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Alt 07.12.2019, 17:52   #21
derradlfreak
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@Harry Kraus: er meinte den V8 im R129, der wurde im W126 gar nicht verbaut sondern erst im W140 und W124 (der legendäre 500 E). Der R230 gefällt mir auch super gut hat aber leider keine Notsitze mehr (im Gegensatz zum R129). Optisch taugt er mir auch nur in der ersten Serie und da sind die Motoren m.E. ein Rückschritt zum R129, der (bis 1998) als Sechszylinder noch in Reihe angeordnet war und als V8 eben den legendären 119er hatte.
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Alt 07.12.2019, 18:05   #22
Haschra
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Zitat:
Zitat von derradlfreak Beitrag anzeigen
@Harry Kraus: er meinte den V8 im R129, der wurde im W126 gar nicht verbaut sondern erst im W140 und W124 (der legendäre 500 E).
Wie ist Deine Aussage zu verstehen ???
Also ich habe einen W126 - 500SE mit V8-Motor.

M f G
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Alt 07.12.2019, 18:22   #23
Aprilscherz
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Zitat:
Zitat von derradlfreak Beitrag anzeigen
der Ausflug zum R129 war sehr amüsant zu lesen. Mein Favorit ist übrigens der M104, also der SL 320, den es aber erst ab 1993 zu kaufen gab.
Interessant fand ich den Vergleich zu Mercedes deshalb, weil auch hier ein sehr guter V8 einen objektiv in mancher Hinsicht nachteiligen V12 (v.a. Gewicht, Laufkultur, Verbrauch) hinter sich lässt. Auch bei BMW waren die V8, speziell nach dem LCI, objektiv nicht schlechter oder teils sogar besser als der V12. Was sie nie erreichten waren das Prestige und das Wissen darum, etwas Seltenes/Besonderes zu fahren.
Sorry nochmals OT bitte nicht nicht schimpfen ..
Ja der 320 R6 ist in D der meistverkaufte und auch der deutlich meistzugelassene, zusammen mit dem 320V6 noch deutlicher vorn , gefolgt vom m119er 500er mit 320PS , dann kommt der m113 mit dem 306PS (nicht so das Ding für Fans des alten 4V - V8 , dieser 3V "Einheitsdeckmotor" aber gut.. brav und stark.)dann der KE Ur- 500er 4V den es auch NUR bis 9/92 und NUR im SL gab (auch wenn im 500E ebenfalls 326PS genannt werden ist das der LH Motor, auch in den ersten 92er 500SE)
Unbestätigte Quellen nennen oft den UR Motor den agilsten Kollegen und die 326PS sollen teilweise etwas untertrieben angegeben sein..
Egal,aber keiner soll später wieder in 6,2 s auf hundert bzw in 5,9 s auf 60meilen gedonnert sein(wohl auch nicht nur einmalig) und das mit der 4G Automatik.
auch der 6L SerienV12 schafft es anscheinend nicht schneller.
Klar dass das nur eine Randnotiz ist,bin noch nie schneller als 210 gefahren ...warum auch.
Jedenfalls Grade auch oben heraus ist der 4V(Ex-Renn) Motor dicke dabei.
Ich kenne selbst keinen Vergleich zum 320PS LH jedoch kann ich zumindest Audis S6 mit 6G handschalter 290PS V8 , BMW 750 und porsche 997 355 PS sowie 996 mit 300PS aus dem Gedächtnis abrufen und das ist nix objektives , aber defühlt donnert der wirklich at its best und ich bin meist eher etwas enttäuscht wenn ich Motoren erstmalig fahre das war hier Mal nicht so und heisst schon etwas.
Mit 12L bewege ich ihn ruhig und mit wenigen zwischenspurts ,gleich gefahren kann ich
im 750i mit 1,5L mehr planen per 100km.
Um gleich Mal mit gewissen Gerüchten des saufenden KE Trieblings aufzuräumen die gern kommen(nicht hier natürlich)

