Motorraum: Motorlauf oder "Wie soll ein Fuffi laufen?"

[Ich e32]

Wird hier auch Notlauf genannt. Geht dann die EML an?
Würde die Batterie einfach nochmal für ne halbe Stunde abklemmen und dann nochmal ne Probefahrt machen. Den Motor in der Zeit kurzzeitig über 5000U/min bringen. Erich schreibt bestimmt wie genau oder verlinkt nochmals

[Rumpel73]

OK, wenn eine halbe Stunde reichen sollte, dann sollte es vorhin auch genug gewesen sein. Das Programm um die Bänke zu synchronisieren kenne ich.

[Ich e32]

Wie schon zu vor; Geht die EML an oder meckert er vll ASC nich aktiv oder irgendwas?? Weil 700U/min Leerlauf sind nur mit Klima an ok. Ansonsten zu hoch!! Meiner dreht bei 500-600U/min.. im Leerlauf...

[Rumpel73]

700 UpM sind normal laut Abgaswartungsdokument.

EML geht nicht an. ASC wird auch nicht angezeigt.

Leerlaufdrehzahl:  http://www.e31.net/technik.html

[Haschra]

Zitat von Rumpel73

OK, wenn eine halbe Stunde reichen sollte, dann sollte es vorhin auch genug gewesen sein. Das Programm um die Bänke zu synchronisieren kenne ich.

Eine Stunde sollte es mindestens sein !! Besser ist natürlich über Nacht, dann ist man erstmal auf der sicheren Seite.

M f G

[Rumpel73]

OK, dann lasse ich ihn mal über Nacht stehen. Ich habe ihn jetzt 1 1/2 Stunden ohne Batterie stehen lassen und dann (noch warm von heute Mittag) gestartet. Dann ging fast gar nichts mehr. Keine Leistung, deutliche Fehlzündungen, schwankender Leerlauf.

[Ich e32]

Zitat von Rumpel73

Leerlaufdrehzahl:  www.e31.net

Da deiner ja ein Schweizer ist, kann es sein das das stimmt. Wobei die Werte für den e31 nicht auf den e32 übertragbar sind!

Zitat von Haschra

Eine Stunde sollte es mindestens sein !! Besser ist natürlich über Nacht, dann ist man erstmal auf der sicheren Seite.

M f G

Ok bei mir hat bisher ne halbe Stunde abklemmen gelangt.. Werds mal bei Gelegenheit ausprobieren was besser ist

[Erich]

Aus dem Werkstatthandbuch uebersetzt:

Synchronisation der Zylinderbaenke des M70 (beide Drosselklappen)

Die Leerlaufdrehzahl ist in diesem Fall vom EML Steuergeraet elektronisch geregelt ueber die Drosselklappenmotoren. Jedes Steuergeraet ist ab Werk mit gewissen Basiswerten programmiert, die nur circa Nennwerte sind.
Ein Steuergeraet empfaengt diverse Eingangswerte abhaengig von den Belastungszustaenden des Motors und vergleicht diese Werte mit den original einprogrammierten Werten.
Ein adaptives System vergleicht die Eingangswerte mit den einprogrammierten Werten, danach werden entsprechende "Befehle" an die Steuerelemente gegeben.

Falls zum Beispiel das EML Steuergeraet fuer eine gewisse Zeit (mehr als eine Stunde) ohne Strom ist, verliert das adaptive System die angelernten Werte und geht wieder auf die Basiswerte zurueck.
Das adaptive System muss wieder die (angelernten) Werte lesen durch die Inputs und speichert die angelernten Werte wieder neu nach einer gewissen Zeit.
Waehrend dieser Zeit koennte es unter Umstaenden zu einem unruhigen Motorlauf kommen, speziell im Leerlauf nach dem Neustart und Stoerungen ueber den Drehzahlbereich.
Deshalb sollte wie folgt vorgegangen werden, wenn das EML Steuergeraet ersetzt wird oder wenn das EML Steuergeraet fuer eine gewisse Zeit stromlos war:

-Motor starten und laufen lassen bis Betriebstemperatur erreicht ist.
-Auto fahren. Waehrend dieser Phase sollte man drei Mal vom Drehzahlbereich ueber 5000 UPM runterkommen auf Leerlaufdrehzahl.
Dies sollte in Automatikstufe 1 gemacht werden (circa 10 Sekunden).
-danach Motor im Leerlauf in Getriebe-Stellung P oder N wenigstens 5 Minuten laufen lassen!

Hiermit wird erreicht, dass es eine sofortige Synchronisation der beiden Drosselklappen gibt fuer beide Zylinderbaenke.

[Rumpel73]

Hi Erich. Ich kenne die Prozedur genau, habe sie auch schon mal gemacht, aber so wie der Motor jetzt läuft, erreiche ich nie und nimmer 5000 UpM. Der fühlt sich an als hätte er 29,9 PS und nicht 299!!!

An eine Synchronisation der Bänke ist nicht mal im Ansatz zu denken!

[Erich]

ich bin dann gefahren und das war merkwürdig: mal nimmt er das Gas nicht an, ist wie zugeschnürt und mal geht er wie nie zuvor. (Beschleunigt sehr gut und läuft allgemein schön.) Ich nehme an, er wechselt zwischen normalem Motormodus und Limp Mode
--------------------------------------------

Der Thread ist ja nun schon lang, evtl. haste es schon gemacht, wenn nicht, sofort mal BEIDE Blattsicherungen pruefen. Und zwar richtig, nicht nur anschaun. Die geschraubte: beide Schrauben loesen und drunter schaun, meist ist der Bruch unter der Schraube.
 http://i167.photobucket.com/albums/u...7_220032_1.jpg
Lage der Blattsicherungen auf meiner Seite in einer pdf  Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series

 DATA - ELECTRICAL
ist zwar jetzt auch nur ein Schuss in's Dunkle, aber koennte auch wegen dem Limpmode ab und an auch ein Kabelbruch irgendwo sein, der manchmal wieder Kontakt hat.