BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2021, 14:49
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Umbau Schalter/Automatik oder beim Tausch B30 zu B40 oder Verbau eines Alpina/M5-Tachos (oder was auch immer, such dir was aus) notwendig.
Markus
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Gut wie eek28 das macht, keine Ahnung, aber das habe ich bisher machen lassen, nie am Fahrzeug selber.. Wozu auch. Kleine Summe X und musst dich nur drum kümmern, das der Stecker oder das Kombi zu ihm hinkommt.
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05.01.2021, 14:50
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Natürlich ist das codieren und man kann schon einiges (30 bis 40 Parameter) einstellen. Brauchen tut das aber niemand (es sei denn man baut zum Beispiel auf Schalter um oder setzt einen anderen Motor ein)
eek kann hier nichts anderes, er kann aber zusätzlich den km-Stand anpassen.
Markus
__________________
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05.01.2021, 14:50
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2018
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E31 850i
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Danke Johan735
Kodieren hin oder her...das ist gar nicht so wichtig. Ich hätte z.B mal die DWA "ausgeschalten" um zu sehen ob der Fehler dann weg ist. Also rein zur Fehlersuche (wenn das überhaupt möglich ist)
Ich habe mal von einem ehemaligen BMW Ingenieur auf einem BMW Classic treffen ähnliches gehört was Johan735 beschreibt.
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05.01.2021, 14:54
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Natürlich ist das codieren
Markus
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Ich schrieb nicht wirklich... 30-40Parameter haste heute im halbem Steuergerät... trotzdem hast du natürlich Recht, es ist ,,codieren,,....
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05.01.2021, 14:56
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von BMW-E31-Nbg
Danke Johan735
Kodieren hin oder her...das ist gar nicht so wichtig. Ich hätte z.B mal die DWA "ausgeschalten" um zu sehen ob der Fehler dann weg ist. Also rein zur Fehlersuche (wenn das überhaupt möglich ist)
Ich habe mal von einem ehemaligen BMW Ingenieur auf einem BMW Classic treffen ähnliches gehört was Johan735 beschreibt.
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Das sollte sich durch ausstecken des DWA Steuergerätes machen lassen.
Das ist alles relativ analog, die ZV funktioniert auch ohne DWA.
Markus
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05.01.2021, 17:22
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2018
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E31 850i
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Kann mir jemand sagen ob ein defekt der DWA über ein "nicht schließen" der Türen angezeigt wird?
Hatte jemand schon mal eine defekte DWA und wie habt Ihr bemerkt das sie defekt ist (der Blinkcode zeigt ja nur den Grund des Auslösers).
Was ist wenn sie aber erst gar nicht "scharf" schaltet bzw wie wird das dem Fahrer signalisiert ?
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05.01.2021, 17:40
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Sollte nicht, da die ZV keine Rückmeldung von der DWA bekommt.
Ein Defekt wird maximal über die LED angezeigt (wenn ein Sensor fehlerhaft ist).
Markus
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05.01.2021, 17:53
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2018
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E31 850i
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Sollte nicht, da die ZV keine Rückmeldung von der DWA bekommt.
Ein Defekt wird maximal über die LED angezeigt (wenn ein Sensor fehlerhaft ist).
Markus
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Sicher? Wer sagt der DWA ob die Türen, Motor und Kofferraumhaube verschlossen sind? Oder läuft das dann über´s Grundmodul?
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05.01.2021, 18:07
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#19
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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@BMW-E31-Nbg: Wenn Du einen E31 hast, dann bist Du hier eher falsch, navigiere mal in Richtung www.8er.org, da werden sie sehr kompetent geholfen Vor allem, was die Diagnose angeht, ist ein E31 alles andere als einfach. Es gibt einpaar (DWA, Airbag, EGS, ....) Steuergeräte, die etwas zickig sind, aber auch die können bezwungen werden. Vor allem EGS 1.2 kann man NICHT mit dem "normalen" ADS auslesen, wer das Gegenteil behauptet, lügt.
Wir bei 8er.org sind dabei eine saubere und funktionierende Lösung zu implementieren, damit alle Steuergeräte ausgelesen werden können. Beim Airbag-SG hast Du das orangene Siemens-SG. Ich habe es noch nicht geschafft das Ding auszulesen, aber es will erstmal nichts heißen. Als ich die Airbag-Kontrolleuchte an hatte (war blöd genug die Zündung einzuschalten beim abgesteckten Airbag, nicht schlau das), konnte ich den Fehler auch nicht löschen. Das ging dann über Hardwaremethode sehr gut.
ADS-Interface ist beim E31 ein Muss, ohne geht gar nichts, zumindest jetzt noch. Wie es in einpaar Wochen / Monaten aussieht, wird sich zeigen. Softwaretechnisch geht das Meiste über DIS/GT1 (gibt als VMWare im Netz, man muss nur Google bedienen können, dann findet man das), mit INPA geht es auch sehr gut, muss man nur an einpaar Stellen aufpassen.
@Ich e32: Natürlich geht auch beim E31 kodieren, sogar ziemlich viele Parameter, für sein Alter... Und ja, ich habe bei meinem 1991er E31 "mal eben" was kodiert... SRA nachgerüstet, Kaltüberwachung für die 3.te Bremsleuchte, ... Auch Dein "Tenor" ist falsch, es ist nicht das Fahrzeug die Ursache.... Beim EGS ist das Problem, dass es mit 5200 Baud antwortet, obwohl ADS 9600Baud erwartet... Ich vermute mal, dass genau solche Sachen in der DLL von Johan gefixt/geändert wurden.
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05.01.2021, 19:26
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von BMW-E31-Nbg
Sicher? Wer sagt der DWA ob die Türen, Motor und Kofferraumhaube verschlossen sind? Oder läuft das dann über´s Grundmodul?
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Das geht quasi Parallel.
Ein Abzweig vom Kontakt geht ins GM, eines zur DWA (ganz arg vereinfacht).
Markus
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