Elektrik Umfrage (Fehl-)Anzeige der Verbrauchsanzeige

fullspeedy · 30.10.2006, 23:00

Hallo ich habe mal 'ne Frage hinsichtlich Verbrauchsanzeige (bei mir im E 38 als 750 Bj. 11.99, Automat) wo ich mal aus anderen Fahrzeugen wissen möchte, wie es sich dort verhält.

Seit einiger Zeit habe ich plötzlich zwei Problemchen, die aber möglicherweise auf einen Ursprung zurückgehen, und ich versuche, das nun einzugrenzen:

Problem 1: Meine Verbrauchsanzeige digital und analog in der Kombi reagiert generell seit einiger Zeit zu heftig, will heissen, gleichmässiges Fahren und vorsichtiges Gasgeben gibt einen normalen Verbrauchswert, ein bischen mehr auf's Gas, da schnappt die Anzeige bis Endausschlag und ergibt himmelhohe Verbrauchswerte. Auch im Stand hängt die Nadel tendenziell zu hoch. Ebenfalls beim Gaswegnehmen und Stoppen bis Stillstand, geht die Verbrauchsanzeige erst zurück, dann springt sie unvermittelt wieder auf gut 25 l um beim Stillstand dann auf Null zu laufen.

Ich meine, dass die Anzeige früher viel ruhiger war, ich habe da eine "Messstrecke" vom Büro nach Hause und da zeigte der Verbrauch weniger an und ich meine, dass die Nadel früher beim Stoppen gleichmässig auf Null gelaufen ist. Meiner BMW-Garage kommt das Ganze auch nicht geheuer vor sie können sich aber nicht einigen, wie es nun richtig sein sollte. Daher meine Bitte um Eure Erkenntnisse, wie die Anzeige in Euren Wagen anzeigt.

Ich muss ergänzen, der echte Tankverbrauch ist unverändert wie vorher und stimmt mit der Anzeige überein, die sich bei ganz moderater Fahrweise einstellt. Motor an sich läuft normal. Der Fehlerspeicher zeigt so etwas wie Kommunikationsfehler zur Anzeige (versteht auch keiner), das Instrument selber (Test 2) zeigt alles normal an. Der BMW Meister überlegte, ggf. das Kombi neu zu konfigurieren. Vielleicht hat mir jemand eine Idee, was es sein könnte.

Nun Problem 2, das evt. mit dem Problem 1 verbunden sein könnte. Vor einiger Zeit ist mir auf einer Langstrecke auf BAB plötzlich in einer Schubabschaltephase mit Tempomat die DSC ausgefallen (gelbe Warnlampe) und damit der Tempomat. Nächste Raststelle raus, Zündung aus, Zündung ein, alles wieder ok. Ca. 10 km weiter - das gleiche Spiel. Ich bin dann noch ca. 1 Stunde ohne DSC weitergefahren und hatte dann einen Termin von 1 h. Danach war der Fehler wieder weg und trat so seither nicht mehr auf. Ich bilde mir aber ein, dass seit jener Zeit (leider nicht immer), wenn die Karre aus der Schubabschaltung bzw. nach einer Teillastphase wieder moderat (und nur dann !!!!) Last annimmt (mit und ohne Tempomat) heftig ruckelt. Ich dachte erst, er würde zurückschalten, stellte dann aber fest, dass sich die Drehzahl dabei nicht ändert und auch die Verbrauchsanzeige bleibt ruhig. DSC-Anzeige leuchtet auch nicht auf. Das Ganze passiert bevorzugt bei etwa 145, 165 und 185 km was Zufall sein kann, aber ich stellte auch schon fest dass beim moderaten Hochbeschleunigen das Geruckel meist 2 x nacheinander auftritt. Der Fehlerspeicher gibt nichts Rechtes her, gemeldet wird eine Störung Lenkungssensor was man bei BMW argwöhnisch in Richtung Einfluss auf die DSC schiebt, Ursache aber unklar. Verdacht - DSC regelt ab (zeigt dabei aber nicht an ???). Ich soll jetzt mal versuchen, den Fehler zu reproduzieren und dabei die Kilometerstände notieren bzw. versuchen, ob bei manuell abgeschalteter DSC das Phänomen auch auftritt. Vielleicht hat mir jemand auch dazu noch 'ne gute Idee.

