Motorraum Motorschaden

uli_w · 14.09.2005, 16:32

Hallo.

ich bin etwas deprimiert, aber das wäre wohl jeder der einen Thread mit diesem Titel aufmachen müsste.

In der Forumssuche habe ich schon einige Tipps gefunden, aber ich wollte euch meine Situation schildern. Vielleicht ergibt die Geschichte ja andere Anhaltspunkte als in den anderen Fällen.

Letzte Woche hatte ich meinen 750i bei BMW, weil die Bremsbombe und einer der Hydraulikschläuche kapuut waren. Das wurde auch repariert und bremsen tut er auch jetzt so wie er soll.

Freitag Abend habe ich den Wagen abgeholt. Auf der Fahrt nach Hause nahm er nur schlecht Gas an, besonders aus dem Stand. Der Leerlauf war sehr unruhig, mit Drehzahlschwankungen und der Wagen schüttelte sich wie ein Rodeopferd, bevor das Gatter aufgemacht wird.

Zuhause angekommen (im Dunkeln) fiel mir im Scheinwerferlicht Rauch/Qualm auf, der aus dem Motorraum quoll.

Glücklich, überhaupt zuhause zu sein, ließ ich die Nacht verstreichen und rief am Samstag bei BMW an. Der Mann vom Notdienst kam, sah sich die Maschine an. Als er den Ölmessstab herauszog, entdeckte er eine sprudelnde Ölquelle, die er gleich wieder schloss.

Mit einiger Mühe fuhren wir zur Niederlassung, wo er den Fehlerspeicher auslas, einige Resets durchführte und so den Motor wieder dazu brachte, wieder so ruhig und willig zu laufen, wie in den Wochen, bevor ich ihn zu BMW in die Werkstatt brachte.

ich habe den Wagen gleich da stehen gelassen, weil ja die Sache mit dem Qaulm noch nicht gelöst war. Heute endlich konnte sich da jemand drum kümmern und jetzt kommt der Grund für meine Depression:

Laut BMW sind die Ventildeckeldichtungen kaputt. Zum Ersetzen muss man die Krümmer abbauen, die auch wieder neue Dichtungen brauchen. Kleinteile und Arbeitslohn dazu: macht mindestens 2.000 Euro

Ich habe den Wagen vorher mehrere Hundert Kilometer gefahren ohne diese Probleme und jetzt ganz plötzlich, nachdem BMW ihn mehrere Tage in der Hand hatte, ist er spontan so kaputt???

Verzweifelt
uli_w

PS: Ich habe gelesen, das könnte auch eine blockierte Kurbelwellengehäuseentlüftung sein...

nob · 14.09.2005, 16:36

Ja! Wenn er aus dem Messrohr Öl drückt, kann es ganz einfach nur die KGH Entlüftung sein.

uli_w · 14.09.2005, 16:42

Aber die Frage ist doch: Wie plötzlich passiert sowas?

Nächste Frage: Hat die Werkstatt was vermasselt als sie die Bremsbombe repariert haben?

Was mache ich jetzt??? HILFÄÄÄÄÄ!!!!

Entschuldigt, ich bin im Moment etwas mit den Nerven runter...

uli_w

don_franco · 14.09.2005, 16:50

Buenas,

was ich nicht begreifen will ist: wenn deiner bei BMW war, warum merkte das alles BMW nicht ?? Die müssen doch eine Probefahrt machen. Die können doch nicht erzählen dass bei Ihrer Probefahrt alles tutti war und urplötzlich bei deiner Heimreise all das Theater passiert ! Sowas geht mir nicht in den Kopf.

Schade um deine Situation , wirklich, ich kann da mitfühlen

Hoffen wir das es nur die Entlüftung ist, wenn ja wechsel beide Seiten komplett inkl. Schläuche, so teuer ist dat nich.

Wenn es doch ärger ist, in Nürnberg liegt ein passender Motor, deinen raus, den neuen rein und du liegst garantiert unter den 2 Mille. Findet sich bestimmt jemand aus deiner Nähe der dir hier helfen kann. Aber hoffen wir mal nicht das schlimmste.

Erich · 14.09.2005, 16:52

Die spinnen. Die Dichtungen sind so dick, da passiert nichts, wenn man die vernuenftig abbaut. Dann ein bischen Loctite drauf oder Hylomar und fertig.

