730iA springt nicht mehr an

MichaNI · 23.11.2008, 18:06

Hallo,
irgendeiner der Mistdinger muss ja immer Probleme machen. Seit heute ist der E32 730iA mal wieder dran. Die Karre angemacht und er lief wie immer im kalten Zustand unrund, nur das er jetzt bei kleinen Kälteeinbruch wohl mehr Probleme hat als normal. Als ich die Karre heute angemacht habe und losfahren wollte ist er fast ausgegangen, also erstmal in Parkposition ein wenig laufen lassen, beim Gasgeben hat er nur sehr schlecht Gas angenommen und mehr als 2500U/min waren nicht drin. Nochmal Fahrstufe rein und versucht loszufahren aber beim Gasgeben ging die Kiste aus und wollte nicht mehr anspringen, nur noch kurzes starten und sofort wieder aus.

Benzinpumpe, Zündung usw. ebend die üblichen Verdächtigen alle gecheckt und ok. Nur die Kerzen sind Pottschwarz obwohl erst vor 2000km gewechselt, also wohl zu fetter Lauf. Wo kann das Problem liegen, bei normaler Diagnose mit CS 6,5 wurden keine Fehler gemeldet.

Gruß Micha

roadcrew666 · 23.11.2008, 22:32

Da gäbs mehrere Verdächtige, würde als erstes auf den LMM tippen, wenn er nicht mal hochdrehen will.
Ansonsten würde ich mal Verteilerkappe und Läufer anschauen, das kost erstmal nix.
Weiterhin käme noch der Temperaturgeber für die Motorelektronik in Frage, ist der mit dem blauen Stecker auf dem Thermostatgehäuse, hat mich schon öfter geärgert das Teil, seitdem schmeiß ich den bei jedem neu angeschafften "Altfahrzeug" vorsorglich raus, kost um die 20 Euro beim Freundlichen.
Die Druckdose fürs Benzin die auf dem Verteilerrohr für die Einspritzventile sitzt könnte auch in Frage kommen, schau auch gleich den Unterdruckschlauch der von dort zum Ansaugkrümmer geht mit an, den kannste nach über 15 Jahren oft mit zwei Fingern zerbröseln, wobei er dann zumindest trotzdem bescheiden laufen müsste.

Gruß, Andreas

MichaNI · 24.11.2008, 21:27

Hallo,
LMM oder DK hatte ich ja auch schon als weitere Ursachen in Erwägung gezogen. Aber Salzpunkel meinte ja das man LMM eigentlich ausschließen könnte. Zündung ist ziemlich neu Kappe, Laüfer Kabel usw. wie auch Luftfilter und Kerzen ca 2000km. Nur hat es mich schon vorher genervt das die Karre im kalten Zustand nicht vernüftig lief, wenn er warm lief er eigentlich gut nur das Benzinverbrauch mit 15-16l viel zu hoch war. Die Kerzen sind nach 2000km scvhon wieder Pottschwarz, was wohl auf zu fetten Lauf zurückzuführen ist, nur woher kommt das

Beim letzten Fehlerspeicherauslesen gab er folgende Fehler an, Lambdasonde und irgendwelche Einspritzdüsen. Nach löschen des Speichers nochmal ausgelesen und nix mehr da an Fehlern, auch irgendwie seltsam. Heute mal versucht das Ding nach der Arbeit zum laufen zu bewegen, aber wieder nur kurzes anspringen und sofort wieder aus. Danach war die Batterie dann geschafft und erstmal Ladegerät drangesetzt und morgen weiterversuchen. Schläuche sind auch alle ok, nur diesen Temperaturgeber könnte ich mal wechseln, obwohl ich auch nicht wirklich glaube das damit die ganzen Probleme vom Tisch sind, aber für 20,- kann man ihn ja schon mal vorsorglich wechseln. Hoffe mal das es morgen das Wetter zulässt da Schrauben im freien ja auch nicht wirklich der Hit ist bei dem Wetter. Ach noch was beim starten leichter Benzingeruch, also Sprit wird wohl ankommen.
Gruß Micha

24.11.2008, 21:34

Ich tippe ebenfalls auf den blauen Temp.-Fühler am Thermostatgehäuse. Kannst ja mal den Stecker ein paar mal auf- und abstecken, falls Kontaktprobleme die Ursaxhe sind, sonst tauschen. Käme von deiner Fehlerbeschreibung punktgenau hin...

MichaNI · 24.11.2008, 22:53

Hallo,
ok werd ich morgen mal versuchen nach dr Arbeit, wenn das nix bringt übermorgen mal einen neuen bei BMW besorgen und dann weitertesten. Zeigt er solche Fehler beim auslesen nicht an

Obwohl das scheint ja wirklich nicht so genau zu sein, Bekannter hat noch neben der CS 6,5 die 6,1 drauf, je nach Version werden Fehler angezeigt und auch wieder nicht.
Gruß Micha

knuffel · 24.11.2008, 22:58

Zitat:

Zitat von MichaNI

Die Karre angemacht und er lief wie immer im kalten Zustand unrund, nur das er jetzt bei kleinen Kälteeinbruch wohl mehr Probleme hat als normal.
Gruß Micha

Hi.

