Motorraum: 735 drückt Kühlwasser raus

[johnwayne27]

Die Erklärung mit dem Kompressionsdruck war so richtig von mad cat, aber es muss nicht zwingend sein dass der Motor heiß gefahren wurde, wo ich memyself recht geben muss, was gar nicht so einfach ist.

Es kann auch eine oder mehrere kopfschrauben gerissen sein, die ZKD ist nicht mehr press genug, und auch so entsteht Kompressionsdruck im Kühlsystem.
Aber auch hierfür bedarf es einen Grund, denn von allein reissen die in der rfegel nicht, es seidenn sie wurden 2 mal benutzt!

Eigentlich ist das Glaskugellesen hier wieder mal total schwachsinnig, da der TE ja selbst schon die eventuelle Lösung gepostet hat.
Thermostat macht nicht auf, was dann die logische schlussfolgerung hat, dass im Innenraum nur kalte Luft kommen kann!

zudem hat memyself auch schon den Ausgleichsbehälter angesprochen was sehr wichtig ist. Der Deckel ist in den wenigsten fällen das Problem, aber der Ausgleichsbehällter zersetzt sich gerne, und dann fliegen dort drin viele einzelteile rum, die dann den durchfluss verhindern, somit hast Du dann das gleiche Problem wie bei einem defekten Thermostat!

Also ganz einfach.
Ausgleichsbehälter ausbauen, schütteln bzw einfach ersetzen, und Thermostat natürlich mit Dichtung auch. Und wenn dann noch Wasserschläuche mies aussehn tausch die gleich mit, da bei deinen druckgeschichten das gewebe des schlauches einiges zu schaffen hat.

Genau das selbe war bei mir in Köln passiert, mit dem Fuffy mit Gas, aklle sagten die ZKD, auch die 4.5 std ADAC fahrt nach hause meinte der Fahrer ZKD ist 100% im eimer. Ich wollt mit dem gar nicht diskutieren, weil der vermutlich nicht mal wusste was ein E38 ist.
Es war im endeffekt der Ausgleichsbehälter, er war total zerfallen innen drin, 15 bis 20 teile flogen raus!
Alles gemacht, seid her läuft das Auto wieder!

Nicht immer direkt ZKD schrein.
Solange mal nicht wirklich mit qualmendem Motor weiter fährt, und die Temperatur nicht lange im Roten bereich lässt passiert nix.
130 grad kann so eine ZKD ohne weiteres mal vertragen, natürlich nicht lange und auch nicht 10 mal am Tag.

Lg

[memyselfundich]

stimmt an den brösseligen ausgleichsbehälte hab ich garnicht mehr gedacht!

wenn kühlwasser überdruck hat, UND es die ZKD ist, wird ein co2 test anspringen.

[BMW-H]

ich habe auch so ein problem,habe das gefühl ddas bei normaler fahrt die kennfeldtemperatur zeigt 91-93 grad an.wenn ich dann in den stadtverkehr komme oder der wagen im leerlauf läuft dann geht die temperatur hoch auf 99-100 grad.bei der fahrt geht sie wieder runter,riecht auch nach kühlmittel,sehe aber nichts irgendwo rauslaufen.werde nochmals entlüften und den kühler mal abdrücken.dann werde ich mal schauen wie ich weitermache,die temperatur ist aber keindeswegs in den roten bereich gekommen.
thermostat,schläuche und viele andere teile bereits erneuert.die wasserpumpe ist 3 jahre alt,kühler ebenfalls.
an zkd will ich garnicht denken

[Mr.Bangle]

Zitat von BMW-H

...riecht auch nach kühlmittel,sehe aber nichts irgendwo rauslaufen...

Muss du denn Kuehlmittel nachfuellen?
Wenn es nach Kuehlmittel riecht, dann koennte durchaus der Waermetauscher der Heizung undicht sein.

[BMW-H]

habe die letzten tage immer vor fahrtantritt die entlüfterschraube aufgedreht.wenn der wärmetauscher hin wäre würde es denke ich mal im wagen nach kühlmittel riechen oder der fussraum nass sein.das íst aber nicht der fall.

[johnwayne27]

Wenn Dein 750 ein Facelift ist, dann erreicht er bei Betriebstemperatur gute 108 bis 110 Grad.
Der VFL dagegen pendelt sich meist bei 96 bis 98 Grad ein bei Stadtverkehr.

Bei frischem Fahrtwind dementsprechend etwas weniger.

Lg

[BMW-H]

das hat er auch immer so gemacht,ist ein vfl
die temperatur geht beim stand auch auf knapp 100 grad,hat er vorher nicht gemacht.
bin nach köln gefahren,vor der abfahrt hat es sich gestaut,da ging die temperatur auf gute 100 grad hoch.hatte die heizung aufgedreht aber kam nur kalte luft.die heizventile sind beide warm.
schläuche vom kühler weg sind neu,ebenfalls ein kühler von der zusatzwasserpumpe zur spritzwand hinterm motor hin.ausgleichsbehälter und deckel neu.
thermostat ist auch neu.kann es sein das es das falsche thermostat ist???
die temperatur geht aber nie in den roten bereich.als ich in köln angekommen bin war es auch nicht so das ich unmengen von wasser nachgefüllt habe.habe den behälter im kalten zustand vollgemacht,vorher die entlüfterschraube aufgedreht.
wenn ich jetzt im kalten zustand den deckel aufdrehe dann schaut der rote pin überm deckel raus,aufgefüllt hatte ich im kalten zustand ,morgens bis etwas unterm deckelabschluss.

[johnwayne27]

Der Stand scheint so ok zu sein, also die Menge.
Vielleicht hängt der Thermostat hin und wieder, kann auch nach 3 Jahren schon gut möglich sein.

Wasserpumpe wird es nicht sein, wenn die mal defekt ist dann hörst du das schnell, bzw dann wird er richtig heiss.

Obs ein falscher Thermostat ist, oder ob der vom FL dort verbaut wurde kann ich nicht sagen kenn das Auto nicht.
Aber Thermostat wär für mich das erste was ich tauschen würde.
Ausgleichsbehälter sollte nach 3 Jahren in Ordnung sein.
ZKD solltest du Dir mal keine Gedanken machen, denn auch dann wird er wärmer als diese 100 Grad, wobei ich 100 Grad immer noch nicht wirklich viel finde, wenn Betriebstemperatur schon bei etwa 98 liegt.
Vielleicht irgendwo noch ne grosse Luftblase im System, dass er dann kurzzeitig hochspringt weil die Luft wämrer gemessen wird als wasser.

Lg

[BMW-H]

selbst wenn ich zuhause den wagen in der garage abstelle riecht es auch ein wenig nach kühlflüssigkeit.
hinterlässt aber keine flecken.es muss also irgendwo noch ein leck sein,manchmal nach längerer autobahnstrecke hört man es am ausgleichsbehälter,wie er am deckel den druck ablässt

[mad cat]

Warum denken eigentlich immer gleich alle es ist der Kühler, oder WaPu oder das Thermostat, wenn die Temperatur hochgeht?

Schon mal an den Viscolüfter gedacht?

Ich hatte letztes Jahr so viele Wagen in den Fingern die ständig Problme mit der Temperatur hatten, alles wurde getauscht, aber bei keinem der Viscolüfter und genau die waren kaputt.