Ausserdem kannst Du ganz einfach sehen, ob die Ventildeckeldichtungen undicht sind. Kauf Dir einen kleinen Spiegel mit Verlaengerung, und dann kannst Du alles wunderbar sehen.
Hier auch noch eine Anleitung OHNE Dichtungswechsel

http://shrubbery.student.utwente.nl/...ughIdleFix.htm

Habe ich selber vor 2 Wochen auf einer Seite gemacht OHNE die teuren Dichtungen zu wechseln.
Und ich glaube auch nicht, dass es die Ventildeckeldichtungen sind.

Nimm die KGH Rueckschlagventile raus. In hochprozentigen Alkohol legen. Am besten die LMM eben abnehmen und die DK's, dann kannst Du die einfach rausziehen, sonst kommt man schlecht dran. Dann mal durchpusten und saugen um zu testen. Die kosten nicht die Welt. Habe ich letzte Woche in einer halben Stunde gemacht.
Die LMM hast Du blitzschnell ab, einfach den Stecker abdrehen, die Schellen oeffnen, Schlauch/Muffe ab, 4 Schrauben von der DK ab, fertig.
Anleitung hier, Sean nimmt noch nicht einmal die DK's dazu ab, ich fand es aber so leichter

http://shrubbery.student.utwente.nl/.../VCVvalves.htm

uli_w · 14.09.2005, 17:09

ohne Dich wäre die Welt echt ärmer!

Dummerweise habe ich vom Autoschrauben nicht viel Ahnung und von den Sachen, die Du erklärt hast, habe ich nicht die Hälfte verstanden, sorry.

Also, ich weiß ja nicht genau, WAS die bei BMW mit meinem Auto gemacht haben. Ich weiß bloß, vorher lief er gut, nachher nicht mehr.

Den Wagen hatte Buddy eine Weile unter seinen Fittichen und er hat mir mehrfach versichert, der Motor wäre in sehr gutem Zustand. Die Kerzen hat er gewechselt und das Öl und die anderen Flüssigkeiten auch.

Ich habe eben leider nicht genug Ahnung, um bei BMW auf den Tisch zu hauen und zu sagen: "Ihr habt meinen Wagen kaputt gemacht, jetzt macht ihn gefälligst auf eure Kosten wieder heile!"

uli_w

nob · 14.09.2005, 17:15

Wenn nur die Entlüftung zu ist, kann BMW nichts dafür. Hängt ja in keiner Weise mit den Bremsen zusammen.

Auch wenn Du nicht selbst schraubst, kannst Du der Werkstatt den Auftrag geben die Kurbelgehäuseentlüfungsventile (wasn wort) zu tauschen oder zu reinigen, dann nochmal versuchen. Oder lass Dir mal erklären wieso sonst Öl aus dem Messrohr spritzt.

uli_w · 14.09.2005, 17:25

Hallo!

ich werde die mal fragen. Fragen kostet ja zum Glück noch nichts bei BMW.

Ansonsten weiß ich schon zuviel über das Thema: Ausgelutschte Kolben könnten zum Beispiel die Ursache sein, weil dann zuviel Abgase ins KWG kommen.

uli_w

Erich · 14.09.2005, 17:30

BMW partnumbers part description price per piece amount
11 15 1 720 392 vacuum hose left 6.12 1
11 15 1 720 393 vacuum hose right 5.77 1
11 15 1 720 131 non return valve 5.26 2
11 15 1 718 642 2 stage valve left 12.36 1
11 15 1 718 713 2 stage valve right 12.36 1

Siehe den Link oben und dann ganz nach unten scrollen.
Die Teile muss man ja nicht unbedingt sofort auswechseln, sondern erst mal pruefen.

uli_w · 14.09.2005, 19:16

Klingt schon viel besser als die 1000 Euro für Teile und 1000 Euro für die Arbeit!

Das mit der KWG Entlüftung werde ich wie gesagt morgen mal anfragen.

Oder gibt es hier jemanden in der Nähe von Darmstadt, der sich dieses Thema zutraut???

Die Frage, warum BMW das bei der Probefahrt nicht selber gemerkt hat, habe ich mir auch schon gestellt. Mal sehen, ob die darauf morgen auch eine Antwort haben...

Die Reparaturanleitungen sind zwar sehr schön und detailliert, aber ich fürchte, doch etwas zu hoch für mich...

uli_w