BMW 7er, Modell E32 |
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04.03.2008, 14:01
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.03.2008
Ort: Neustadt
Fahrzeug: 328i E36, Range Rover 4,6HSE
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Beim M70 Zylinder 7-12 links oder rechts?
Hallo zusammen,
habe das Problem, die rechte Bank schaltet sich "nur" bei warmen Motor sporatisch ab. Nach Gas wegnehmen und schnellem wieder Gas gegeben startet sie wieder, geht aber dann kurz darauf (speziell bei wenig Last und gleichbleibender Geschwindigkeit) wieder aus. Unter Volllast oder hoher Geschwindigkeit wenn der Motor arbeiten muß, laufen beide Bänke zuverlässig und ohne Leistungseinbusen.
Getauscht wurden beide DME`s EML,Getriebesteuergerät, LMM, Lamdasonden, Zündkerzen. Zündkabel durchgemessen.
Der Stomptest gibt an DME 1 1444 (kein Fehler) und an DME 2 den Fehler 2247 (Ignition sekundären Monitor ) aus. Was jetzt wohl auf eine defekte Zündspule hindeutet. Allerdings dachte ich immer Zylinder 7-12 wären links.
Über die Suche wurde in verschieden Beiträgen die Zylinder unterschiedlich zugeordnet. Da die Zündspulen aber für links und rechts andere Bestellnummern haben, wüste ich jetzt gerne welche DME für welche Seite verantwortlich ist.
Hoffe Jemand kann mir da eine klare Aussage geben.
Gruß Martin
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04.03.2008, 14:08
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#2
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Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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hallo Martin
Genau diese Frage von dir hatte ich mal an Reinhard geschickt,da ich nicht
wusste, welches Steuergerät bzw. welche Lamdasonde für welche seite
zuständig ist.
Seine Antwort war diese.......
Das dachte ich mir, dass du damit überfordert bist
Das Steuergerät beim der Scheibe ist für die rechte Bank, also auch rechte Lambda, den Rest kannst dir dann denken!
Gruß Reinhard
......
soweit die Aufklärung von Reinhard zu diesem Thema.
Ich hoffe ich konnte dir damit etwas weiterhelfen.
Viele Grüsse
Peter
ps. die unterschiedlichen Nummern der Zündspulen ergeben sich wohl nur
daraus,dass sie spiegelverkert angeordnet sind,die Wirkweise ist identisch.
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04.03.2008, 14:13
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.03.2008
Ort: Neustadt
Fahrzeug: 328i E36, Range Rover 4,6HSE
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Danke dir,
jedoch sagt mir das jetzt nicht ob es die DME 1 oder 2 ist und sich somit links oder rechts Zylinder 7-12 befinden.
Gruß Martin
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04.03.2008, 14:36
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#4
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Hallo Martin
Ich habe gerade mal etwas nach den Bosch Nummern gestöbert,dabei ist
mir dann dieser Tread aufgefallen, hier hat Erich einiges an Nummern und
deren Zuordnung aufgelistet.
Viele Grüsse
Peter
http://www.7-forum.com/forum/24/bosc...ern-17366.html
am interessantesten dürfe der hier sein ( etwas runter scrollen)
http://www.pelicanparts.com/bmw/tech...DME-Repair.htm
Wenn ich das richtig deute hattenn die Steuergeräte mit der 156 Endnummer
die DME 1,2 und die Steuergeräte mit der 352 Endnummer die DME 1,5
Jetzt wäre dann nur noch die Frage nach der richtigne Zylinderreihe,dass
kann ich dir leider auch nicht sagen,aaaaber, ich werde es herausfinden.
gibts ja wohl nicht,dass mir das noch nie so untergekommen ist.
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04.03.2008, 14:52
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.03.2008
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So, hab jetzt kurzer Hand mal beim Freundlichen angerufen und nachgefragt. Der Werkstattmeister wuste es auch nicht auf anhieb und hat dann schnell in seinen Unterlagen nachgesehen.
Ergebnis:
Zylinder 1-6 ist in Fahrtrichtung links
Zylinder 7-12 somit Fahrtrichtung rechts
Gruß Martin
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04.03.2008, 15:00
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#6
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Hallo Martin
Ich habe auch gerade eine u2u verschickt und danach gefragt, da fährt
man schon so lange einen Fuffi und hat schon so viele Probleme an dem
Auto gelöst , aber weiss nicht, wie die Zylinderanordnung ist.