Auch hier ist zu bemerken, dass beim steten Hochbeschleunigen z.B. Autobahneinfahrt, die Karosse flott durchzieht und durchschaltet und ruckelfrei bis Ende durchbeschleunigt. Wir hatten vor ein paar Wochen einen Totalreset gemacht, um ggf. die Getriebesteuerung zu resetten, aber das Ergebnis war kein Effekt in puncto Ruckeln. Auch Fehlerspeicher wurde schon mal gelöscht ohne Ergebnis. Zu erwähnen ist auch noch, dass der Effekt nur bei Stellung D auftritt, wobei ich, wenn Stellung S/M ehe den Bimmer am Gaspedal hängen habe und bei flottem Gasgeben tritt der Effekt auch in D nicht auf.

Ich freue mich über einen Statusbericht zu Problem 1 und gute Ideen hinsichtlich Thema 2. Herzlichen Dank im Voraus.

728 · 30.10.2006, 23:26

Zitat:

Zitat von fullspeedy

Daher meine Bitte um Eure Erkenntnisse, wie die Anzeige in Euren Wagen anzeigt.

Also ich kann dazu nur sagen, dass sich mein Verbrauchsanzeiger sehr smooth und cool verhält. Also kein von Dir beschriebenes heftiges Reagieren auf die Fahrweise.

Meine Antwort wird Dir zwar nicht viel helfen, aber jetzt weißt Du wenigstens, dass Deine Anzeige definitiv spinnt.

fullspeedy · 02.11.2006, 22:59

Also Leutz, es kann doch nich' sein, dass Ihr in Eurem Bimmer sitzt und nicht schon mal auf die Verbrauchsanzeige geguckt habt, wie die Nadel reagiert.

Bitte helft mir mit Hinweisen (evt. via u2u), wie die Anzeige bei Euch anzeigt - ich liege da im Clinch mit meiner Werkstatt, jeder den ich frage, behauptet was anderes. Kann es evt. sein, dass es verschiedene Versionen gibt ?

Dankeschön im Voraus

Doktor M · 02.11.2006, 23:16

...geht schön smooth rauf und runter, ohne irgendwie zu zicken.

Dr. M.

ahorn · 03.11.2006, 03:45

Meine Anzeige geht ebenfalls gleichmäßig über die Skala und im Schiebebetrieb auf Null, was auch so sein soll, wenn die Schubabschaltung die Benzinzufuhr unterbindet.

Das von Dir beschriebene Problem hatte ich bei meinem E32 auch, wobei dann die Automatik noch von alleine aus S schaltete. Mein Verdacht war LMM oder Benzinpumpe, hat sich aber nicht bestätigt. Bin damit über ein Jahr gefahren, wobei die Abstände des Auftretens sehr unregelmäßig waren waren und nur im Teillastbereich auf der AB.

Das Auto fährt heute meine Schwester und es gibt immer noch kein gravierendes Problem, kann dich aber verstehen, das es dich nervt.

Gruß aus dem Norden

huskimarc · 03.11.2006, 13:56

hallo erst mal grüsse in die nachbarschaft...
also bei mir sieht es so aus, im stand geht die anzeige auf null, wenn ich vom gas gehen (schubabschaltung) geht die anzeige auch auf null, ausser wenn die drehzahl unter 1500 ist, vorallem wenn er kalt ist (merke ich, da ich auf dem berg wohne...)

sonst ist die anzeige eigentlich recht genau, also jenachdem wieviel gas man gibt,und eben bei stop end go, kurz vor dem stehen, bewegt sie sich dann von 20oder so, auf null...
sonst liefert die anzeige (der zeiger) eigentlich die gleichen werte wie der bc (freigeschaltet) unter punkt 4 (glaub ich)
hoff dir weiter geholfen zu haben, jedoch hab ich ja nur den v8...
gruss
marc (der mal die probefahrt mit deinem 740er machen durfte)