Motorraum Motorschaden!!! Bitte um Rat...

Bumer-UA · 26.11.2007, 17:42

jetz hat es mich erwischt

am WE auf der autobahn hab ich plötzlich starke vibrationen gespürt....
angehalten - das ganze auto hat stark vibriert, motorhaube auf und als erstes alle zündspulen überprüft - 5.zylinder läzft nicht ....
beim freundlichen neue zündspule und kerzen geholt - eingebaut -
nix - vibriert weiter ....
einspritzdüse getauscht - keine verbesserung...
gestern beim bekannten kompression getestet ....
naja - ich weiß zwar nicht welche werte es sin sollen - auf jeden fall in dem 5. zylinder hat sich das gerät kein stück bewegt, wobei bei den anderen ist der voll ausgeschlagen .....
also - Nr.5 hat keine kompression.....
jetzt die frage - ich weiß, wenn man den kopf runter hat kann man natürlich mehr sagen, aber vorerst - ist es möglich das nur bei einem zylinder die kolbenringe hinsind ??? oder kann es wirklich nur ein verbrannter ventil sein ???
und was hat mehr sinn ??? - nur die kaputten ventile tauschen, oder alle ???
und wie siehts mit den kolben ringen aus ? kann man diese nur bei einem zylinder tauschen ? oder auf jeden fall bei allen ?????
km-leistung 240000km ....
und !!!!!!! - der hat bei mir Öl gefressen wie verrückt - ca.1,5L auf 700-800km...

wobei hinten kein blauer und kein schwarzer rauch kamm, einzige auffälige war- beim kickdown kamm eine risiege wollke schwarzer rauch hinten raus, aber auch nur bei Kickdown ....
ölwechsel - alle 7-8tkm ...... 10W40 ......
eine komplette motorinstandsetzung fängt bei 3000,- euro

gebrauchter motor liegt - ab 2000,- euro

mein kopf platz mittlerweile von den ganzen - ''was wenn'' fragen .....
den kopf werde ich diese woche wohl selber abbauen ..... dann mal schauen ...
hab gehört, dass es allerdings nicht einfach ist den kopf nachher wieder dranzukriegen.... da VANOS .... angäblich - nur mit spezialwerkzeug machbar ...
weiß einfach nicht mehr weiter ....

kann mir einer vielleicht ein rat geben oder einfach seine meinung äussern

huessi82 · 26.11.2007, 17:55

als erstes würde ich mal in eine werkstatt gehen ,weil die eine druckverlust prüfung machen können und somit bei zusammen gebauten motor eine genaue diagnose stellen können

flerchen · 26.11.2007, 18:20

Zitat:

der hat bei mir Öl gefressen wie verrückt - ca.1,5L auf 700-800km...

Zitat:

auffälige war- beim kickdown kamm eine risiege wollke schwarzer rauch hinten raus, aber auch nur bei Kickdown ....

Hi,

daran hättest du doch schon im vorfelde merken müssen das dein Triebwerk ziemlich fertig ist

Wenn der Zylinder keine Kompression mehr hat kann es eigentlich nur noch eine defekte Kopfdichtung, ein defekter Kolbenring, gerissener Zylinderkopf oder eben ein Loch im Kolben sein.

Auf jeden Fall wird das nicht billig.

Gruß
flerchen

huskimarc · 27.11.2007, 10:55

oder auch nur ein ventil... schraub mal den kopf runter dann siehst du mehr...
sind die 2,8 motor wirklich noch so teuer???
hab noch einen rumliegen, welchen ich aber nicht verkaufe ;-)

E.Kähler · 27.11.2007, 11:43

Zitat:

Zitat von flerchen

Hi,

daran hättest du doch schon im vorfelde merken müssen das dein Triebwerk ziemlich fertig ist

Wenn der Zylinder keine Kompression mehr hat kann es eigentlich nur noch eine defekte Kopfdichtung, ein defekter Kolbenring, gerissener Zylinderkopf oder eben ein Loch im Kolben sein.

