Motorraum: E38 750i zieht nicht richtig ab 3.000 U/min

[mahooja]

Zitat von jwippler

Zudem erscheint mir der Verbrauch ein wenig zu hoch (15 bis 17 l auf 100 km). Ich fahre aber auch nicht sparsam.

Na dann fahr mal ein paar Runden Innenstadt und du wünscht dir diesen Verbrauch zurück Ein Fuffi ist kein Spritsparwunder, was hast du erwartet? Komme nur dann auf etwa 12 Liter Durchschnittsverbrauch wenn ich laaange Strecken mit etwa 120 km/h fahre und das Spritmengenvernichtung-Einstellungs-Pedal wirklich nur streichle...aber in keinem anderen Fahrzeug macht die Kohlenmonoxidproduktion so viel Spaß

[danielrs4]

Also wenn das Abs/asc Leuchtet dann hat er ab 3000 auch keine Leistung.

Der Fehler geht mir allmälich aufn Sack Ich glaub ich Löte Wiederstände ein bis der Fehler weg ist

[jwippler]

Hallo Zusammen,

da ich seit Monaten nicht mehr weiterkomme, habe ich mir gedacht, man könnte dem Thema "Leistungsverlust" eine sportliche Note verleihen.

Und zwar bekommt derjenige eine Flasche Champagner Moët & Chandon Moët Impérial Magnum (1 x 1.5 l), der den entscheidenden Hinweis zur Lösung des Leistungsproblems bei meinem E38 750i gibt.

Ausgangslage:

Das Diagramm im Anhang ist eine Messung auf einem Prüfstand bei Lufttemperatur 32°C, Luftdruck 977,9 mbar und Luftfeuchte 21%. Charakteristisch ist der Einbruch der Leistung bei 2.500 U/min. Die gestrichelten Linien sind von mir geschätzte Soll-Verläufe.

Folgende Teile wurden bereits ausgetauscht. Nach dem "-->" findet Ihr den gefühlten Effekt:

1. Luftmengenmesser --> Kein Effekt
2. Kats und Mittelschalldämpfer (Hier habe ich zwei gute gebrauchte bekommen und bin damit durch den TÜV) --> Effekt ist eine deutliche Leistungssteigerung.
3. Benzinpumpe --> Ruhigerer Lauf
4. Lambda-Sonden --> Kein Effekt
5. Benzinfilter --> Kein Effekt
6. Zündkerzen --> Kein Effekt
7. Zündkabel --> Ein Zylinder (Nr. 7) mehr läuft, kein nennenswerter Effekt

Zusätzlich wurde das Sprühbild der Einspritzdüsen geprüft und für gut befunden.

Eine Probefahrt ohne Luftfilter hatte keinen erkennbaren Effekt hin zu mehr Leistung.

Jetzt bin ich gespannt, wer eine neue Idee hat und damit das Problem lösen kann.

Freue mich schon auf Eure Antworten.

Viele Grüße

Johannes

[altbert]

Hast Du mal den Ansaugbereich gecheckt, ob er vielleicht irgendwo Nebenluft zieht...?

[Olitschka]

Waren denn die alten Kat´s zerbröselt ?
Wenn ja, dann könnte im Endschalldämpfer noch ein Stück hängen.

[Vulture]

Erreichst du denn noch die Höchstgeschwindigkeit von 250 in "freier Wildbahn" so wie noch im Mai vermeldet oder hat sich seitdem das ganze schon wieder zum negativen gewandt? Mit den 300nm und <200Ps aus dem aktuellen Diagramm ließe sich diese real ja niemals erreichen.

15-17l Verbrauch sehe ich als normal an. Ich bewege mich auch meist bei 15-18 Liter, war aber auch schonmal bei 24,x ... weniger als 14l nur bei viel und relativ konstanter (130) Autobahnfahrt.

[jwippler]

Das ist ein guter Tipp. Wie kann man das denn prüfen? Das müsste dann ja ab einer Drehzahl von ca. 2.500 U/min anfangen so richtig krass zu werden. Ich würde dem gerne nachgehen, weiß aber nicht wie. Kannst Du mir ein wenig mehr sagen?

[jwippler]

Gefühlt hat sich die Lage seit Mai etwas verschlechtert. Die 250 km/h erreiche ich nur noch mit ziemlichem Anlauf. Das müsste ganz anders sein. Was kann denn das sein?

Zum Thema Sprit: Der Schmerz beim Verbrauch ist nicht das Thema. Ich glaube nur, dass die Verbrennung nicht gut sein kann, wenn der Motor so wenig Leistung bringt und dabei einen Verbrauch hat, der bei der Nennleistung normal ist. Was meinst Du?

[jwippler]

Das mit den Kats war eine Sache für sich: Ich habe das Auto gebraucht. Drum habe ich die Freundlichen gebeten, die einfach rauszuhauen, bis ich einen Ersatz habe. Damit war die Leistung noch nicht viel besser, was vermutlich an Teilen im Mittelschalldämpfer liegen dürfte.

Dann kamen gebrauchte Kats und ein gebrauchter Mittelschalldämpfer rein. Das haben wir dann auch erstmal ohne Endtöpfe getestet. Dann lief der Wagen viel besser, aber bei Weitem noch nicht mit voller Leistung.

Als die Endtöpfe dran waren, gab es keinen Unterschied.

Was also sein könnte: Die gebrauchten Kats sind besser als die alten, die drin waren. Sie sind aber bei weitem nicht ideal. Könnte das Sinn machen?

Wie könnte man die Hypothese überprüfen, ohne gleich neue Kats zu kaufen? Kann man auch nur mit dem Krümmer fahren?

[grünegurke]

Zitat von jwippler

Wie könnte man die Hypothese überprüfen, ohne gleich neue Kats zu kaufen? Kann man auch nur mit dem Krümmer fahren?

Brauchst einen gewissen gegen druck, zwar nicht so wie bei einem zwei Takter aber ganz ohne ist auch schlecht.