Motorraum: Wechsel der grossen Ölwannendichtung, was muss alles ab?

[HeinrichG]

Servus miteinander,

diese Dreckarbeit steht mir bevor. Ich habe mich für die "Zusatzlochmethode" entschieden. Nun die Frage, was muss ich alles wegmachen um die grosse Ölwanne ab zu bekommen? Vor allem, muss die Ölpumpe wirklich raus?

Im angehängten Bild ist das, was BMW dazu sagt. Ich habe einen 850er mit Automatik.

Danke & Grüsse
Heinrich

[alexis sorbas]

Willst du ihn Ausschlachten?


Kleiner Scherz.

[HeinrichG]

Nee, hatte ich eigentlich nicht vor. Zumal er keinerlei Probleme hat und wie ein Uhrwerk funktioniert. Auf dem Tacho steht 105.000km.

Grüsse
Heinrich

[Erich]

Heinrich,
Du machst ja auch viel selber. Aber in diesem Fall wuerd ich Dir eine Fahrt zu Bullpit an einem WE nach Koeln/Bonn anraten, der hat das schon oft gemacht, hat auch die notwendigen Geraete wie Lift usw da, der macht es mit den Loechern im Glockengehaeuse.

Ich kann mich an den letzten Fall bei uns erinnern, hatten das Getriebe sogar rausgenommen, weil wir eine Grube haben, dann muss aber der Motor hoch, damit die Wanne ab kann, weil ja auch die Oelpumpe da ist. Natuerlich die Motorstuetzlager los gemacht, reichte aber nicht ganz, das Ding hatte sich so verklemmt irgendwie, da haben wir Stunden gebraucht.

Oder sprech mal jojo an, der kann das auch im Karlsruher Raum machen.
Auch V12 Spezi.

Interessant ist zu lesen, was BMW da schreibt, Oelwanne erwaermen!

[bagwa]

Zitat von Erich

Interessant ist zu lesen, was BMW da schreibt, Oelwanne erwaermen!

Babelfish?

[HeinrichG]

Hallo Erich,

danke für eine konstruktive Antwort.

Die "Ölwanne erwärmen" wird gemacht um das "Rohrstutzen für Ölansaugung" abzuziehen.

Ich habe einen Beitrag von Dir gefunden, da war ein Kommentar von Balbo01 drin, dass er das ohne Getriebe ab und Achse ab hingekriegt hat. Hier ist es:  Klick mich Und hier ist der Ursprungsthread dazu:  Klick mich.

Jedoch schreibt er nicht dazu, ob die Ölpumpe rausmusste oder nicht.

Grüssle
Heinrich

[Sheriff]

Ok, hier mal eine andere Variante.

Da ich sowieso die Vorderachse und Lenkung überholt und die Auspuffanlage neu abgedichtet und aufgehängt habe und das Lenkgetriebe ebenfalls getauscht habe, habe ich den Motor gelassen, wo er ist (Motorbrücke), und stattdessen die Vorderachse komplett demontiert. Die Ölpumpe war dadurch kein Problem, nach unten war alles frei.

Das Getriebe hatte ich ebenfalls draußen, da die Anlasserscheibe Sägezähne hatte und der Anlasser ebenfalls eine Überholung benötigte, deshalb habe ich mir auch die Löcher gespart. Wo ich schon mal dabei war, habe ich dann auch den großen Ölwechsel vollzogen (ca. 7,5L ATF), die Lambdasonden und Motorlager erneuert und neue Handbremsseile eingezogen. Außerdem habe ich, weil es gerade passte und etwas siffte, gleich noch die Hydraulikleitungen der Servolenkung alle erneuert.

Will damit sagen: Wenn du schon mal dabei bist.....

Gruß
Mark

[alexis sorbas]

Ich wollte mal an einer alten S-Klasse nur ein Ölwechsel und die Bremsen machen. (vor 20Jahren)
Und wo ich schon dabei war.....................

......................... hat das ganze 7 Monate gedauert. Das Ende vom Lied war eine Komplettrestauration mit Komplettlackierung.

Blödsinnig gewesen.

[HeinrichG]

So, ich habe mit Balbo01 telefoniert (ich kenne ihn persönlich) und geklärt, was gemacht werden muss.

Falls es jemanden interessiert, hier sind die Sachen:

-> Öl raus und kleine Ölwanne ab
-> Riemenspanner des Riemens der Klimaanlage raus
-> Rücklaufschlauch vom Ölfiltergehäuse -> Ölwanne raus
-> Halterung der Servopumpe ab
-> Ölpumpe raus (zwei Schrauben)
-> Verbindungsrohr zur Ölpumpe ab
-> Führungsrohr des Ölmessstabs losschrauben
-> Ölwanne lösen und rausfummeln

Ob der Motor angehoben werden muss, hängt davon ab, wie weit sich die Motorlager gesetzt haben. Balbo musste es nicht machen.

Grüsse
Heinrich

[jojo]

hi

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gruß joachim