Abgasanlage: Auspuff-Staudruck-Lambdafehler theorie

[740 flo]

Guten Morgen, ich würde mal gerne eure Ideen zur folgenden Theorie hören;
Meine Abgasanlage besteht im Moment aus:
- Krümmer M60
- Lambdas, ca 10 cm danach von 55mm auf 60mm Rohrdurchmesser (verschweißt)
- 200Zeller Metallkat 60mm Rohrdurchmesser
- Mitteltopf 750
- Endtopf 750, umgebaut auf HH-Spezial

Seit Wochen habe ich nach fast jeder Fahrt beide Lambdas im Fehlerspeicher drin. Allerdings speichert er denn Fehler immer bei 90 Grad Kühlwassertemperatur. + - 1 Grad.

Wenn ich mal genau in mich gehe ist die letzte Kammer bei den Endtöpfen ja quasi leer. Dem Aufbau nach geht der Abgasstrom vom Endtopfeingang direkt in Kammer 3 und bläst dann ungehindert durch die 2 90er Endrohre raus.
Zusätzlich sind dann noch über 70 % der Abgasanlage 5mm größer dimensioniert als ab Werk vorgesehen.
Das heißt eigentlich ich habe einen Staudruck von annähernd 0. Bemerkbar macht sich das durch sich häufende Fehlzündungen je nach Gasfuß und Drehzahl. Logisch ist ja auch kein Gegendruck da um den Rest unverbranntem Gemisches Zurückzuhalten. Ich gehe davon aus das genau diese Fehlzünden meine Lambdafehler erzeugen.

Lambdaregelung ist bei Asu Perfekt (Sind ja auch erst 1200km alt). Nur nach dem Fehlereintrag fängt er an leicht Unruhig zu laufen. Lösche ich die Fehler passt auch mein Motorlauf wieder.

Ich würde jetzt einfach mal 2 Handtücher links und rechts in ein 90er Endrohr stopfen fixieren und fahren. Es sollte sich auf jedenfall bemerkbar machen. Der Lauf sollte ruhiger werden und je nach dem was ich Leistungsverlust durch fehlenden Staudruck verursacht habe, sollte er auch wieder etwas spritziger werden.

Würde aber mal ganz gerne eine Gegenmeinung zu hören bevor ich Lappen in mein Auto stopfe

[PacificDigital]

war da nicht was mit "Lamdasonden-Fehler" im FS bei einem defekten KFT?
Der Fehlereintrag ist leider nicht immer Zielführend... aber den Abgasrückstau halte ich persönlich absolut nicht als Fehlerquelle...

[740 flo]

KFT hat mein Auto noch nie gesehen und wird es auch nicht

Die "Rückstautheorie" ist so ziemlich das einzige was mir/uns entgegen zur Schuß in der DME noch eingefallen ist. Deshalb frage ich ja auch ob es nicht doch zu weit hergeholt ist. Wobei mich an meinem 40er mitlerweile nichts mehr wundern würde....

[PacificDigital]

die Fehlzündungen sind sicher ein Problem, doch die kommen kaum vom Rückstau... denn:
- der Kat ist dazu da um unverbrannten Kraftstoff zu "verbrennen" bzw. durch die katalytische Wirkung in "verbrannten" Kraftstoff zu verwandeln. In deinem Fall würde ich bei Fehlzündungen eher in den Bereich NWS, Klopfsensoren und KWS abweichen, da diese maßgeblich am Zündzeitpunkt beteiligt sind... und Fehlzündung ist ein Zeichen für zu späte Zündung weil der Motor eventuell falsche Drehzahlinformationen erhält oder glaubt miesen Sprit zu haben...

[740 flo]

Die 4 Klopfsensoren und der Nockenwellensensor sind genauso alt wie meine beiden Kats und die Lambdasonden.
Der einzige Sensor der im Motorbereich noch alt ist ist der KWS, irgendwie habe ich den im Teilebestellungsrausch komplett vergessen Wird auf jeden Fall nachgeholt. Mit 21 Jahren darf der auch mal in den Ruhestand gehen.

[PacificDigital]

ich hatte es geahnt
dann noch eine Frage: passiert es mit beiden Kraftstoffen oder nur auf Gas?
Ist natürlich doof raus zu finden dass es ja sporadisch ist....

Übrigens... es ist sinnvoll bei derartigen Fragen so unbedeutende Dinge zu verschweigen Es macht ja auch viel mehr Spass wenn man den ganzen Nachmittag das Frage- und Antwortspiel führt... draussen ist es eh viel zu heiß

[740 flo]

Sorry den Sensor hab ich komplett verpeilt. Ich hab dieses Jahr soviel Elekronikbedingt am Motor machen müssen, bis es mir zu blöd wurde und ich bis auf den Block selbst eigentlich einmal alles getauscht habe. Mechanisch sowie elektronisch. Aber den KWS hab ich total vergessen, warum auch immer.

Die Fehlereintragungen habe ich auf Gas uns Benzin. Vor Inbetriebnahme der Gasanlage bin ich 3 Wochen rein auf Benzin gefahren und dort dasselbe Spiel. Irgendwann (ca 3 Wochen) habe ich dann mal rausgefunden warum auf Gas 1 Zylinder fehlt und bin dann wieder auf den günstigeren Kraftstoff umgestiegen.