Kette gerissen V8

Herbie01 · 14.12.2002, 10:08

Danke Knuffel für die Mühe und das Hoffnung wecken.
Leider ist die Lange Steuerkette gerissen, nicht die kleine zwischen den Nockenwellen.
Noch habe ich Hoffnung, wird sich aber montag zeigen ob diese Berechtigt war.
Ich habe überhaupt kein mechanisches Geräusch gehört, als die Kette riss, aber vielleicht ist der Motor auch zugut gekapselt.
Gruß
Ralph

Herbie01 · 14.12.2002, 17:26

So und nun das neueste, heute sagte mir mein freundlicher, das bei jeder 2ten großen Inspection die Steuerkette geprüft bzw gewechselt werden sollte. Natürlich gegen gesonderte Berechnung.

Hat das von euch schon jemand gehört? Kann im T*s nichts darüber finden.
Gruß
Ralph

tobel · 14.12.2002, 17:28

nur so nebenbei,

meinem kumpel ist die steuerkette im boxster s auf der autobahn gerissen, auch nett, oder???

Herbie01 · 14.12.2002, 17:34

tja wird immer gerne genommen

aber im Porsche geht die maschine glaube ich leichter raus. Dann kann man wenigstens gut dran arbeiten.
Gruß
Ralph

M535 · 14.12.2002, 22:18

Nur mal so als reine Klugscheißerei in den Raum gestellt:

Wartungsfrei heißt nicht Verschleißfrei!
Bei einer Wartungsfreien Batterie erwartet auch keiner eine lebenslange Funktion! Nur während der Lebensdauer ist sie "Kontroll- und arbeitsfrei".
Die Ketten bei Mercedes gelten als wartungsfrei, müssen je nach Modell aber bei 200 bzw 300 tkm gewechselt werden. Dann sind sie zum einen in der Gefahr zu weit gedehnt worden zu sein (Überspringen) oder zu belastet (Riß).
Aber ich muß zugeben, daß mir für den 4,0 V8 noch keiner qualifiziert sagen konnte, ob und wann ein Tausch ansteht.
Meiner hat jetzt 258 tkm drauf und schwingt leicht (Steuerzeiten?) bei 1300 - 1600. Dafür, nälich heftigste Drehschwingungen, ist der Motor allerdings bei BMW bekannt. Soweit jedenfalls die Auskunft eines Meisters in der NL Frankfurt.

Clervoxxx · 14.12.2002, 23:23

Hallo Herbie,

erstmal sorry wegen der Geschichte. Aber Dein freundlicher verwechselt was oder will Dich beeindrucken oder hat praktische Erfahrungen die BMW nicht hat in der Richtung oder keinen Schimmer.

Die ZAHNRIEMEN sollen bzw. müssen bei jeder zweiten großen Insp. gewechselt werden, das war zumindest bei meinen früheren E30 so.

Eine Kette haben die bei den anderen Motoren explizit auf Grund der WARTUNGSFREIHEIT derselben eingebaut. Das man die dann im Turnus austauschen sollten ist ja wohl komplett am Thema vorbei, obwohl Vorsicht die Mutter der Porzellankiste ist.:zwink:zwink Es gibt hier ja auch Leute, die machen alle 7500 oder 10.000 nen Ölwechsel (euer gutes Recht und nicht böse sein). Ich hab das noch nie so gemacht, eher die Inspektionsintervalle überzogen und mir ist noch nie ein Motor um die Ohren geflogen, noch die Steuerkette gerissen. Ich denke mal, das ist entweder persönliches Pech oder ne besondere Schwachstelle bei den 8 Zylindern, da hat ja jeder Motor seine neuralgischen Punkte. Jetzt macht bitte mal langsam mit den Achtzylindern, sonst kommt FrankGo's Theorie über die Langlebigkeit der einzelnen Motorentypen noch ins Wanken.

Greetz,

Gerrit

FrankGo · 15.12.2002, 00:18

PSSSSSSSTTTT....
nicht so laut, sonst wache ich auf