Motorexperten gefragt! Luftmengenmesser selbst testen?

Netjoker · 25.01.2008, 08:29

Hallo Gemeinde.

Ich habe am Wochenende den Fehlerspeicher meines Bimmers ausgelesen und dort tatsächlich was gefunden: "Luftmengenmesser - Wert ausserhalb Toleranzbereich"

Nun erhielt ich keine Angabe welcher defekt ist. Kurz nachgedacht... und da kam mir folgende Idee! Wenn man zugrunde legt, dass nur ein Luftmengenmesser defekt ist, müsste man doch durch Steckerziehen bei laufendem Motor was merken. Gedacht - getan.

Rechte Bank abgezogen, Motordrehzahl bricht kurz ein, Motor schüttelt sich merklich, klingt nach Verschlucken und läuft dann wieder ruhig weiter, beim Aufstecken nur ganz kurze Drehzahlschwankung, dann alles normal.

Linke Bank abgezogen - und siehe da - es passiert überhaupt nichts, keine Reaktion, kein Unterschied, nicht das geringste Ruckeln. hab das viele Male wiederholt, kann den rechten Stecker ziehen so oft ich will, es passiert rein garnichts.

Liege ich mit meiner Vermutung richtig, dass ich diesen LMM mal tauschen sollte?

Weitere Frage: Wo kaufen? Original, oder Zubehör?

Nachtrag: Eigentlich bin ich blöd... ich hätte nur mal einen Kreuz-Test machen müssen - und den mach ich jetzt auch. LMM tauschen re. u. li., wenn das Gleiche dann umgekehrt passiert, dann ist es eindeutig der LMM.

Netjoker · 25.01.2008, 09:15

Fehler gefunden!

Okay, es ist eindeutig nur ein LMM kaputt, nach dem Tausch ist der Effekt genau umgekehrt. Nun gut, habe bei meinem Teiledealer einen bestellt, 190,- € inkl., Mwst. Denke das ist ein guter Preis.

Bin mal gespannt ob meine Motorleuchte dann endlich aus geht.

Erich · 25.01.2008, 09:26

Hast Recht. Aber viele werden sich jetzt fragen, welcher denn nun defekt war

Issch weis es.......

apal · 25.01.2008, 09:48

Zitat:

Zitat von Erich

Hast Recht. Aber viele werden sich jetzt fragen, welcher denn nun defekt war

Issch weis es.......

hallo. ist doch ganz klar - der kaputte war defekt!

schöne grüße andi.

Netjoker · 25.01.2008, 10:19

Zitat:

Zitat von Erich

Hast Recht. Aber viele werden sich jetzt fragen, welcher denn nun defekt war

Issch weis es.......

Hallo Erich!

schön dich mal wieder zu sehen! Seit ich "gewechselt" habe, kriege ich dich ja leider nimmer so oft zu lesen...

Natürlich ist aus meiner Beschreibung klar zu entnehmen welcher es war, wie Apal so treffend bemerkt hat - es war der kaputte!

Die Methode das zu testen ist ja wirklich einfach, wenn man nur alles so leicht herausfinden könnte.

Morgen früh krieg ich ihn. Bin mal gespannt, ob der ganz minimal rauhe Lauf im Leerlauf dann verschwindet. Mein schlechter CO-Wert wird sich dadurch aber wohl nicht bessern, da tippe ich eher auf Lambdasonden oder Kats.

TomS · 25.01.2008, 12:55

Zitat:

Zitat von Netjoker

Die Methode das zu testen ist ja wirklich einfach, wenn man nur alles so leicht herausfinden könnte.

.

Oller V12-Angeber!

Erich · 25.01.2008, 13:13

Die Lambdas besorg Dir doch in USA, macht sich bezahlt, selbst wenn dann noch Zoll und MWST drauf kommen.

www.autohausaz.com
Und bei Versandart klick an oder schreib rein "Global Express Mail", das ist per USPS, also die U.S. Post. Ist viel billiger als FedEx oder DHL.
In Japan hab ich das innerhalb einer Woche.
Und die Post hier ist so freundlich und kassiert dann direkt bei der Anlieferung bei mir zu Hause Zoll/MWST ab, also keinerlei Scherereien mit Zoll-Papiere ausfuellen/Geld ueberweisen usw.
Auch kein Zeitverlust.

