Motorraum Hilfe Motor läuft nicht richtig e32 750il

Sanda · 16.04.2008, 15:47

Hallo zusammen hab mir am Samstag einen E32 750il Bj 89 gkauft und erläuft nicht ganz rund , meine frage erstma wenn ich hochdreh oder beschleunige leuchtet die Rote Leuchte "Check Energine" auf.
Hab schon mal Kompression gemessen und die ist auf allen Töpfen 10,5 .
Hab die Benzinfilter im verdacht ,da ich das schon mal in einen beitrag dovon gelesen habe .

Ich bin Dankbar für jeden Tip von euch,schau später noch ma hir vorbei muß
mich nun erstmal ein bischen mit im beschäftigen.

Ach noch was irrgendwas zieht am Akku ,Kofferraumleuchte ist es nicht mehr da war auch der schalter kapput und da ich erst ma des Birnchen raus.

und kann ich das eigendlich so messen ,hab bein normalen Autos immer einen Pol runder vom AKKu und Prüflampe dazwischen ,wenn Lampe an dann Fehlerstrom und wenn nicht dann kein.

Also dann ............

Mfg Sanda

Erich · 16.04.2008, 15:55

Hi Sanda,

geh mal bei mir auf die Seite und geb mal in den VIN decoder deine VIN ein und ergaenze Monat und Baujahr, gerade 1990 ist der Monat wichtig wegen der MOTRONIK Ausfuehrung. Setz das dann mit rein zu den Fahrzeugdaten da links in Dein Profil
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Messen

http://www.7-forum.com/forum/24/lich...fen-71320.html

Dann den Motor checken

http://www.7-forum.com/forum/24/lich...fen-71320.html

und fuehr Dir mal meine Seite unten in Ruhe zu Gemuete, da steht alles drin.

Stromlaufplaene

http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/

alles Links bitte merken

Viel Spass

Schlawiner_24 · 16.04.2008, 19:43

hallo sanda,

ruhestrom sollte je nach ausstattung zwischen 30...70mA liegen (bei den messverfahren aus erichs linksammlung). messgerät wäre da schon sinnvoll. Wenn du noch keins hast kannst du ruhig kaufen, wirst du eh noch öfters brauchen

kompression passt ja.

wenn du den schlüssel von eins auf zwei drehst, leuchtet da kurz die eml-lampe auf und geht dann gleich wieder aus?

Sanda · 16.04.2008, 21:34

Ja die eml-lampe geht an und gleich wieder aus .

Erich · 17.04.2008, 02:56

o.k., hier mal alles der Reihe nach noch mal aufgelistet, was zu pruefen ist:

Ansätze zur Fehleranalyse beim 750i/iL E32

Motorprobleme wie Leerlaufschwankungen/keine Leistung:

- 1. -
Um die Fehlersuche zu vereinfachen sollte man je nach Möglichkeit den Fehlerspeicher auslesen/auslesen lassen. Im Fehlerprotokoll kann man recht häuft Fehlerursachen wie defekte Lambdasonden etc. finden.! Sollte man da nichts finden kann es schon umfangreicher werden.

- 2. -
Wichtig ist, das beim starten des Wagens kurz die EML-Leuchte (Elektronische Motorleistungsregelung) aufleuchtet. Diese Leuchte dient dem EML-Steuergerät als Vorwiderstand.

Kurzinfo zur EML:

Der 750er besitzt ein umfassendes Motor-Management – die Motronic. Die ist sowohl für die
Einspritzung wie auch für die Zündung zuständig. Dabei nutzt sie für beide Teile dieselben Geber,
wie z.B. den Drehzahl- (Impuls-)geber vorn hinter der Keilriemenscheibe, den Geber für Zylinder-Erkennung im Zündkabel des 6. Zylinders, den Drosselklappenschalter, den Temperaturgeber und andere. Von der Funktion her ist die Motronic eine normale Transistorzündung geblieben – mit dem kleinen aber feinen Unterschied, dass sie die Zündverstellung elektronisch berechnet und ausführt.

Cockpit reparieren:

Sollte im Cockpit keine EML-Funktion erkennbar sein, so ist das Cockpit auszubauen. Wenn man ein Lenkrad mit einem Airbag hat dann muss die Batterie vor dem Ausbau des Cockpits abgeklemmt werden! Je nachdem was für ein Lenkrad im Wagen verbaut ist, ist dieses zu entfernen um dann an
das eigentliche Cockpit zu gelangen. Dieses ist mit 2 kleinen Schrauben (oben) befestigt und kann nach dem lösen ganz einfach nach vorne gezogen werden. 4 Stecker sind an der Rückseite zu lösen. Dann das Kombiinstrument ausbauen und aufklappen. Jetzt muss die Verbindung von den beiden
kleinen EML-Lämpchen zur Platine aufgelöst werden. Das geht recht einfach mit einem scharfen Messer! Es darf keine Verbindung mehr vom Sockel dieser Leuchten zur Platine bestehen. Dann nimmt man 2 isolierte Litzeleitungen und verbindet die beiden Kontakte der EML-Lämpchen mit der Rückseite des Cockpits. Hier kommt eine Leitung auf den Pin 17 am weißen Stecker und Pin 12 am gelben Stecker! Die beiden Leitungen sollten dann mit ein paar Punkten Heißkleber fixiert werden! Fertig!