Ich bin nicht 100% sicher , meine aber dass die 500er (weltweit relativ klar die meisten) in D zumindest wenn man alle 3 500er betrachtet - fast mit den beiden 320ern gleichauf liegen könnten.
Die 280/(R6/V6) und 300er+300-24V zusammenkommen gibt es zusammen weniger als die Hälfte der 320er.
Jeweils wiederum zu je nem Drittel aufgeteilt.
600er mit ausschließlich 395PS natürlich auch nur etwa in der Region.
Viele machen um den nen Bogen.
- gibt's kaum als UR Modell,wenn man 92er noch als UR Modell bezeichnet
- sehr schwer auch ggü 500er eh.niveau/ADS und zumindest ab spätestens 98 wie alle SL mit größeren Rad/reifen sowie(etwas eher) vergrößerter bremse und viel Ausstattung
- natürlich typisch V12 Schwierigkeiten bei Wartung/Fehlersuche/Kerzenwechsel
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..

Geändert von Aprilscherz (07.12.2019 um 18:32 Uhr).
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Alt 07.12.2019, 18:29   #24
Aprilscherz
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Wie ist Deine Aussage zu verstehen ???
Also ich habe einen W126 - 500SE mit V8-Motor.

M f G
Hallo Haschra, zunächst Glückwunsch dass du noch diese Limousine dein Eigen nennen darfst!
Klasse.
Er meinte sicher nur,dass der w126 natürlich mit den m116/117 ausgerüstet war.
Als V8 Versionen 420/500/560 .
Und der Roadster gleich 1989 mit dem 4V m119 KE 89-92 startete der ja definitiv zunächst auf dem 117er basierte(bloss gut).
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Alt 07.12.2019, 18:37   #25
der Mohr
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
..................
außerdem kam der auch noch zur Unzeit.
Denn 88/89 kam ein Wagen aus Sindelfingen (besser: Bremen) der war ein Cabriolet und er war ein Mercedes.

.................................................. ..

Hallo,

ob sich damals der 8er Interessent wirklich auch für einen 129er interessiert hat wage ich zu bezweifeln, er wird eher an einen 928er oder XJS gedacht haben.

Dazu kommt das man für die Sporttaxe auch die entsprechende Statur haben muß während man in die Coupes eigentlich immer passte (der Spleen mit dem "ich bin über 35 also muß ich hoch sitzen" war damals noch nicht).

Ich habe 2x einen Anlauf genommen und beide male danach die Baureihe aus der Suche gestrichen.
Beim erstenmal ist es dann ein anderes MB Modell geworden und 10 Jahre später beim zweitenmal etwas amerikanisches.

Grund : entweder konnte ich meine Beine langmachen und die Rückenlehne war kerzengerade oder die Lehne passte und ich wusste nicht wohin mit den Haxen.
Ist wohl eher ein Auto für Fahrer bis 1,70 Meter Körpergröße.
Das Problem für mich war das die fette Rückenlehne gegen die Ecke des Verdeckkastens gestoßen ist.

