BMW 7er, Modell E38 |
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13.01.2014, 11:58
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.02.2008
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW e39 540i 1998
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Wie geschrieben. Ich tippe auf den Verschlussdeckel.
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13.01.2014, 12:05
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von kartal
Wie geschrieben. Ich tippe auf den Verschlussdeckel.
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Der war ohne Zweifel im A..... Hat aber mit der Überhitzung nüscht zu tun.....
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13.01.2014, 14:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Bisher steht doch noch gar nicht fest, das die WaPu kaputt ist, war doch nur die Aussage vom Engel.
Solange die Pumpe keine Geräusche macht, Klappert oder im Ausgebauten Zustand einen Defekt aufweist, ist die auch nicht kaputt.
Mal davon ausgehend das dort schon eine WaPu mit Metallflügel verbaut wurde, geht diese mal nicht eben so ohne sich zu melden über den Jordan und das hätte der TE auch ohne Technisches Verständnis bemerkt.
Wie gesagt ich Tippe mal auf einen defekten Viscolüfter, oder der Kühler ist zu.
Der Te sollte sich einmal mit dem Vorbesitzer in Verbindung setzen und nachfragen was so alles an dem Motor schon mal gemacht wurde.
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Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es hier oder auf Anfrage.
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13.01.2014, 15:39
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#24
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2014
Ort: Tübingen
Fahrzeug: E38-728i (03.96), E38-728i (11.97)
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Sodele - die Werkstatt hat angerufen...:
Wasserpumpe futsch, Thermostat futsch, der geplatzte Schlauch ist natürlich auch futsch und hat bei seinem Abgang den Keilriemen mitgerissen, Kühler durch den hohen Druck inzwischen - zwar nur leicht, aber dennoch - undicht.
Laut der Werkstatt kann man erst nach der Reparatur des obigen feststellen, ob die Kopfdichtungen hinüber sind oder nicht.
Jetzt ist halt die Frage, an der ich rumüberlege, ob ich die veranschlagten 820 Tacken in die Reparatur stecken soll auf das Risiko hin, dass es nachher nochmal viel teurer wird... Oder was ich stattdessen mache...
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13.01.2014, 16:07
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von mm007
Jetzt ist halt die Frage, an der ich rumüberlege, ob ich die veranschlagten 820 Tacken in die Reparatur stecken soll auf das Risiko hin, dass es nachher nochmal viel teurer wird... Oder was ich stattdessen mache...
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Was aber haettes Du sich ausgedacht? Wenn Du die verlangten 800 nicht zahlst, hast Du ein Schrottwagen, der noch zum Schrotti geschleppt werden muss. Anderseits bist Du auch nicht sicher, ob das nur das werden sollte. Ich denke aber: Augen zu und durch damit. Du hast ein Wagen fuer Bruchteil von deren Neupreis bekommen, deshalb muss Du mit zusatzlichen Ausgaben rechnen.
Bei ueber 10 Jahre alten Luxuslimos, wenn diese fuer fast nix erworben sind, muss Mann meistens in kurze Zeit mit verdoppelung des Preises rechnen.
Ich drueck die Daumen fuer Dich, das das glimpflich endet
MfG
Andrzej
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13.01.2014, 16:26
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von mm007
Oder was ich stattdessen mache...
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Da du nicht selber schraubst, solltest dich mit solchen Rechnungsbeträgen anfreunden. Der Spuk würde dir Material nicht mal die Hälfte kosten(je nach Bezugsquelle) und 3 Stunden Arbeit.....
Pro ist natürlich dass du "nur" nen 2,8er hast, und keinen V8/12. Die sind deutlich genügsamer mit Defekten und Kosten
Contra; Axen, Elektrik etc etc sind bei allen gleich anfällig
Eine Antwort auf deine Frage muss ich dir leider schuldig bleiben. Das ist allein dein Ding
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13.01.2014, 18:56
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#27
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2014
Ort: Tübingen
Fahrzeug: E38-728i (03.96), E38-728i (11.97)
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Danke für die vielen Antworten bisher - ist gut, zumindest die Meinungen von Leuten zu haben, die mehr von dem Thema verstehen wie ich. Wenn Dummheit, Pech und Panne zusammen kommen landet man eben da, wo ich jetzt bin...
Habe mich jetzt auch für die "Augen-zu-und durch-Lösung" entschieden - hoffe, da kommt nicht noch ein dickes Ende...
Seit dem tag der Panne fahre ich als Leihwagen einen Clio 0.9 Tce. Alter - Was für ein Mist dieses Auto!!! Billig ohne Ende verarbeitet, ab 100 geht fast nix mehr und er fängt an, zu lärmen und zu saufen. bei 130 Tempomat hab ich 8 Liter verbraucht. Bei 160 sind es 12. Das ist fast mehr wie mein Siebener. heftig!
Schon allein deswegen will ich mein Auto bald wieder haben...
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13.01.2014, 19:18
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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So ist richtig
Ich drück Dir die Daumen das der Rest heil geblieben ist.
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13.01.2014, 19:55
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
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ich hatte auch das Problem, jedoch mit einem e65.
Temperatur zu hoch bla bla bla, kennt man ja...
Ok, angehalten und pannendienst verständigt, nach knapp einer stunde wartezeit kamen die auch schon an.
Er sah sich den Motorraum an, alles trocken, nichts auffälliges...
DANN sagte er mir das Unglaubliche, ja fahren Sie doch mal weiter, die nächste Ausfahrt ist in 15km.
Ich sagte Ihm, ok. Geben Sie mir ein Dokument, indem steht, dass ich weiter fahren soll UND prompt wurde das Fahrzeug aufgeladen....
Man muss denen auch klare Grenzen setzen, sofern dass Problem nicht gelöst ist und das fahrzeug sich nicht in einem ordnungsgemässen zustand befindet, darf er dich auch nicht weiterfahren lassen.
Stell dir vor, in dem Moment wo dir die weisse rauchwolke entgegen kam, du in einer Kurve warst und gegenverkehr hattest, na dann prost...
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14.01.2014, 08:39
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2013
Ort:
Fahrzeug: E38 730i 1994
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Halte uns was die Werkstatt angeht bitte auf dem laufenden.
Aufgeführt war der Kühlerverschlussdeckel laut deiner Angabe ja nicht, den sollten die auf jeden Fall auch noch wechseln, kostet ca. 10€.
Die Hohe Temperatur lag vielleicht ja gar nicht am Motor an, sondern "nur" am Temperatur Fühler.
Wenn der nur noch Luft "misst" steigt die Temperatur aber ganz Fix mal auf Maximum, da die Luft sich ja viel schneller erwärmt / Erhitzt.
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