Netjoker · 25.01.2008, 16:13

@ Erich:

Ich danke dir für diesen überaus genialen Tipp und werde es auch so machen! Denke die Lambdas kann man bei 260.000 auf alle Fälle mal erneuern. Denke auch dass die an den schlechten CO-Werten schuld sind, denn dieser Wert schwankt zwischen 0,2 und 5,0 Mikrogramm. Sollte liegen zwischen 0 und 0,2.

@ Allemiteinander

Etwas seltsames hat sich nach meiner Tauschaktion der Luftmengenmesser eingestellt: Der Tempomat tempomiert nicht mehr. Habe jetzt aber keine Lust die Teile zurück zu tauschen, da ja morgen früh eh der neue kommt. Was aber hat denn ein Luftmengenmesser mit der V-Regelungsanlage zu tun?

Hmmm... naja, wenn's dann morgen wieder funktioniert soll's mir recht sein. Wenn nicht, werde ich mal nen Reset machen.

@ TomS:

War mir garnicht so bewusst... aber wer hat der hat! (Zylinder)

Netjoker · 31.01.2008, 12:47

Nachtrag:

Luftmengenmesser getauscht, Tempomat funktioniert wieder.

Fazit: bin wohl schon seit ich das Auto habe mit nur einem funktionierenden Luftmengenmesser rumgefahren. Verbrauch hat sich nun um ca. 4 Liter im Stadtverkehr reduziert, vorher ca. 23l/100km, jetzt ca. 19l/100km!

Leistung ist erheblich höher, Motor drehfreudiger, zieht viel besser und vor allem er läuft jetzt ohne jegliche Vibration über den gesamten Drehzahlbereich, was vorher nicht so war. Vor allem der Leerlauf ist jetzt nicht mehr spürbar, das war vorher anders. Die Gasannahme ist erheblich schneller und aggressiver als vorher! Musste mich direkt umstellen, wenn ich jetzt das Gas zu schnell antippe quietscht es schon leicht an der Hinterachse...

Nebeneffekt: Ein erhebliches Getriebeproblem ist verschwunden!!! Dazu mehr in einem anderen Thread.

Sinclair · 31.01.2008, 14:35

Zitat:

Zitat von Netjoker

Hallo Gemeinde.

Ich habe am Wochenende den Fehlerspeicher meines Bimmers ausgelesen und dort tatsächlich was gefunden: "Luftmengenmesser - Wert ausserhalb Toleranzbereich"

Nun erhielt ich keine Angabe welcher defekt ist. Kurz nachgedacht... und da kam mir folgende Idee! Wenn man zugrunde legt, dass nur ein Luftmengenmesser defekt ist, müsste man doch durch Steckerziehen bei laufendem Motor was merken. Gedacht - getan.

Rechte Bank abgezogen, Motordrehzahl bricht kurz ein, Motor schüttelt sich merklich, klingt nach Verschlucken und läuft dann wieder ruhig weiter, beim Aufstecken nur ganz kurze Drehzahlschwankung, dann alles normal.

Linke Bank abgezogen - und siehe da - es passiert überhaupt nichts, keine Reaktion, kein Unterschied, nicht das geringste Ruckeln. hab das viele Male wiederholt, kann den rechten Stecker ziehen so oft ich will, es passiert rein garnichts.

Liege ich mit meiner Vermutung richtig, dass ich diesen LMM mal tauschen sollte?

Weitere Frage: Wo kaufen? Original, oder Zubehör?

Nachtrag: Eigentlich bin ich blöd... ich hätte nur mal einen Kreuz-Test machen müssen - und den mach ich jetzt auch. LMM tauschen re. u. li., wenn das Gleiche dann umgekehrt passiert, dann ist es eindeutig der LMM.

Nachdem ich Deine beiden threads hierzu gelesen habe:
gehe ich recht in der Annahme, dass Du oben bzgl. der Seiten meinst: "dabei vor dem Wagen stehend" ?, damit dann alles zusammenpasst !
(denn Du hast ja offenbar den später sich als defekt erwiesenen LMM von der Beifahrerseite zur Fahrerseite gesteckt.)