Gruß, Peter
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Alt 07.12.2019, 18:42   #26
derradlfreak
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz Beitrag anzeigen
Hallo Haschra, zunächst Glückwunsch dass du noch diese Limousine dein Eigen nennen darfst!
Klasse.
Er meinte sicher nur,dass der w126 natürlich mit den m116/117 ausgerüstet war.
Als V8 Versionen 420/500/560 .
Und der Roadster gleich 1989 mit dem 4V m119 KE 89-92 startete der ja definitiv zunächst auf dem 117er basierte(bloss gut).
danke genau das meinte ich. Der V8 im W126 war eben ein ganz andere als jener im R129. Die beiden Motoren trennen Welten; 245 PS ohne KAT vs. 326 PS mit KAT. Und trotzdem ist der W126 ein tolles Auto.
Bis 2017 hatte JEDER 500 SE einen V8, seitdem den R6
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Alt 07.12.2019, 19:03   #27
Aprilscherz
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Keine Ahnung Peter, warum da da nicht gut reinpasst.. OK für 190cm sind die alle nix , gut möglich dass der 850 da groß ist.
natürlich kann man auf den SL notsitzen ,die ich auch habe, nicht Mal als Kind sitzen sobald vorn einer mit 1,80 ..185 sitzt.
Ich bin 177 und kann meine Tochter (7) noch hinten sitzen lassen muß mich Aber auch schon etwas einengen aber für 100km kein Thema..
OK sicher müßig zu überlegen warum der SL bestens,der 850 viel zu wenig verkauft worden war.
BMW interna hat's oft selbst so beschrieben .
Ohne einen neuen SL wäre m.bescheidenen Meinung nach wesentlich mehr 8er an den Mann gegangen.mir fällt da kein Konkurrent ein der sonst dem 8er hätte gefährden können.
Bei BMW wird man sich ja auch den Markt vorher angesehen haben ich traue es denen zumindest zu.
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Alt 07.12.2019, 20:29   #28
derradlfreak
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Ich bin knapp 1,90m und im e46 passen noch die Mädels (2 und 5 Jahre alt) in Kindersitzen auf die Rückbank. Ist kuschelig eng aber geht; wir machen ja auch keine Weltreise mit dem Cabrio. Wollt Ihr mir sagen dass ein SL innen enger ist als ein e46?
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Alt 07.12.2019, 21:28   #29
Aprilscherz
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Zitat:
Zitat von derradlfreak Beitrag anzeigen
Ich bin knapp 1,90m und im e46 passen noch die Mädels (2 und 5 Jahre alt) in Kindersitzen auf die Rückbank..Wollt Ihr mir sagen dass ein SL innen enger ist als ein e46?
Ähm..ich sage mal so .. hinten bestimmt!
Aber der 46er ist ja auch ein wirklicher Viersitzer.
Dennoch bin ich froh einen der weltweit 6% SL r129 mit 2+2 sitzen zu haben.
Selbst wenn's nur fürs Aussehen wäre.
Sieht einfach hochwertig aus , normal ist da Teppich bis hoch.
Die kleinen Lehnen sind sogar einzeln klappbar wenn man ne Ebenen Fläche braucht die strapazierfähig sein soll.
Beim MB geht viel lange an den grossen Platz für den Motor verloren, ausserdem ist dann vorn relativ wuchtig das Armaturenbrett nach unten reichend und nicht zuletzt die fetten Jet-Sitze die sind schon verdammt kräftig und auch das Sitzpolster selbst.
Die Mittelkonsole ist zwar relativ schmal aber dafür sind auch die Türverkleidungen recht ausladend.
Nein., Mit meinen 1,77 habe ich absolut keine Not kann Peter aber schon folgen.
Der SL ist ja auch nicht besonders hoch. entsprechend sind die Beine fast auf Sitzhöhe (Mal etwas übertrieben) aber in jedem normalen Pkw sind die ja etwas angewinkelt, hier kaum.
Du bekommst definitiv keinen Kindersitz im SL hinten rein zumal es auch nicht zulässig ist mit dem 2P gurt.nur der Römer Vario geht (habe ich) und ist erlaubt.
Grundsätzlich ist aber hinten nur bis 150cm Körpergröße und 50kg erlaubt.
Ich hab auch schon hinten links gesessen (gefahren ist meine Frau-1,65m- ) aber nach 30..40 km ist damit dann genug.
Aber das baby war halt vorn rechts im maxicosi .
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Alt 07.12.2019, 22:04   #30
derradlfreak
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@Aprilscherz:

danke für die ausführliche Rückmeldung. Der e46 hat zwei 3Punktgurte hinten somit ist das Befestigen der Kindersitze kein Thema. Die 5-Jährige sitzt übrigens hinter meiner Frau (1,73m), die 2-jährige hinter mir, anders ginge das hier auch nicht.
Die Länge für den Motor geht hier auch verloren, schließlich gibt es diesbezüglich kaum was platzraubenderes als einen längs verbauten R6.
Echt schade denn der R129 (obwohl wir schon ein Cabrio haben) steht oder muss ich besser sagen stand weit oben auf meiner Wunschliste. Aber ohne meine Mädels ist der schönste Ausflug nix wert. Mal schaun was wir machen wenn sie größer werden, echte viersitzige Cabrios sind rar. Vielleicht der A124 (Cabrio des W124)? Jedenfalls gebe ich den 3er nicht her denn er passt so gut zum e38, sind beide selbes Baujahr und orientblau.
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