BMW 7er, Modell E38 |
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06.01.2012, 11:52
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#61
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BMW-Heckflosse
Registriert seit: 27.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i 4,4 (07.97); LPG-Prins
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Was ich mir immer noch nicht richtig erklären kann ist, dass wenn ich die Steuerleitung mit dazwischengeschaltetem Widerstand auf Masse lege, ja die Fehlermeldung unterdrückt wird. Aber das bei "altem" 105er Thermostat die Temperatur durch das Abklemmen der Steuerleitung auf ca. 90 Grad heruntergeregelt wird..wenn mir das noch einer erklären kann..
Viele Grüße
Jochen
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27.07.2012, 19:06
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#62
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Glindow
Fahrzeug: e39 540i M64b44
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hallo,
habe auch auf das 85° Thermostat ausm e31 m62 umgebaut.
in der stadt stop& go gehen meine temperaturen bis 102°
ansonsten so 96-98°
ist das normal? müsste der nicht kühler laufen?
temperaturschalter ist noch der originale verbaut ( also der, der auch schon vorher mit dem kennfeldthermostat verbaut war)
bitte helft mir !!!
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27.07.2012, 20:07
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#63
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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hey,
die temperaturen sind normal in der Jahreszeit
davon kommste nur runter mit eingriff in den e-lüfter und tropenkühler
gruß
andrej
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27.07.2012, 21:13
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#64
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Glindow
Fahrzeug: e39 540i M64b44
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wie jetzt`?
wirklich????
mir haben sie erzählt der müsste bei 93-95 ° laufen bei den temperaturen jetzt.
bei 200 / 230km´h auf der bahn hat er so 99 ° -> auch i.O.?
dank dir
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27.07.2012, 21:20
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#65
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Glindow
Fahrzeug: e39 540i M64b44
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was meinst du mit mit eingriff in den e-lüfter ?
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27.07.2012, 21:29
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#66
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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kommt auf die fahrweise drauf an, aber stop&go / Stadt / stau komme ich (mit auch offenem Thermostat) auch an die 100°C ran, davor warens 110°+
mach doch mal zum test:
kühlwasser raus, visko ab, kühler raus ->
15kg laub zwischen kühler und klimakondensator rausholen
du hast einen FL, d.h. PWM lüfter, ist der noch in Ordnung? läuft er mit klima an?
leute die den VFL haben, haben sich schon mal n schaltet in den innenraum gelegt um den lüfter manuell auf volle power anschalten zu können, z.b. für den anhängerbetrieb in den alpen.
dazu müsstest du aber deinen lüfter gegen einen alten tauschen
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27.07.2012, 23:09
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#67
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ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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also seit dem ich das drinne habe ist der immer auf 90 maximal hatte ich jetzt 95 und sonst mal ab und zu so 87 und auf der auto bahn nur 87
lg
__________________
v8 Fahren kann auch ärgerlich sein
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28.07.2012, 18:55
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#68
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Glindow
Fahrzeug: e39 540i M64b44
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hmm....
liegt das evtl daran, das automatik einen anderen ( evtl größeren ) kühler haben als die schalter.
fahre ja einen e39 540i schalter.
evtl. könnten ja die anderen,welche von kennfeldthermostat auf e31 m62 thermostat umgebaut haben, ihre wassertemperaturen mal posten.
werd noch wahnsinnig
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28.07.2012, 19:19
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#69
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Da ich den m60 habe und letztes Jahr die WaPu und den Kunststoff Thermostatdeckel wegen Harriss erneuert habe und es nun wieder vorn nach Kühlmittel riecht, würde mich interessieren ob der Alu- Deckel an meiner WaPu passend zu verbauen ist??
Hat das mal einer gemacht?
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28.07.2012, 20:44
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#70
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ehmals "bmw 740 ia"
Registriert seit: 17.11.2009
Ort: minden
Fahrzeug: bmw e38 740i m62 4,4i (06.98) Bigas Anlage
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
nun wieder vorn nach Kühlmittel riecht
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also meiner tut das auch habe letztens 2 e38 gesehen die standen und die haben genau so gerochen wie meiner??
ist das evtl normal da es ja auch sehr heiss ist
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