BMW 7er, Modell E38 |
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10.02.2006, 14:26
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#1
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Abbremsen durch Runterschalten des Getriebes = schädlich?
Wenn ich bergab fahre, auf eine Ampel zurolle, gehe ich von D auf Manuell und schalte entsprechend runter, um Bremsen zu sparen.
Neulich habe ich aber einen Testbericht vom X5 gelesen, in dem es hiess, dass das Runterschalten die Lebensdauer des Getriebes erheblich verkürzt. Ist das generell so oder trifft das jetzt nur beim X5 zu?
Wie ist es bei Euch? Schaltet Ihr auch runter oder doch nur Bremse drücken?
MfG
Jo
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10.02.2006, 14:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Das mit dem runter Schalten habe ich auch ein paar mal gemacht aber mir dann auch überlegt das Bremsen eindeutig günstiger sind wie ein anderes Getriebe wobei das bei mir widerum ja die €+ zahlen würde
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10.02.2006, 14:35
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 22.01.2004
Ort: Selters
Fahrzeug: 760Li F02 2012 / 740d E38 2001 / 750iL E32 BJ 93 / 725tds E38 BJ 97
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nichts geht ohne VErschleiß
Naja ich denke schon, daß das die Lebensdauer verkürzt. Auf irgend eine Weise hat alles seinen Verschleiß ob jetzt Getriebe oder Bremse, Bewegungsenergie muss abgebaut werden.
__________________
BMW -> aus Freude am Fahren
E38 -> Eigentlich zu schade zum Fahren
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10.02.2006, 14:45
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2003
Ort: Waldkraiburg
Fahrzeug: BMW 740i/ E38/ EZ. 03-97
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Hi Jo...,
Dass das Getriebe bei dieser manuellen Schaltprozedur mehr beansprucht wird ist natürlich schon klar! Andererseits hängt es natürlich auch davon ab, wie Du die Gänge reinknallst.... Ich persönlich schalte erst kurz vor dem Stillstand auf "N" um ein "Schieben"zu verhindern.... Ich würds lassen.....
Gruss
Freddy
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10.02.2006, 14:54
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#5
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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hallo,
also beim schaltwagen bremse ich auch nur.auf dauer sind bremsenteile weniger teuer wie der antriebsstrang, finde ich.das gilt bei vorausschauender fahrweise sowieso, da die bremsen dann ehh viel länger halten.
z.b. bei meinem e28-535i führte dass damals dazu, bei 250`km mit der ersten, noch immer fehlerfreien kupplung zu fahren und ruhe im antrieb zu haben.
die dann mal fällige hardy-scheibe hats wohl eher verwittert gehabt als abgefahren.
beim automatic dürften die allerwenigsten auf die idee kommen durch wählhebelbedienung unter normalen umständen
abzubremsen...."tztz, woas ois gibbd" ;-)
grüsse
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10.02.2006, 14:56
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.10.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 E38
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Normalerweise dürfte die Fahrstufe erst eingelegt werden, wenn die Drehzahl passt(wird vom Steuergerät gemacht, unabhängig davon was Du am Wählhebel produzierst) Sollte also fürs Getriebe verträglich sein.
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10.02.2006, 14:59
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: OHZ
Fahrzeug: 740iA
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Zitat:
Zitat von M3-Cabrio
hallo,
also beim schaltwagen bremse ich auch nur.auf dauer sind bremsenteile weniger teuer wie der antriebsstrang, finde ich.das gilt bei vorausschauender fahrweise sowieso, da die bremsen dann ehh viel länger halten.
z.b. bei meinem e28-535i führte dass damals dazu, bei 250`km mit der ersten, noch immer fehlerfreien kupplung zu fahren und ruhe im antrieb zu haben.
die dann mal fällige hardy-scheibe hats wohl eher verwittert gehabt als abgefahren.
beim automatic dürften die allerwenigsten auf die idee kommen mit dem wählhebel unter normalen umständen abzubremsen...."woas ois gibbd" ;-)
grüsse
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Falsch, weil meine Kiste und warscheinlich auch von allen anderen, mächtig am schieben ist, schalte ich des öffteren auf S, dann schiebt er weniger.
Beim an die Ampel fahren kommt das weniger vor, aber habisch auch schon gemacht.
Hab mir auch schon gedanken drüber gemacht obs auf die Dauer nicht gut ist
Werde in Zukunft versuchen es zu lassen Aber die Kiste SCHIEBT SO
Gruss Emil
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Euer Emil hat euch alle lieb
Bin bis 21.04. in Osterferien!
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10.02.2006, 15:12
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#8
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abgemeldet
Registriert seit: 06.12.2005
Ort:
Fahrzeug: e46
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also soviel ich weiss,erkennt das AGS dass du berg ab fährst dh es wird schon über den motor gebremst und geht nicht in den leerlauf....wie gesagt Berg ab fahrt.....
"Erklärung: Adaptive Getriebesteuerung AGS
Adaptive Getriebesteuerung (AGS).Die Adaptive Getriebesteuerung (AGS) errechnet im Automatikmodus aus einer Reihe von Faktoren selbstlernend den entsprechenden Gang. Zum Erkennen des persönlichen Fahrstils werden Stellung und Betätigung des Gaspedals kontinuierlich registriert. Antriebsschlupf und Antriebsmoment werden miteinander verglichen und die Schaltvorgänge den Straßenbedingungen „Normal“, „Winter“ und „Berg/Anfahren“ angepasst. Darüber hinaus berücksichtigt die AGS die konkrete Fahrsituation und vermeidet so unnötiges Schalten, z.B. bei Stop and go, in Kurven oder bei Bergabfahrten.."
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10.02.2006, 15:15
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#9
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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hallo emil,
naja, entweder "schiebt der 8zyl. evtl. von haus aus subjektiv etwas mehr als 6/12 zyl. oder es könnte entweder ein reset abhilfe schaffen oder auch ein paar tage sportlicher fahrweise im stadtverkehr; dann schaltet die automatic von selber ja auch wieder anders runter beim annähern an die ampel, finde ich.
grüsse
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10.02.2006, 16:53
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2002
Ort: Iserlohn
Fahrzeug: BMW 735i E 38 (10/00) bis 09/2010, BMW 318 i touring (05/05), ab 09/10 DB 250 CDI W212
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Hallo,
in den 50er und 60er Jahren lernte man, den Wagen durch Herunterschalten abzubremsen. Damals war die Bremsentechnik noch hinterm Mond. Heute hat man das nicht mehr nötig. Verschleißteile an der Bremse sind wesentlich billiger als am Getriebe.
__________________
Gruß
Max
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