BMW 7er, Modell E38 |
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12.04.2019, 22:47
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Luftmassenmesser wechseln
Hallo zusammen,
Da mein 740d immer noch nicht ganz rund läuft habe ich mir mal zwei genrauchte Luftmassenmesser( Original von Bosch) geordert und die Heute probeweise mal getauscht.(Kann ich zurückgeben ) Danach hatte das Auto vielleicht noch 70PS und lief Vmax 120.
Hab dann nal die Suchfunktion benutzt, weil ich mich fragte, ob noch irgendein Wert zurückgesetzt werden muss oder so. Bin dann auf den hier gestossen.
http://www.7-forum.com/forum/showthr...ftmassenmesser
Bin vielleicht 10KM mit den gebrauchten Dingern gefahren, verbessert hat sich der Lauf nicht. Sind wahrsheinlich hin, oder? Oder hilft mal die Batterie abklemmen.
Als ich nach dem Wechsel losfuhr, zog der Bmw zuerst gut an. Dann verlor er die Leistung...Hab nun für Mitte Mai einen Termin bei BMW um nochmal Fehlerspeicher, und die Motor- und Getriebesteuerung auszulesen. Wollte vorher mal die Sache mit den LMM ausprobieren.
Hab jetzt wieder die alten drin. DAhat das Auto gut Leistung - bleibt aber weiter zu lange im 5. Gang....
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13.04.2019, 10:34
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#2
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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man kann sein Auto auch sehr gut kaputt "basteln" / "sparen"
ich sehe Anzeichen, dass es bei deinem Auto tendenziell darauf hinaus laeuft.
bei BMW ist man immer "sehr gut" beraten, es dort "EntProblemisieren" zu lassen ... und sich "Tips" einzuholen.
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (13.04.2019 um 11:27 Uhr).
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13.04.2019, 13:22
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Kaputtgespart....
Ja, so sehe ich das auch, bei investierten rd. 10 Mille in den letzten 5 Jahren....
Bei den meisten anderen Besitzern wäre das Teil wahrscheinlich längst verschrottet.
Ich sehe aber ein, dass ich das Auto bei BMW noch mal detailliert auslesen lassen muss, wöre dann das dritte mal seit 6 Monaten. Hab da am 14.05. Einen Termin, früher gehts net.
Ich hatte das Auto zwischenzeitlich auch noch mal in der Werkstatt um den Füllatand des Getrieöls, den Antriebsstrang und den auspuff nocjmh mal kontrollieren zu lassen. Alles ist ok.
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13.04.2019, 15:44
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Was verstehtst du überhaupt unter: Er bleibt zu lange im 5 Gang.
Schaltet er dir zu spät zurück? Hoch geht ja nich, ist nämlich nur nen 5HP30...
Wie weit geht er den runter, bis her wieder runterschaltet? 1000U/min? Also etwas über Standgas?
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13.04.2019, 15:57
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#5
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Der gute Boschdienst liest Dir alles aus! Termine gibt es schneller und der Preis lässt noch Luft für ein Schälchen Heessen bei Tchibo...... Übrigens sind die originalen Werks LMM von Bosch und beim Boschdienst selbst erhältlich.
Klingonisch, iss aber so...….
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13.04.2019, 17:57
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Guckst Du meinen Beitrag
Motorruckeln im 5. Gang:
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=234023
Habe im letzten Jahr grössere Reparaturen und ein halbes Jahr Standzeit gehabt. Seit dem Wechsel der Ölfiltereinheit neigt das Auto bei leichter Berganfahrt zum Droehnen. Der Wagen bleibt dann bis durchaus 1000 Umin im 5.ten. In dem Thread "Das Geräusch das mir Sorgen macht" wird das Phänomän exakt beschrieben. In mehreren Beiträgen berichten Fahrer, dass -oft nach dem Wechsel von Getriebeöl- Geräuschentwicklungen auftraten.
Da ich vor kurzem das Getriebeöl wechseln liess, habe ich den Stand des Getriebeöls 700 KM nach dem Wechsel noch mal checken lassen, doch der ist OK.
In einem anderen Beitrag las ich, dass die LMM durchaus solche Problreme machen können. Deshalb wollte ich das am Wochenende mal testen und eigentlich nur wissen, ob die Dinger sich selbst anlernen, oder ob da noch sonst was gemacht werden muss.
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13.04.2019, 18:14
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
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Stammtisch
kommst du aus Hamburg - Horn? , dann fahre doch morgen zum Stammtisch ,
da kann entweder Dominick oder Arvak dir den Wagen auslesen.
Gruß Udo
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13.04.2019, 18:15
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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10 Tsd in 5 Jahren. Überlegt mal was ein neuer an Wertverlust hat. Bist immer noch gut dabei.
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13.04.2019, 19:53
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Nein, aus Horn im Hunsrück, also in der Nähe von Koblenz.
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