Auf jeden Fall wird das nicht billig.

Gruß
flerchen

Rofl, wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die F..... halten

Klar kann es auch 'nur' ein Ventil sein.
Wenn es ab ist, könnte auch was an der Laufbuchse passiert sein.

Wie schnell biste auf der Bahn gefahren ?

Eddy

The Stig · 27.11.2007, 12:17

Zur technischen Seite des Problems:

Warum der Zylinder keine Kompression hat, kann man nicht ohne genauere Begutachtung sagen.
Grundsätzlich ist eine Reparatur möglich, solange der Block keinen Riß hat.

Man kann auch einzelne Zylinder tauschen, dann muss der Block am entsprechenden Zylinder neu gehohnt werden, und ein neuer Zylinder mit Übermaßringen eingesetzt werden.

Zu empfehlen ist dabei auch der Wechsel der Pleuellager, da der neue Zylinder umständehalber zu viel Druck auf ein altes Lager ausüben kann.

Dann muss der Motor wieder eingefahren werden, unter peinlichster Beobachtung des Ölverbrauchs und der Einfahrregeln.

Ob sich das von der Kostenseite her lohnt, kann man so nicht genau sagen, nur unter 2000 Euro wird das nicht zu machen sein, da stellt sich natürlich die Frage nach einem Austauschtriebwerk.
Schliesslich wird da die ZKD gleich mit gemacht, das heisst auch Zylinderkopf planen etc.
Wer garantiert einem dann, dass die Maschine danach noch lange hält?

Ich würde nach einer kompletten Austauschmaschine Ausschau halten, die sollten gut zu bekommen sein, da sie im 3er, 5er, Z3 und 7er verbaut wurden.
Unter 2500 ist da aber sicher nix gutes zu bekommen.

huskimarc · 27.11.2007, 12:29

wenn es selber machen kannst wird das ganz einiges billiger... hab matrieal (damals 4 zyl) von meiner frau ca 300 euro gehabt, kopfdichtung, ventilschaftdi. kopf planen, ventile neu eingeschliffen etc..

der vorteil: du weisst dann das alles neu ist, am tauschmotor weisst du nicht was sache ist...

The Stig · 27.11.2007, 12:32

Zitat:

Zitat von huskimarc

der vorteil: du weisst dann das alles neu ist, am tauschmotor weisst du nicht was sache ist...

Das ist richtig, dann muss aber wirklich im Rahmen der Revision alles zerlegt und gescheckt und ggf. getauscht oder gereinigt werden.

Wichtig ist, dass der Block absolut OK ist, also weder verzogen, noch gerissen oder mit Kolbenkippern größeren Ausmaßes gesegnet ist.

Mit 300 Euro kommt man da definitiv nicht aus, wenn mans fachgerecht machen will, da kosten ja fast schon der Ölwechsel und die Zusatzteile mehr.

warp735 · 27.11.2007, 12:56

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Man kann auch einzelne Zylinder tauschen, dann muss der Block am entsprechenden Zylinder neu gehohnt werden, und ein neuer Zylinder mit Übermaßringen eingesetzt werden..

und wie geht das??? dachte immer BMW hat beschichtete Alublöcke die ohne Laufbuchsen auskommen??

also mein alter E32 (M30B35, uralter Motor) hatte sicher keine Buchsen mehr..

lass mich aber gern eines besseren belehren.

mfg Benni

ps: oder meintest du andere KOLBEN?

modtta4455 · 27.11.2007, 13:01

Honen ist ein spanabhebendes Feinbearbeitungsverfahren. Du "schleiffst" quasi
den Zylinder auf das Übermaß auf und kannst dann (die Oberfläche entspricht
der Werksnorm) neue Kolben/ -Ringe einsetzen

Grüße

hfh