Motorraum: Lagerschalen wechseln?

[benzstation]

Moin.
Habe aktuell neben meinem E38 noch den 740i eines Bekannten hier stehen.
Gaaaaanz leichtes klackern von untern Fahrzeug.
Klingt wie das Anfangsstadium eines Lagerschadens.
Den hatte ich schonmal am 78er Camaro,gleiches Geräusch,nur lange nicht so schlimm wie beim Chevy.
Meine Frage wäre,wenn es wirklich ein Lagerschaden ist:
Da sich das komplette Öffnen des Motors von oben sich finanziell wohl kaum lohnt,kann man evt eine defekte Lagerschale von unten wechseln?Also Ölwanne weg,Pleuel lösen und bissel hochschieben......
Oder hab ich da gerade völlig abwegige Gedanken?
Danke schonmal vorweg.
Gruß aus dem Norden.

[JensB]

Hi,

doch, das geht von unten. Wobei bei einem Klappern wohl die Frage ist, ob die Kurbelwelle noch völlig rund ist. Wollte beim E46 auch nur die Lagerschalen machen. Jetzt werde ich Übermasslager nehmen und die KW schleifen lassen. Wenn schon, denn schon. Danach bekommt der E38 prophylaktisch neue Lagerschalen (bevor er das Klappern anfängt).

Gruß
Jens

[Gregory 1979]

Also m.E.n. werden die immer von unten gewechselt.

Gruß Greg

Zeitgleich :-)

[TRANSPORTER]

TIP:
---> wenn man da schon ran geht,
am besten die komplette KW raus und Feinwuchten lassen

gruss

[Fimonchen]

Zitat von benzstation

Klingt wie das Anfangsstadium eines Lagerschadens.

Das Anfangssstadium beschreibt den Fall, dass das Lager die Notlaufschicht erreicht(akustisch nicht begleitet) Wenn man das klackern schon hört, ist der Schaden bereits da und NICHT mehr im Anfangsstadium!

kann man evt eine defekte Lagerschale von unten wechseln?

Sagt mir, dass du da besser ni rangehen solltest.....

Du müsstest den/die betroffenen Hubzapfen auf Rundheit und Rundlauf messen und das Verschleißmaß ermitteln. In sehr vielen Fällen haben die Lager schon spuren hinterlassen, die irreparabel sind. Die Übermaßlager bewegen sich auch nur im zweistelligen milimetrischen Nachkommastellenbereich. Wie du siehst, bleibt da nicht Spieleraum..... zumal du höchstens mit Plastigage das neue Maß ermitteln könntest. Die andere Messtechnik liegt wohl eher ni in deiner Garage rum

[benzstation]

Moin.
Danke erstmal für die schnellen Antworten.
Ich persönlich werde da garantiert nicht beigehen.
Werkstatt in der es gemacht werden könnte,ist vorhanden
Der Chevy (leider mit Schaden gekauft,aber spottbillig)ist damals noch problemlos 2 Jahre "weitergeklappert",als reines Spassfahrzeug bis zum bitteren Ende(Karosse war auch durch),danach lief der noch in den Niederlande wer weiß wie lange.Ich hab den Motor nicht wirklich tot bekommen.
Der 740 ist davon weit entfernt,man hört es nur im Stand und wenn es drumherum sehr leise ist.
Der Motor sollte also zu retten sein,sofern die Kosten im Rahmen bleiben,da es ein reines Vebrauchfahrzeug ist und kein Top Sammlerwagen.
Mit Anfangsstadium meinte ich auch nur,das er eben nen Schaden hat,aber noch nicht so schlimm,wie ich das von anderen kenne und noch reparabel.
Hat jemand auch gleich Teilepreise parat?Das wäre natürlich nonplusultra.
Danke und gruß

[k27]

Zitat von Fimonchen

Das Anfangssstadium beschreibt den Fall, dass das Lager die Notlaufschicht erreicht(akustisch nicht begleitet) Wenn man das klackern schon hört, ist der Schaden bereits da und NICHT mehr im Anfangsstadium!

Sagt mir, dass du da besser ni rangehen solltest.....

Das seh ich genauso.....

[benzstation]

Moin.
Ich seh das auch so.
Mache zwar vieles am KFZ selber(Vadder ist gelernter KFZ-Mechaniker der alten Schule,inzwischen in Rente)und Werkzeug gibts auch in rauhen Mengen,aber von manchen Dingen sollte man die Finger lassen.
Dazu gehört bei mir z.B. das Motorinnenleben.
Ich hab auch nur gefragt,weil ich der Meinung war,von oben Motor aufmachen,Köpfe runter,Kolben raus usw.,das sprengt jeden preislichen Rahmen bei einem solchen Fahrzeug.
Während es von unten evt einfacher und günstiger zu reparieren ginge,sodass sich die Investition noch lohnt.
In der letzten Stunde hat sich entschieden,dass der 740er nun bei mir bleibt.
Mein Freund möchte nicht mehr investieren,er schielt sowieso schon länger auf nen 750er,und jetzt hat er natürlich einen Grund.
Und da er die gleiche Farbe,Motor und VFL ist,konnte ich für praktisch lau nicht nein sagen.
Somit wird er jetzt gerettet oder totgeritten und als Teileträger in die Garage gestellt.
Mehr Auswahl habe ich ja wohl nicht.
Gruß