Whoops... Der Range Rover ist ja tatsaechlich ein BMW

[The Transporter]

Also ich hab ja schon gewusst, dass der aktuelle Range Rover von BMW geplant und entwickelt wurde... aber, dass der Wagen so nah am BMW-Konzern ist, dass sogar das BMW e38 16/9-Display im RR verwendet wurde, haett ich nicht gedacht:

Er hat ja unter anderem auch den 4,4l 286 PS BMW 8-Zylinder Motor.

Gruß

Steffen

[Hasi999]

Bekommt der Range nicht auch den überarbeiteten V8 aus dem E65 mit 333PS? Zumindest der X5 hat den jetzt zusammen mit der 6-Gang-Automatik bekommen (Facelift sei dank)!

Hannes

[JPM]

es gibt ja viele andere Hersteller die von BMW den 4.4 weiterhin verbauen - hauptsächlich Exoten. Der Rang Rover hat sogar die Komfortsitze und eigentlich sämtlich Knöpfe aus der E38 und E39 - ebenso der RR (z.B. die Klimaautomatik - einzige Unterschied ist die Holzverkleidungsblende.

Hat der X5 nicht auch den 4.6is überabeitet im Motorenprog?

schönes WE
Philipp

[dameista]

@JPM der x5 bekommt einen 4.8l motor für den 4.6is

@Hasi999 der range rover bekommt demnächst den 298 ps motor des jaguar verbaut. noch ist der range im bmw 4.4l motor unterwegs.

[Ice-T]

Der x5 bekommt einen 4.8l motor für den 4.6is

Und DER wäre wirklich was für Papas Sohn. Die momentan einzige Alternative zum Siebener - okay neben dem E39 M5. Ich glaube, der läuft auch ausser Konkurrenz.





X5 4.8is – das neue Top-Modell setzt sportliche Maßstäbe.
Das Spitzenmodell der überarbeiteten X5 Modellpalette wird der neue X5 4.8is sein. Die High Performance Variante des Sports Activity Vehicles folgt den anderen beiden Modellen ab Frühjahr 2004. Der V8-Hochleistungsmotor erhielt eine deutliche Leistungssteigerung und wird zu seiner Markteinführung 265 kW (360 PS) leisten und den X5 4.8is damit in rund sechs Sekunden
auf Tempo 100 bringen. Die Spitzengeschwindigkeit des Hochleistungs¬modells wird voraussichtlich 246 km/h betragen. Ausgangsbasis für die Entwicklung war der neue BMW V8-Motor mit VALVETRONIC Ventilsteuerung, Bi-Vanos und vollvariabler Sauganlage. Der exklusiv für den X5 daraus entwickelte Hochleistungsmotor erhielt eine Hubraumsteigerung auf 4,8 Liter sowie umfangreiche Modifikationen an Saug- und Abgasanlage sowie an der Motorsteuerung.
Wie bisher symbolisiert auch beim neuen X5 4.8is das exklusiv dem Topmodell vorbehaltene Kürzel „is“, dass dieser X5 nicht nur in punkto Leistung und Hubraum die Führungsposition einnimmt, sondern sich auch durch eine ganz besondere Ausstattung, exklusive Farben und Materialien und dezente, sportliche Designelemente von den übrigen X5 Varianten unterscheidet.

[Quinium]

Hi,

den 4.8is finde ich irgendwie sinnlos. Wieso baut BMW nicht einfach den M5 400 PS V8 dort ein. Dann hätten sie die Entwicklung usw gespart und endlich mal was gehabt was dem chayenne Turbo konkurrenz macht.


Gruss Sven

[Ice-T]

den 4.8is finde ich irgendwie sinnlos. Wieso baut BMW nicht einfach den M5 400 PS V8 dort ein. Dann hätten sie die Entwicklung usw gespart und endlich mal was gehabt was dem chayenne Turbo konkurrenz macht.

Ich könnte mir vorstellen, dass die Charakteristik eines M-Motors wie dem des M5 nicht zu einem "gediegenen" SUV passt - der M5 dreht bis 8.000 oder? Ich glaube, man braucht eher einen drehmomentstarken Bullenmotor für so ein Auto.

Es gab auch schon X5 Testmodelle mit M5 Maschine. Habe ich mal gelesen, dass die damit unter 8 Min über Nordschleife geblasen sind. Finde den Artikel aus dem Stehgreif nicht wieder.

[L7]

Original geschrieben von Quinium
den 4.8is finde ich irgendwie sinnlos. Wieso baut BMW nicht einfach den M5 400 PS V8 dort ein. Dann hätten sie die Entwicklung usw gespart und endlich mal was gehabt was dem chayenne Turbo konkurrenz macht.

Dieser Motor wird nicht mehr gebaut, da er nur sehr schwierig auf die neuesten und zukünftigen Abgasnormen adaptierbar gewesen wäre. Außerdem ist er durch seine hochdrehende Charakteristik nicht mit einer Wandlerautomatik kombinierbar (dies ist auch der Grund, warum der Alpina Z8 RLE diesen Motor nicht hat).
Abgesehen davon: Um den Cayenne Konkurrenz zu machen, würden auch dieser Maschine mindestens 50PS und (wichtiger) 120NM Drehoment (in der Spitze, viel mehr noch bei niedrigen Drehzahlen) fehlen. Gegen dieses Auto ist bei SUVs schlicht kein Kraut gewachsen.

Original geschrieben von Ice-T
Ich könnte mir vorstellen, dass die Charakteristik eines M-Motors wie dem des M5 nicht zu einem "gediegenen" SUV passt - der M5 dreht bis 8.000 oder? Ich glaube, man braucht eher einen drehmomentstarken Bullenmotor für so ein Auto.

Bis 7000. Der M3 dreht bis 8000.

Es gab auch schon X5 Testmodelle mit M5 Maschine. Habe ich mal gelesen, dass die damit unter 8 Min über Nordschleife geblasen sind. Finde den Artikel aus dem Stehgreif nicht wieder.

Es gab diese Testmodelle. Der X5, der den Ring in unter 8 Minuten absolviert hat (also schneller als ein Porsche Turbo, Lamborgini Gallardo, etc.), war aber ein Einzelstück mit der LeMans-Maschine unter der Haube.

[JB740]

die Sitze ja wohl nicht. setz dich mal rein.

gruss jürgen