BMW 7er, Modell E38 |
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10.03.2015, 22:57
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Danke - das ist immer hilfreich, wenn man erfährt, was letztendlich die Lösung des Problems war!
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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11.03.2015, 00:16
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#32
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ja, die Kurbelwellengehäuseentlüftung unterliegt einer, wenn auch seltenen, Wartung.
Meiner fing an zu pfeifen wie ein starker Kettenrauchen, denn die Membrane war gerissen und bildete so eine Art Kehlkopf, mit dem er Geräusche von sich gab.
Das ausgebaute Teil war von gelblichem Olschlamm total zugesifft. Es sah aus wie vereitert.
Auch die anderen Teile, die Rohre und die Schläuche, sollte man tunlichst ab 150 000 km, spätestens jedoch ab 200 000 km gleich mit tauschen.
Leider kommt man an fast alle Teile der Kurbelwellenentlüftung beim 728er schlecht ran und bricht sich bei dessen Austausch fast die Finger.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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15.03.2015, 12:15
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#33
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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kurze Frage an Frank728. Läuft dein 728 nun nach einigen Tagen so wie es sein muss oder dreht er immernoch ab und an hoch?
danke schonmal für die Berichterstattung
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15.03.2015, 12:43
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Hallo,
Nein ist jetzt weg, dreht beim Kaltstart nur noch auf 1100 und geht dann sofort unter 1000. das ist ein normaler Kaltstart, hat bei mir definitiv an der Motorentlüftung gelegen (Falschluft).
Auch nach dem ersten Einlegen der Fahrstufe hatte er immer ein bisschen geruckelt, ist nun auch verschwunden. Alles wieder top,!
Gruß
Frank
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15.03.2015, 14:15
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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na das nenne Ich doch mal eine Aussage. Vielen Dank für den Bericht und noch viel Freude mit deinem 7er.
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04.04.2015, 17:29
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2012
Ort: Plüderhausen
Fahrzeug: E38 728iA (10.99)
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Nach diesem Winter war auch die KGE und sämtliche Unterdruckschläuche von meinem total verstopft mit Ölschleim, also KGE erneuert und einige Schläuche mit getauscht. Nebenbei das Leerlaufregelventil, Drosselklappe und das Ölrohr vom Ölmessstab gereinigt.
Folgende Symptome sind vorher aufgetreten:
- Heulen bzw. säuseln im unteren Drehzahlbereich.
- Beim rangieren von D->R oder R->D mit Gedenksekunde auf N drehte der Motor bei Betriebstemperatur kurz auf ca. 900U/min.
- Sporadisches abfallen der Drehzahl auf ca. 500U/min im Leerlauf und beim Abbremsen.
Nach Tausch und Reinigung der oben genannten Teile, sind die beschriebenen Symptome nicht mehr aufgetreten.
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23.04.2015, 11:13
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#37
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Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 728i Schalter Bj.1996, E34 518i Schalter Bj.1995
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Hallo ihr lieben,
letzte Woche habe ich auch die Kurbelgehäuseentlüftung mit sämtlichen Schläuchen erneuert. Leider ohne Erfolg...nach einigen Startphasen in denen Ich dachte, dass das Problem behoben sei, tritt ist nun wieder auf :/ Ich verzweifel noch mit dieser Problematik :(
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