Motorraum: Sporadischer Leistungsverlust, keine Fehler im Fehlerspeicher

[zelefontelle]

Hallo,

bei meinem 740 VFL tritt ab und zu sporadischer Leistungsverlust ein. Das geht von gerade eben spürbar bis hin zu kaum noch fahrbar. Der Motor läuft dann leicht unrund, nimmt aber vor allem schlicht kaum Gas an. Die Drehzahl steigt nur sehr langsam und die Leistung ist nicht drehzahlentsprechend da.

Kurios: Wenn ich den Wagen ausmache und neu starte, ist der Fehler in 95 Prozent der Fälle weg.

Das ganze tritt zwischen einmal täglich bis einmal in der Woche auf, eine Korrelation zu äußeren Faktoren konnte ich nicht erkennen, eventuell spiel Feuchtigkeit eine Rolle.

Eingebaut ist eine LPG-Anlage von KME, der Fehler tritt aber sowohl auf Gas als auch Benzin auf und das Fehlerbild ändert sich auch durch umschalten nicht.

Ich schließe daher mal einen Fehler in der Kraftstoffversorgung aus. KGE Entlüftung, Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor und Batterie sind innerhalb des letzten Jahres neu gekommen.

Im Fehlerspeicher findet sich kein Fehler.

Vom Fehlerbild würde ich spontan Nockenwellensensor sagen, aber da würde ich einen Eintrag im Fehlerspeicher erwarten. Ich weiß aber nicht, vom welchen Hersteller der Vorbesitzer einen neuen Nockenwellensensor eingebaut hat.

Zündaussetzer müssten doch ebenso im Fehlerspeicher stehen.

Mechanische Fehler würde ich eher ausschließen, wenn der Fehler nicht da ist läuft der Wagen (mittlerweile) hervorragend.

Hat jemand eine Idee, wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann?

[Akolyth]

In dem du den Luftmassenmesser abziehst und schaust ob das Problem dann noch auftritt. NWS sorgt eher für unruhigen Lauf und nur dezent weniger Leistung.

[zelefontelle]

Kann ich den bei laufendem motor abziehen? Hatte da bisher Hemmungen wegen Kurzschlussgefahr... Und erst ausmachen bringt ja kein Ergebnis , weil dann ja der Fehler eh meist weg ist.

[W6_Worker]

könnte auch ein defekter Kat sein. Der Keramikkörper zerbröselt und verstopft die Poren. Mal mehr und mal weniger.
Einfach mal abklopfen. Wenn es rasselt dann ist der Kat defekt.

[Haschra]

Zitat von zelefontelle

Kann ich den bei laufendem motor abziehen? Hatte da bisher Hemmungen wegen Kurzschlussgefahr... Und erst ausmachen bringt ja kein Ergebnis , weil dann ja der Fehler eh meist weg ist.

Den Motor abstellen, Schlüssel raus.
Dann LMM abziehen, und noch mal Probefahrt.
Und dann BITTE zeitnah berichten.

M f G

[zelefontelle]

Zitat von Haschra

Den Motor abstellen, Schlüssel raus.
Dann LMM abziehen, und noch mal Probefahrt.
Und dann BITTE zeitnah berichten.

M f G

Hallo,

werde ich so machen. Ich gehe davon aus, dass der Wagen dann anständig läuft. Da der Fehler ja nur sporadisch auftritt, muss ich so aber mindestens zwei Wochen fahren um ein Ergebnis zu haben.

Der zeitnahe Bericht kommt dann in zwei Wochen

Muss ich was befürchten/berücksichtigen wenn ich den Wagen so lange ohne LMM fahre?

freundliche Grüße
Matthias

[zelefontelle]

Zitat von W6_Worker

könnte auch ein defekter Kat sein. Der Keramikkörper zerbröselt und verstopft die Poren. Mal mehr und mal weniger.
Einfach mal abklopfen. Wenn es rasselt dann ist der Kat defekt.

Habe ich auch schon erwogen, beim abklopfen (also mit Knöchel oder flacher Hand leicht schlagen) rasselt nichts.

[Haschra]

Zitat von zelefontelle

Da der Fehler ja nur sporadisch auftritt, muss ich so aber mindestens zwei Wochen fahren um ein Ergebnis zu haben

Solange kannst Du mit abgestecktem LMM nicht fahren.
Du musst eine Situation abpassen, in der er schlecht läuft, auch nach dem 2ten Mal starten.
Der LMM steht erst im FS, wenn er richtig kaputt ist, aber auslesen zwischendurch schadet nicht.
Oder Du fährst solange, bis der Fehler dauerhaft vorhanden ist.

M f G

[zelefontelle]

Zitat von Haschra

Du musst eine Situation abpassen, in der er schlecht läuft, auch nach dem 2ten Mal starten.

Deswegen sind sporadische Fehler so schwer zu diagnostizieren.

Im absoluten Regelfall ist der Fehler ja nach dem erneuten Anlassen weg.

Selbst wenn dies mal anders sein sollte, weiß ich wenn ich dann den LMM abstecke ja nicht, ob nun das Abstecken oder das dritte Mal Anlassen den Fehler behoben hat.

Am besten wird es dann sein, wenn ich auf Verdacht einen neuen LMM einbaue. Soweit ich weiß sollte es nur Bosch sein und Gebrauchtkauf ist auch eher keine Option, weil die gerne mal kaputt gehen?

[Haschra]

Wenn LMM neu, dann Bosch oder Pierburg.
Als Gebrauchtteil wirst Du wahrscheinlich so einen bekommen, wie Du schon drin hast.

M f G