V12 Motorschaden, aber wo? brauch eventuelle erfahrungen

[eddstone]

Hallo leute, wer kann mir sagen wo ich suchen muß?

Habe mir einen neuen 750er gekauft, der motor läuft top, alles war super geschmeidig...

doch schon bald habe ich beim wechsel der scheinwerfer eher zufällig festgestellt, daß meine luftfilter beide stark verölt sind. so sehr, daß sie locker doppelt so schwer sind wie üblich. pechschwarz und beidseitig völlig vollgesogen


bei weiterer ursachenforschung viel noch folgendes auf:

1. linker vertteiler schwimmt förmlich im öl, der rechte wiederrum ist trocken wie´s sein soll...
2. wenn man den ölmeßstab wärend laufendem motor raus hat, schießt das öl oben sofort raus...

also baut sich hier druck auf, wo er nicht hingehört ... hatte das schonmal jemand? und wenn ja, was war es?
kann ich glück haben, daß sich das problem schon mit einer motorspülung erledigt, zwecks kolbenringe von evtl. rückständen befreien?

vielen dank für die hilfe

eddstone

[Kawa]

Hallo
Das mit Verteiler vermute einen defekten Simmerring.
Entweder ist ein Kolbenring gebrochen oder Verhockt. oder noch schlimmer die Beschichtung
der Zylinderwand ist defekt. In beiden fällen besser einen Berauchten einsetzen.

mfg Kawa

[eddstone]

hallo @kawa

wenn die ringe so fertig wären, dann müßte der wagen doch hinten rausrauchen, oder nicht?
ich habe den wagen aber hauptsächlich gekauft, weil nichts geraucht hat, selbst dann nicht, wenn ich das pedal voll durchgelatscht habe!

jetzt kann man zusehen, wie er ständig stärker anfängt blau zu qualmen ... das kann doch so schnell nicht gehen?

zu den verteilern, die sind augenscheinlich noch nicht alt. sehen superneu aus und haben beide einen fertigungsaufkleber von 2002, und da der wagen von bmw gewartet wurde, müßten die in dem zusammenhang auch neu sein.

was hältst du von der these, das die kopfdichtung auf der ölseite bratze gegangen ist?

[Kawa]

Hallo
Der Verteiler ist vielleicht schon neu, aber der Simmerring Sitz hinter dem Rotor und der Schwarzen Abdeckung.
Der Ölverbrauch hat bei meinem V12 bei ca. 180000Km ziemlich rasch zugenommen und habe dann immer alle 2500Km 2Lt Öl nachgefüllt, das ist die menge Min.= Max.
Zylinderkopfdichtung glaube ich nicht, ich glaube es ist kein Ölkanal in Unmittelbarer nähe der Zylinder.

Noch ein Trick fahre in betriebswarm, einer hält ein weisses Taschetuch mit ca. 5cm Abstand an den Auspuff
Und ein anderer gibt ein paar mal richtig Gas. Wenn Ölspritzer darauf sind = Zylinderwand.
Genaues kann mann erst demontage der Köpfe sagen:
Wenn du die Zylinderköpfe runter hast und die Kolben alle eine gleichmässige Kohlenschicht
aufweisen sind die Ventilabdichtungen im defekt. Wenn aber die Ränder der Kolben blank sind und das vermute ich, dann pumpt er Öl über die Kolbenringe.


mfg Kawa