BMW 7er, Modell E38 |
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15.03.2010, 18:40
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#1
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Gesperrt
Registriert seit: 05.06.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E38 740i (2000 FL)
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Standlicht LED W5W flackern
Hallo 7er Freunde,
habe mir heute im Standlicht W5W LEDs eingebaut mit Widerstand, der Bordcomputer gibt keine Fehlermeldung. Mir ist nur aufgefallen wenn ich die Zündung anmache und fahre das die LEDs dann flackern.
Hat jemand eine Lösung für das Problem oder liegt es vielleicht an den LEDs selber ??? Vielleicht ist das Problem auch gelöst wenn ich andere LEDs einbaue ??? Gruß, Patrick
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15.03.2010, 18:58
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#2
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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LED-Zeugs ausbauen, GP Thunder Standlichtbirnen (ohne Widerstand und den ganzen anderen Murks) einbauen und fertig. Grüße - Thomas73
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15.03.2010, 18:58
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#3
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Staerkeren Widerstand verwenden. Hatte ich auch bei der Kennzeichenbeleuchtung.
Gruss,
Wolfi
__________________
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15.03.2010, 19:06
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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drei Möglichkeiten:
a) die Kaltlichtabfrage rauskodieren lassen
b) einen langen thread von Carlton hierzu heraussuchen, und die dort vorgeschlagenen Modifikationen (RC-Glied-Addition...) ins Auge fassen
c) thermisch integrierende Glühlampe nehmen, s.o.
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15.03.2010, 19:25
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#5
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von Sinclair
a) die Kaltlichtabfrage rauskodieren lassen
....
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Hilft nicht.... Das waere das Blitzen, wenn sie gar nicht an sind. Selbst probiert.
Gruss,
Wolfi
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15.03.2010, 19:27
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 05.10.2009
Ort: WINTERTHUR
Fahrzeug: E38- 750iA (05/95) mit Ausstattung
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höheren wiederstand rein machen da fragen die sensoren lauft
mfg
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15.03.2010, 19:40
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Ich hab mir wegen der ganzen LED Geschichte schon mal den Kopf zerbrochen.
Eine LED galt nämlich für mich bisher als eines der robustesten und zuverlässigsten Elektronikbauteile überhaupt.
Ich hab mich immer gefragt warum zB. in den LED Soffitten die einzelnen LEDs unterschiedlich hell sein können bzw. weshalb die oft schon nach so kurzer Zeit kaputt gehen.
Neben einer möglicherweise unkritischen Selektierung hab ich als einzig schlüssige Antwort nur parat, dass die LEDs beim Löten überhitzt werden. Das mögen die nämlich garnicht
Da die meisten Birnen noch in Handarbeit gefertigt werden und zum Erzielen einer möglichst kompakten Grösse die Anschluss-Beinchen so kurz wie möglich gehalten sind, kommt beim Löten viel zuviel Hitze in die LEDs. Da nützt dann auch keine Vorselektierung, wenn die Teile bei der Verarbeitung gebraten werden.
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15.03.2010, 19:46
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#8
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Gute Punkte Ernst!
Stimm dir zu!
Gruss,
Wolfi
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15.03.2010, 20:14
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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auch kommt hinzu,
Zitat:
Zitat von Ernst 730i
...
Neben einer möglicherweise unkritischen Selektierung hab ich als einzig schlüssige Antwort nur parat, dass die LEDs beim Löten überhitzt werden. Das mögen die nämlich garnicht
Da die meisten Birnen noch in Handarbeit gefertigt werden und zum Erzielen einer möglichst kompakten Grösse die Anschluss-Beinchen so kurz wie möglich gehalten sind, kommt beim Löten viel zuviel Hitze in die LEDs. Da nützt dann auch keine Vorselektierung, wenn die Teile bei der Verarbeitung gebraten werden.
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- dass die exponentiell ansteigenden I(V)-Kennlinien gematcht sein sollten
- dass auch LEDs eine Mindestwärmeabfuhr brauchen, die beim dichtgedrängten Aufbau oft zu kurz kommt, bzw. die Wärme von Vorwiderständen bzw. Stromkonstanter-ICs doch auch auf die LEDs übertragen wird.
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