- 3. -
Wenn die EML funktioniert dann ist zu prüfen ob im Cockpit die Anzeige der eingelegten Fahrstufe funktioniert. Hier muss immer ein Buchstabe/Zahl angezeigt werden! Alles andere kann das Steuergerät vom Getriebe nicht eindeutig erkennen! Sollte die Anzeige nicht funktionieren so sollte man zum einen die Kontakte vom Automatikhebel selber reinigen. Manchmal muss auch der Zug vom Wählhebel wieder neu eingestellt werden!

- 4. -
Optische Überprüfung der Ansaugbereiche - hier ist eine Dose Startpilot sehr oft hilfreich. Man sprüht den Bereich am und um den Faltenbalg ein - wenn sich die Drehzahl ändert dann ist hier etwas nicht richtig Dicht! (Nicht in den Luftfilterkasten selber sprühen!)

- 5. -
Sollte sich bislang nichts finden lassen, dann empfiehlt es sich jeweils mal eine Zylinderbank laufen zu lassen! Dazu einfach jeweils den Stecker einer Drosselklappe lösen (kann auch im Betrieb erfolgen)! Sollte sich eine Bank sehr negativ verhalten, so kann man nun den Fehler auf eine einzelne Seite einschränken! Die Drosselklappen sind jeweils gegenübergesetzt zur
entsprechenden Zylinderbank!

- 6. -
Wenn bisher nichts gefunden worden ist - sprich beide Seiten gleich laufen dann sollte man den Bereich der Sonden weiter anschauen! Wenn man die Stecker abzieht und der Wagen dann merklich runder läuft dann wird eine bzw. beide Sonden zu tauchen sein, oder ein Stecker (Kabel) dahin ist
nicht mehr in Ordnung. Manchmal sind die Benzinleitungen undicht und es läuft etwas Benzin auf die Sonden ... das ist dann oft das Ende der Sonden!

Sanda · 18.04.2008, 12:09

Habe heute folgendes festgestellt:
wenn er kalt ist springt er gut an aber läuft kurz ein bischen unrund ,
fängt sich dann gleich und geht wie sau .
Wenn ich dann mal ne halbe stunde gefahren bin und halt mal an ,an der Ampell oder so fängt er an sich wieder zu schütteln und fängt sich dann aber nicht mehr.
Leistung ist dann logischerweise weniger,ich hab dann mal den Stecker vom luftmassenmesser in fahrtrichtung links abgezogen und es pasierte nichts und dann rechts ,da ging er aus .
Wenn ich in dann ma ne stunde in ruhe lass geht er wieder für ne zeit .

Kann man davon auf was schliessen.

Danke im voraus für antworten.

Mfg Sanda

christian 72 · 18.04.2008, 12:48

@ Sanda

Hallo!
Also , gerade beim Fuffi gibt es tausend Möglichkeiten! Angefangen von den Spritfiltern, Verteilerkappen - hierbei der mittlere Kohlenstift!!!!! , Faltenbälge u.s.w.! Da muß man alles in Ruhe nacheinander prüfen und gegebenenfalls tauschen! MfG

Erich · 18.04.2008, 14:48

Zitat:

Leistung ist dann logischerweise weniger,ich hab dann mal den Stecker vom luftmassenmesser in fahrtrichtung links abgezogen und es pasierte nichts und dann rechts ,da ging er aus .
Wenn ich in dann ma ne stunde in ruhe lass geht er wieder für ne zeit

Das heisst, der Fehler liegt auf der LINKEN Seite, da der LMM rechts fuer die Linke Seite zusuaendig ist.

Nun fang an zu wechseln von einer Seite zur anderen. LMM, oder zuerst mal die Verteilerkappen untersuchen.
Und die Drosselklappen reinigen, aber nicht nur von Innen, sondern komplett!

Link von meiner Seite

http://www.e31faq.com/attachments/att34.pdf

Benzipumpenschlaeuche wechseln von einer auf die andere Seite, wenn der Fehler mitwandert, Benzinpumpe.
Hier geht es am einfachsten

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...onsRemoved.jpg

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm

Sanda · 20.04.2008, 21:01

Moin moin,

habe sehr gute Nachrichten,nach dem ich ja schon alles probiert hab und fast verzweifelt bin ,hab ich den kleinen verursacher für das Motor schütteln heute gefunden.

Ihr werdet es nicht glauben,hab es bis heute immer vernachlässigt das am lüfter
2 Schaufeln gefehlt haben,dann hab ich heut nach dem er sich wieder geschüttelt hat einfach den lüfter schnell abgebaut und siehe da er geht wie ein Schweitzer Uhrwerk Heizung auf volle möhre und fahren,aber das schüttel ist wie
weg geblasen.

Gut jetzt imm nachhinein ist mir klar,das die Bauteile LMM und DK wohl für solche
vibrationen zu empfindlich sind.

Hab mir zur überbrückung einen etwas kleineren lüfter drauf gemacht ,morgen wird gleich der richtige besorgt.

Als Tip für die die auch nichts finden und schon alles mögliche getauscht haben ,schaun ob noch alle Schaufeln am Lüfter sind .

Fazit:der V12 ist einfach sehr empfindlich,auch mal nach denn eifachsten sachen schaun.

Vielen Dank trotzdem für die Hilfe ,und hoffe auch mal helfen zu können,wenn ich es mit diesen Beitrag nicht schon gemacht habe .

Mfg Sanda ( Wieder Happy)