Zu deinem Problem mit der abschaltenden Zylinderbank gibt es hier auch
schon einige Treads.
Zuerst die klassische Frage, geht deine EML leuchte ca 2 sek. nach dem
Starten aus und bleibt auch aus???
Dann die weiteren Klassiker,die Verteilerkappen/FINGER ; das Zündgeschirr;
sind die DK´s mal gereinigt worden???
Viele grüsse
Peter
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04.03.2008, 15:14
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.03.2008
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Hallo Peter,
Ja EML Lampe geht wie vorgesehen aus und bleibt auch aus. Selbst wenn sich der Motor im Notlauf befindet.
Die Zündverteiler sind nicht neu (ca. 40000km) sehen aber bei der Sichtkontrolle noch aus wie neu, sprich keine verkohlten oder oxidierten Kontakte oder Feuchtigkeit im inneren. Die Zündkabel habe ich alle durchgemessen ohne Befund.
Das einzige was mir noch einfällt, sind halt die Zündspule oder ein Sensor, wobei letzteres ja eigentlich im Fehlerspeicher eingetragen sein müßte.
Auffällig ist halt der Umstand das die Abschaltung ausschließlich bei betriebswarmen Motor und nur unter Teillast bzw. halten der Geschwindigkeit vorkommt.
Auch das die Bank sich wieder zuschaltet wenn ich kurz ruckartig vom Gas gehe und wieder beschleunige finde ich sehr merkwürdig.
Die DK`s sind noch orginal scheinen aber syncron zu arbeiten. Geöffnet habe ich sie allerdings noch nicht da ich mir dafür erst zumindestens einen Ersatz suchen wollte falls ich einen beim reinigen zerstöre.
Gruß Martin
Geändert von marty29ak (04.03.2008 um 15:20 Uhr).
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04.03.2008, 15:35
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#8
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Ort: bei Marburg
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Hallo martin
Ich habe gerade mal links in den Forumsfunktionen das Wort Zündspule in
die suchen Rubrik eingegeben und dann rechts auf den E32 begrenzt, da findet man einiges interessante zu dem Thema. Dort wird u.a. von defketen Verteilerkappen berichtet und auch von Problemen mit den Lamdasonden.
Wenn du übrigens die Stecker der Lamdas mal abziehst, markiere sie auf
alle Fälle, es ist NICHT!!! egal wie die aufgesteckt sind. Erich hatte da mal
grosse Probleme mit unrundem Motorlauf,was nur an den vertauschten
Lamdasteckern lag.
Viele Grüsse
peter
ps. bin echt gespannt, wie sich dein Problem aufklären wird.
In den Treads wird übrigens öfter vom gegenseitigen tauschen der einzelnen
Komponenten geschrieben, um zu testen ob der Fehler dann mit wandert.
hier mal ein tread zur zündspule
http://www.7-forum.com/forum/24/ursa...lauf-6341.html
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04.03.2008, 15:49
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#9
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hi Martin so wie sich das anhört
Zitat:
kurz ruckartig vom Gas gehe und wieder beschleunige finde ich sehr merkwürdig.
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könnte das auch ein defektes Massekabel oder Pluskabel sein.
Evtl. sogar im Bereich der Zündspulen
Meßgerät an 12V Zuleitung und an die Masse der Zündspule legen, Zündung ein nicht starten, dann messen und mal an den Kabeln rütteln.
Oder das dicke Kabel von der Zündspule zum Zündverteiler.
Das wäre die Elektrik
Irgendwo eine lose Benzinleitung? bei Wärmeausdehnung der Druck in den Leitungen flöten geht ?
Gruß Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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04.03.2008, 15:58
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.03.2008
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Fahrzeug: 328i E36, Range Rover 4,6HSE
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Hallo,
betriebswarmen Motor
kurz ruckartig vom Gas gehe und wieder beschleunigen.
Diese 2 Sachen alleine könnten schon auf einen Wackelkontakt oder Sprittprobleme hinweisen.
Aber der Umstand das der Motor unter Last (kann wenn ich über 200kmh bleibe, ne ganze Tankfüllung leer fahren ohne einen Aussetzer) keinerlei Probleme macht, schließt eine mangelde Sprittversorgung eigentlich aus. Und einem Wackelkontakt ist es wohl auch egal ob der Motor vor sich hin tuckert oder ob er gefordert wird.
Trotzdem danke für deine Tips.
Gruß Martin
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