So, nach kurzer Zeit trat das geschilderte Problem wieder auf.
Nach einem Urlaub über die Feiertage an der Nordsee, fuhr ich nach dem verlassen des Autozugs mehrere Kilometer.
Plötzlich schaltete der Wagen wieder in den Notlauf.
Ich habe dann angehalten und den Pannenservice angerufen, weil sich der Wagen auch nicht mehr starten ließ.
Der Pannenservice startete den Wagen und er lief wieder normal!
Mit Gas lief er allerdings nicht so gut. Ich bin daraufhin mit Benzin nach Hause gefahren. Es gab auch keine weiteren Probleme.
Da der Wagen am 23.12 beim Service bei Bmw war, vermutete ich auch weiterhin, dass nach erfolgter Inspektion 2 der Fehler bei der Gasanlage zu suchen sei.
Als ich dann gerade auf dem Weg zu meinem Umrüster war, starb mir allerdings der Motor wieder ab. Diesmal im Benzinmodus. Der Wagen schaltete auf Motornotlauf. Die Motorkontrollleuchte war im Display angegangen, genau wie vorher auch mehrmals. Ich startete den Motor erneut und es war wieder alles in Ordnung bzw. der Motor lief wieder normal!
Daraufhin bin ich zu BMW gefahren, da es "nur" am Gas nun nicht mehr liegen konnte.
Dort sprach man erstmal von einem kleinen Problem!
Während der Reparatur rief dann allerdings der Meister mehrfach an, dass beim Einbau der Gasanlage wohl etwas falsch gelaufen sei. Man hätte im Bereich irgendwelcher Ansaug???? Teile gefunden. Diese wären dort wohl durch das Bohren beim Einbau der Gasanlage hingelangt! Leider war der Meister heute nicht da und ich konnte mit ihm noch keine Rücksprache halten. Dies werde ich aber am Montag nachholen.
Nun meine Frage zur Rechnung. Diese habe ich ja bereits erhalten!
Kann jemand mit folgenden Verschlüsselungen etwas anfangen:
AW-/ET-Nummer Bezeichnung Menge Preis Betrag
00 00 005 Fehlerspeicherabfrage 4,00 6,60 26,40
61 00 005 Überprüfung .... 7,00 7,70 53,90
11 61 560 Abschlussdeckel an.... 25,00 6,60 165,00
11617501563 Deckel 1,00 48,30 48,30
11611729728 Dichtung 1,00 4,18 4,18
11611437694 Kappe 1,00 1,54 1,54
Im Ergebnis mit Mehrwertsteuer 356,19 Euro.
Für ein kleines Problem eine ordentliche Summe. Gerade mit dem Hintergrund, dass der Wagen 2 Wochen vorher in der Inspektion 2 mit einigen Extras für über 1000 Euro war. Auch zum damaligen Zeitpunkt lief der Wagen ja schon nicht problemlos.
Werde mich, wenn ich mit dem Meister gesprochen habe und der mir schriftlich seine Ergebnisse dargelegt hat, mit meinem Umrüster zwecks Garantie auseinandersetzten.
Vorher aber die Frage, um welche Teile es sich eigentlich handelt und was deren defekt bewirkt. Sprich liegt der Fehler wirklich beim Umrüster!?
Was hat BMW eigentlich an dem Fahrzeug gemacht?
Ich danke für Antworten!
Gruß Phil