Probleme nach Reset

[pickup98]

Hallo,

habe jetzt gestern nun doch mal nen Reset gemacht, und zwar folgendermaßen :

Batterie + und - abgeklemmt, Pole verbunden, dann zündung an.
ca. halbe stunde gewartet, dann alles wieder rückgängig.

Nun habe ich folgendes Problem :

Die Lampe vom EDC brennt, und ABS Lampe ist an, geht auch beides nicht mehr aus.

Erwartet hatte ich vom Reset :

Motordrehzahlen im Stand bei Eingelegtem Gang bleibt konstant (tut sie nachwie vor nicht)
Navibildschirm bleibt konstant an ( tut er ebenfalls nicht, er macht nach wie vor aus,an,aus,an, in unterschiedlichen Abständen.
schnelleres Gasannehmen und etwas mehr Leistung (naja, ich weiß ich habe ihn ja nicht schneller machen lassen aber ich meine er ist mir ein wenig zu müde)

Was habe ich falsch gemacht ???
Bin nach dem Reset natürlich 15 min gefahren.

Grüße
Matthias

[Nebelkraehe696]

Ich weiß zwar nicht, wer den Irrglaube verbreitet hat, beim reset reicht es einfach die Batteriespannung abzuklemmen und 20 Min. zu warten.

War auch die Aussage von vier BMW Kfz-Meister und zwei Meister von Freien Werkstätten. - Klappt auch immer einwandfrei.

Dein Problem hört sich nicht gut an - Hast du evtl. die Steuergeräte geschoßen?

[werty]

Was sagt denn die Spannung der Bat. wenn der Motor aus ist und wenn er an ist ?

[Highliner]

Moin!

Haste den Reset auch ordnungsgemäß durchgeführt? Liest sich nicht so. Nach dem Reset läuft und fährt z.B. ein M70 erstmal wie ein Sack Muscheln. Der ist dann "doof" und will erst wieder am Händchen gehalten angelernt werden.

Hier nochmal die korrekte Anleitung:

Der Reset wird folgendermaßen vorgenommen:

1. Batterie abklemmen (zuerst - , dann +)
2. Zündschlüssel nur auf "Zündung ein" (Nicht auf "Anlassen")
3. Die beiden Fahrzeugkabel (+ ; -) für 10 Minuten zusammenhalten.
4. Zündung wieder aus
5. Batterie wieder anklemmen (zuerst + dann -)
6. Fertig

Der Knackpunkt ist über die richtige Reihenfolge hinaus
auch das erneute "Anlernen" der adaptiven Getriebesteuerung
und das neue Synchronisieren der Zylinderbänke durch die EML.

Motor warmlaufen lassen.
Während der Testfahrt 3 x ueber 5000 UPM in Schaltstellung 1 (ca. 10 Sekunden).
Dann Motor wenigstens 5 Minuten in P oder N laufen lassen.

Weitere Ergänzung:
Im US board nachgefragt.
Hier eine einfache und gute Gleichung/Erklaerung:

As you drive Mr. Computer makes adjustments to things it can control
and saves parts of these data in memory which remains
there as long as the memory has power, and that's normally a
long time, measured in years since the battery is recharged
as you drive and the "always- on" electronics takes days
or weeks to drain a huge car battery if the car is not driven.

However, any memory is subject to a glitch that might corrupt
the data in memory. This could be from a software error,
a hardware error, or perhaps even a lightning strike that causes a
huge pulse of energy. It only takes one bit to flip to cause a huge error.
For example, consider these two 16-bit binary numbers and their decimal equivalents:
1100 1100 1100 1100=52428.
1000 1100 1100 1100=36044.

So, the bottom line, yes a reset COULD make a big difference
if Mr. Computer is trying to adjust things based on corrupt data.
Remember the data of the ongoing Mars mission became
corrupted and JPL had to do a reset on the rover.

Cheers!
Alexander

[nerko]

Kenne einen der das gleiche Problem hatte. Er hat eine neue Batterie gekauft und alles war weg!!!

[am besten V8]

Zitat von pickup98

Nun habe ich folgendes Problem :

Die Lampe vom EDC brennt, und ABS Lampe ist an, geht auch beides nicht mehr aus.

Erwartet hatte ich vom Reset :

Motordrehzahlen im Stand bei Eingelegtem Gang bleibt konstant (tut sie nachwie vor nicht)
Navibildschirm bleibt konstant an ( tut er ebenfalls nicht, er macht nach wie vor aus,an,aus,an, in unterschiedlichen Abständen.
s

Naja, soo falsch klingt das jetzt nicht, interessant wäre daher zu wissen, was du im Fehlerspeicher stehen hast, die genannten Dinge, die sich deiner Meinung nach ändern sollten, vor allem die schwankenden Drehzahlen klingen viel mehr nach "mechanischem" Defekt ála NWS.

Aber wie schon beschrieben wurde, wenn die Spannung sowieso nicht mehr die Beste ist, dann könnte sich die Probleme dadurch noch potenzieren.

Es gab schon User, die beim E32 eine teure Getrieberevision haben machen lassen, obwohl nur eine schlechte Batteriespannung schuld war

[pickup98]

Hallo,

Spannung ist

laufender Motor 13,77 V
Motor aus 12,08 V

P.S. was ist NWS

Grüße

Matthias

[rubin-alt]

13,7V beudeutet für mich, daß du ein lasches Meßgerät hast, oder deine LiMa z wenig liefert.
Wenn du die 12,08V gemessen hast, innerhalb von 5Minuten nach dem abstellen, dann ist deine Batterie defekt.
Denn nach 5Minuten sollte sie noch 12,5 haben...
Kann auch sein, daß alle Lichter an waren...
Wie oft hat es denn am Kontakt gespratzelt, als du die Batterie wieder angeklemmt hast? 1x oder war es mehr als 5x

Häng deine Batterie mal über Nacht an ein elektronisches Ladegerät mit Ladehaltung und meß am nächsten Tag noch mal alles nach.

Kommt es immernoch zu diesen komischen Werten, dann nutz die Suche...

[memyselfundich]

laut meinem BC liefert meine lichtmachine seit zig 1000 kilometer 13.7 volt.... sicher das es zu wenig ist? Hatte seit dem wechsel der batterie vor einiger zeit noch keine weiterer probleme mit dem strom..

[allesschrauber]

also ich kenn nur 14,4V als Ladespannung, die sollte die Lima auch bringen.