassen und vielleicht findet man was
noch mal dank an @7er Fan der mich auf den V12 gebracht hat

gruß nils

7er Fan · 13.06.2006, 19:16

Schickes Gerät, kommst du auch zum nächsten Südhessen-Treffen, damit ich mir die Karre mal in echt begucken kann?!

Grüße

7er Fan

illnill · 13.06.2006, 19:27

jjjiiiieeeeppppp da simma da bei....

Herby7 · 13.06.2006, 20:17

Hi,

Du weist grundsätzlich schon, dass man einen Fuffy auf und nicht neben der Strasse bewegt und nicht als Mähdrescher nutzt, oder?

Aber nun zu Deiner Frage:
Wie meinte der Mechanikus das denn mit wird zu warm, die Abstrahlung? Die ist im Stand echt heftig. Also wenn ich meinen im Stand laufen lasse und daneben stehe kommt schon mächtig heisse Luft unter dem Wagen raus und bei offener Haube wirst Du davor gegrillt.

Bei Autobahnfahrt bekommt er ja sowieso am meisten Kühlung ich denke aber 111°C sind absolut ok, werde aber morgen mal bei meinem nochmal genau nachsehen.

Läuft der elektrische Zusatlüfter im Stand ab und zu an? Wenn ja sollte alles ok sein.

Gruß
Andre

skab · 13.06.2006, 22:40

Zitat:

Zitat von Herby7

Läuft der elektrische Zusatlüfter im Stand ab und zu an? Wenn ja sollte alles ok sein.

Ähm... warum?

Sollte nicht der eingeschaltete Viskolüfter den Job übernehmen? Wenn der Zusatzlüfter angeht, könnte das auch bedeuten, dass der Lüfter nicht genug mitdreht (Viskokupplung defekt) und der Zusatzlüfter helfen muss. Bei den aktuellen Temperaturen könnte das natürlich auch passieren, wenn alles ok ist, dafür ist der ja da. Den Zusatzlüfter hab ich das letzte Mal gehört, als mein Motor wegen Luft im System zu heiss wurde (s.u.).

Die Temperaturanzeige ist natürlich nicht geeicht, 111C könnte ok sein.

Sicherheitshalber ein paar mal entlüften, ist ganz einfach. Einfach vorne am Kühler direkt vor dem Ausgleichbehälter die große Plastikschraube bei warmen, laufenden Motor langsam aufdrehen, wenn da Luft oder Blubberwasser rauszischt, solange auflassen, bis reines Wasser rauskommt. Nicht weit aufdrehen, nur so weit, bis was rauskommt. Muss man mehrmals, einfach nach jeder Fahrt machen, irgendwann sind alle Blasen raus. Das hat bei mir nach Ausgleichbehälterwechsel die Temperatur von 113 wieder runter auf die (bei mir) normalen 108 Grad max. gebracht.

Für die Temperatur im Stand einfach mal ganz normal fahren, Temperatur checken. Wenn dort das Maximum die 111 Grad sind, dann ist das die "Normaltemperatur". Dann anhalten und laufen lassen. Wenn die Temperatur nun steigt, dann ist verm. die Viskokupplung vom Lüfter defekt, heisst, sie dreht durch statt bei hohen Temperaturen einzukuppeln und den Lüfter fest zuzuschalten. Vorsichtig versuchen, mit den Fingern das Lüfterrad anzuhalten, wenn das gehen sollte, obwohl die Temperatur zu hoch ist, dann könnte das das Problem sein.

7er Fan · 13.06.2006, 23:23

Zitat:

Zitat von illnill

jjjiiiieeeeppppp da simma da bei....

Pääärrffäääkkkttt

lowrider · 13.06.2006, 23:52

Mein V12 (01/95) bleibt immer so zwischen 83- 87 Grad.. normal sind ja 92 Grad... Ist das eigtl schlecht für den Motor oder schon okay?? Thermostat dürfte in Ordnung sein!

skab · 14.06.2006, 00:07

Zitat:

Zitat von lowrider

Mein V12 (01/95) bleibt immer so zwischen 83- 87 Grad.. normal sind ja 92 Grad... Ist das eigtl schlecht für den Motor oder schon okay?? Thermostat dürfte in Ordnung sein!

Suchfunktion

Kennfeldgesteuertes Thermostat ab Facelift irgendwann, ab da ist um die 108C normal, vorher um die 95C, also alles in Ordnung.

Rolfi · 14.06.2006, 16:01

skab

wäre es nicht fingerschonender in der Check-Control, Test 7.1 die Lüfterdrehzahl abzulesen, sollte bei warmem Motor gleich Motordrehzahl sein. Oder ist diese Anzeige ungenau?

Nach vielem Lesen hier im Forum komme ich zum Schluss, dass meine Visko Kupplung wohl schon sein Jahren defekt ist, ist permanent geschlossen, auch bei kaltem Motor nach dem Anlassen Lüfterdrehzahl gleich Motordrehzahl. Lüfterrad lässt sich auch nicht von Hand bewegen. Kühlmitteltemperatur auch bei warmem Wetter max 78 C.

Fahrzeug V 12, Bj. 05/95. Treibstoffverbrauch normal, Langstrecke 130 bis 150 Autobahn, um die 10.4 l.

Frage: Lohnt sich bei diesen Werten eigentlich ein Austausch der Kupplunt?

Vielen Dank für Tip,

Rolf

735Facelift · 14.06.2006, 16:04

Zitat:

Zitat von Rolfi

skab

wäre es nicht fingerschonender in der Check-Control, Test 7.1 die Lüfterdrehzahl abzulesen, sollte bei warmem Motor gleich Motordrehzahl sein. Oder ist diese Anzeige ungenau?

Rolf

eine option wie viskolüfterdrehzahl =Motordrehzahl als parameter gibt es nicht (nur de E-lüfter hat sowas aber nicht der V-lüfter )
nur so nebenbei , aber das hörst du auch wenn der Viskolüfter ständig läuft ,hört sich an wie ein düsenjet oder so ähnlich

aber wenn der V-Lüfter ständig mitläuft dann wird der platt sein