Ich würde mal gezielter nach Falschluft suchen.
Passt zu den niedrigereren Temperaturen.
Er wird dadurch noch magerer, als wenn es etwas wärmer ist.
Was vorher so gerade noch ging, führt dann zum Absterben des Motors,
wenn man ihn durch Einlegen der Fahrstufe und einem kalten Getriebe
belastet.

Gruß
Knuffel

MichaNI · 24.11.2008, 23:29

Hallo,
nur wo

, eigentlich kann es das nicht sein da ich fast alles erneuert habe da mir der unrunde Lauf und der zu hohe Verbrauch schon von Anfang an auf die Nerven ging also luftfilter Faltenbalg usw. erneuert. Brachte leider nix ausser das da wohl in der nächsten Zeit keine Fehler auftauchen können. Aber wenn die Theorie zutrifft müßte er ja am Wochenende wieder laufen da es ja da wieder angenhemer sein soll, zumindest bei uns sind zum Wochenende so um die 10Grad angesagt. Hoffe das dann der Scheissschnee weg ist und es wieder etwas anenehmer wird im freien zu schrauben.
Gruß Micha

knuffel · 24.11.2008, 23:36

Zitat:

Zitat von MichaNI

Hallo,
nur wo

, eigentlich kann es das nicht sein da ich fast alles erneuert habe Gruß Micha

Naja...

Den "Trick" mit dem Bremsenreiniger kennst Du ?
Bei laufendem Motor die Bereiche einsprühen, die man in Verdacht hat.
Geht plötzlich die Drehzahl kurz hoch , hat man die Stelle gefunden.
Vorsicht !! Bremsenreiniger ist hochentzündlich !!
Auch den Öleinfülldeckel mit einbeziehen.
Manchmal ist dessen Dichtung defekt oder hart und der Motor zieht
von dort Falschluft.
Falschluft ist immer hinter der Drosselklappe. Nicht davor, wie Luftfilter etc.

Ansonsten die Suche hier bemühen. Einfach Falschluft eingeben.
Beim alten R6 ist der kurze Verbindungsschlauch Ventildeckel/Ansaugtrakt ein
heißer Kandidat. Der bekommt Risse an den Kanten der Schlauchschelle
beim Ventildeckel.
Bei einigen mit GAT/KLR nachgerüsteten Motoren die Mimik mal abklemmen.

Gruß
Knuffel

MichaNI · 25.11.2008, 18:18

So Temperaturfühlerstecker mal gecheckt aber hat nix verändert, werde mal morgen oder übermorgen einen neuen holen.
Tricks bei laufendem Motor kann ich ja nicht anwenden da das Mistding ja nicht läuft.
KLR hab ich vor ca. 2 Monaten nachrüsten da der Vorbesitzer wohl zu viel Geld hatte und das Ding immer noch auf Euro1 lief, allerdings lief er mit und ohne KLR im kalten Zustand beschissen, wenn warm dann war alles ok. Aber egal werde morgen mal den KLR abklemmen und schauen ob es dann was wird, da die Batterie wieder leergeogelt wurde und immer nur kurzes starten und dann aus mit Benzingestank.
Gruß Micha

MichaNI · 26.11.2008, 21:01

So habe heute mal den KLR außer Betrieb gesetzt, aber brachte wie erwartet nix. Aber was solls, die Hoffnung stirbt zu letzt oder so. Auch nochmal die Stecker abgezogen und aufgesteckt von den Fühlern, aber führte auch nicht zum Erfolg, nur was mir komisch vorkam aber nicht der Fehler sein wird, das ich einen Fühler garnicht habe, steckt nur ein Blindstopfen im Themostatgehäuse. Handelt sich um den Temperatursensor Wasser im Bild als Nr.16 bezeichnet

Kuhlsystem-thermostatgehause und sehe ich das richtig das der Fernthermometergeber öfter mal hin und gewechselt werden sollte? Bezüglich der Falschluft konnte ich auch noch nicht weiter testen da es heute zwar Temperatur ein wenig besser aussah aber wenn der Fehler da liegt wohl noch nicht mild genug war. Bei nochmaliger Überprüfung der Schläuche war alles soweit ok bis auf den Faltenbalg hinter dem LMM im Bild als Nr.8 bezeichnet

Luftmengenmesser. Dort habe nach entfernen der Schelle einen kleinen Riss entdeckt, aber wirklich klein halt in der Schellenbreite und minimal darüber hinaus so das mit Schelle drauf bei nomaler Sichtung das ganz schnell übersieht. Das war es dann für heute da die gemessene Temperatur zwar höher als gestern war, aber die gefühlte auf Grund von Nieselregen und starkem Wind um einiges kälter war. Nochmal die kleine Checkliste was es nicht sein kann soweit der Fehler nicht sporadisch auftritt und zufällig beim Test nicht festzustellen war.
Benzinpumpe - Zündung, Stecker, Kabel, Kappe, Läufer usw. - Motorsteuergerät - Temperaturfühler abziehen aufstecke, Kontakt sehen blitzblank aus - deaktivieren des KLR und immer noch keinen Erfolg

Noch so ein bischen generve und die Mistkarre wird durch ne S-Klasse ersetzt, so vielleicht hilft das um das Ding wieder zur Arbeitsaufnahme zu bewegen.

Gruß Micha