Fahren mit abgeklemmten LMM: möglich ?

Provolone · 22.01.2008, 10:26

Moin Jungs,

Da meine Kiste immer noch beim Anfahren ruckelt

(jedoch mit neuem Benzinfilter, Zündkerzen und Kupplung - Falschluft wurde auch geprüft) wollte ich mal jetzt den LMM testen.

Irgendwo im Forum hatte ich schon gelesen, es sei möglich diesen LMM abzuklemmen und einige km so zu fahren - natürlich mit sehr geschränkter Leistung und Beschleunigung - .

Reibungsloses Anfahren würde dann definitiv zeigen, das Problem liegt nicht an der Kupplung.

Was halten die Experten hier davon ?

Gruss

Franz3250 · 22.01.2008, 10:45

Kannst Du machen. Leistung und Beschleunigung sind dabei auch nicht eingeschränkt. Nur der Benzinverbrauch wird voraussichtlich etwas höher sein, da die Motorsteuerung auf Standardwerte zurückgreift.

Gruss
Franz

Pavlos · 22.01.2008, 11:08

Hab ich letztens auch gemacht, da ich beim Gaswegnehmen immer einen Drehzahl"absacker" habe und im Fehlerspeicher nichts steht. Hat nicht wirklich was gebracht, aber Leistungsverlust war auch nicht spürbar.
Eine Sache ist mir dabei aufgefallen, ich weiss nicht, ob es was damit zu tun hatte: nach dem wiederanstecken des Steckers blieb die ASC-Lampe nach dem Starten an...
Ist allerdings nur einmal passiert, beim nächsten Start war wieder alles normal.

BlackSeven · 22.01.2008, 11:25

Also, wenn man den LMM abzieht, und der Wagen danach nicht merklich schlechter läuft als vorher, kann man davon ausgehen, das der LMM defekt ist...

Denn: Mit abgezogenem LMM läuft das Steuergerät mit einer Standardkennlinie in einer Art "Notprogramm". Und zwar so, das die Kiste unter den meisten Bedingungen überhaupt noch läuft. Ein intakter LMM muß eigentlich ein deutlich anderes Motorlaufverhalten erzeugen als gar kein LMM...

Das Anschlußkabel zum LMM ist ab und zu auch Marders Lieblingsfraß...

BlackSeven

tomtom74 · 22.01.2008, 13:01

dürfte er nicht laufen, meist sind in den Steuergeräten schon recht gute Werte abgelegt für die Luftmenge, die man ja auch recht einfach anhand von Drosselstellung, Drehzahl und Saugrohrdruck berechnen kann....

Dr. Fön · 22.01.2008, 13:02

Wenn du bei laufendem Motor den Stecker des LMM abziehst, sollte die Drehzahl bei intaktem LMM kurz abfallen.
Bei defektem LMM sollte die Drehzahl gleich bleiben.

Pavlos · 22.01.2008, 13:54

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Wenn du bei laufendem Motor den Stecker des LMM abziehst, sollte die Drehzahl bei intaktem LMM kurz abfallen.
Bei defektem LMM sollte die Drehzahl gleich bleiben.

Werd ich nochmal ausprobieren..

apal · 22.01.2008, 13:59

hallo. was ich nicht versteh,was da die kupplung damit zu tun haben soll? eine schlechte kupplung würde eher das gegenteil bewirken. oder hab ich was überlesen? schöne grüße andi.

Provolone · 22.01.2008, 14:23

Zitat:

Zitat von apal

hallo. was ich nicht versteh,was da die kupplung damit zu tun haben soll? eine schlechte kupplung würde eher das gegenteil bewirken. oder hab ich was überlesen? schöne grüße andi.

Tja...gute Frage ! Persönlich hab ich auch kaum verstanden warum ich fast 800 Teuros ausgeben sollte um die Kupplung zu ersetzen - der freundliche behauptete jedoch, es sei absolut notwendig daher kam das Problem bla bla bla sehr schwerer Wagen bla bla asbestfreie daher manchmal "rauhe" Kupplung bla bla bla bla bla -. Dazu fügte er noch, es gebe im Leerlauf absolut kein Problem das Motor läuft wie neu (was wahr ist). Deshalb die Kupplung.

RIP.

Was mich uberhaupt verwirrt: bei kaltem Motor gibt's uberhaupt kein Ruckeln, die Kiste kann ich problemlos bewegen. Aber schon nach 5 Minuten, im 1ten un 2ten Gang (oder ist das eher wegen der niedrigen Drehzahl ??) wird das Ruckeln sehr spürbar beim beschleunigen. Und absolut nichts passiert im 3ten, 4ten un 5ten Gang.

PS @ allen anderen: whaooh Jungs, soviele nutzbare Info in so wenig Zeit !!

danke noch ! ich werde mal berichten über den Test.

rubin-alt · 22.01.2008, 14:47

Zitat:

Zitat von Provolone

Dazu fügte er noch, es gebe im Leerlauf absolut kein Problem das Motor läuft wie neu (was wahr ist). Deshalb die Kupplung.

dass iss ein argument, was keiner gegenprüfen kann, oder traut sich jemand mit die finger die kardanwelle zu bremsen, um zu sehen, ob der dicke unter last nachregelt

es könnte ja vllt auch durch ein spezieles gerät ein so hoher strom gezogen werden, daß die LiMa einen schweren Verbraucher darstellt und Last auf den Antrieb legt