Völlig kopflos! - Bild von Roman´s 12-ender

Roman · 07.11.2002, 19:47

Hi,
da bin ich wieder mit einem Photo. Habe den Motor kopflos gemacht. An den Köpfen konnte ich leider nichts feststellen, alles ist bis auf viel Ölkohle tadellos. Der erste Verdacht auf Ventilklemmer und -durchbrannt hat sich nicht bestätigt. Werde aber die Ventilsitze neu einschleifen, den Kopf reinigen und die Ventilschaftabdichtungen ersetzen. Dann dürften die Köpfe echt wie neu sein, weil sie nur minimal Verschleiss aufweisen. Ob es nun die Kolben bzw. -ringe sind, die die Kompression nicht zustande kommen lassen werde ich in den nächsten Tagen noch abklären. Die roten Pfeile auf dem Bild zeigen die undichten Zylinder 3 und 9. Vielleicht muss ich ja noch den Block entrümpeln und neue Kolben oder Ringe einbauen - Schaun wir mal. Achja die Kopfdichtungen waren hervorragend. Halte Euch weiter auf dem Laufenden

!!!

SERSN ROMAN

schnuffi85 · 07.11.2002, 20:08

Uff, das bekommst du wieder zusammengebaut ?????

Ich würde mich bei diesem Motor nichtmal an`s Kerzenwechseln wagen. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg und möchte mal eine Frage loswerden:

Ich habe heute bei meinem 735 das Kühlwasser prüfen wollen und musste feststellen, das ich Öl in nicht
ungeringem Masse in dem Behälter habe. (Margarineartiger Schleim). Ich war daraufhin in der Werkstatt meines
Vertrauens (Top-Laden). Der Meister hat alles möglich überprüft (CO2 Test, Kopfdichtung, Kompressionen etc...) und sagte mir es sei technich alles absolut im grünen Bereich. Er war der Meinung es könnte sich vielleicht jemand beim Ölnachfüllen mit der Öffnung vertan haben.

Was hälst du davon ????

Gruss,
Stefan

fish · 07.11.2002, 20:22

Hey Roman,

SAUBERE SACHE!!, Auch von mir neidlose Anerkennung,

gehe mal davon aus , daß Du so etwas in der

Richtung gelernt hast, für "learning by doing" ist ein V12 doch sehr komplex.

Ist das der Momentanzustand Deines 12-Enders, also ein aktuelles Photo??

Gruß, fish ( der es "selbst" lieber nicht probiert)

Roman · 07.11.2002, 20:28

Der Margarinenartige Schleim wäre in Ordnung an deinem Öleinfüllstutzen, wenn du sehr viel Kurzstrecke fahren würdest. Am Kühlwasserbehälterdeckel mag es das selbe Phänomen sein, weil ja auch Wasser mit Öl in verbindung kommt. Entweder hat da jemand die Einfüllöffnungen vertauscht oder die Kopfdichtung ist defekt. Wichtig wäre jetzt dein Ölverbrauch. Es kann auch ein feiner Haarriss sein, der ist aber nicht so schlimm. Er könnte zwischen den Öl- und Wasserbohrungen neben dem Zylinder sein. Praktisch unterhalb und oberhalb der Kopfdichtung und neben der Zylinder, somit kann man mit deinen oben aufgeführten Tests nichts feststellen. Ich würde sagen du lässt die Kühlwasserpampe ab und füllst neues Kühlwasser mit Frostschutz ein und beobachtest das Ganze nochmal. Entlüfte anschliessend die Kühlanlage und nimm am besten destiliertes Wasser, weil auf lange Zeit gesehen sich der Kühler nicht so mit Kalk zusetzen kann.

SERSN ROMAN

Roman · 07.11.2002, 20:32

@ Fishermans Friend ja ist topaktuell! Muss leider bei diesen Temperaturen Rollerfahren- Was man nicht alles auf sich nimmt für sein Baby.

Es werden noch Bilder von den beiden Köpfen folgen. Ich denke bis Morgen sind die da.

SERSN ROMAN

derpate · 07.11.2002, 20:43

Hi Roman ,
ich bewundere deine Willensstärke , andere hätten schon lange aufgegeben .
Weiter so

schnuffi85 · 07.11.2002, 20:45

Zitat:

Orginal gepostet von Roman
Der Margarinenartige Schleim wäre in Ordnung an deinem Öleinfüllstutzen, wenn du sehr viel Kurzstrecke fahren würdest. Am Kühlwasserbehälterdeckel mag es das selbe Phänomen sein, weil ja auch Wasser mit Öl in verbindung kommt. Entweder hat da jemand die Einfüllöffnungen vertauscht oder die Kopfdichtung ist defekt. Wichtig wäre jetzt dein Ölverbrauch. Es kann auch ein feiner Haarriss sein, der ist aber nicht so schlimm. Er könnte zwischen den Öl- und Wasserbohrungen neben dem Zylinder sein. Praktisch unterhalb und oberhalb der Kopfdichtung und neben der Zylinder, somit kann man mit deinen oben aufgeführten Tests nichts feststellen. Ich würde sagen du lässt die Kühlwasserpampe ab und füllst neues Kühlwasser mit Frostschutz ein und beobachtest das Ganze nochmal. Entlüfte anschliessend die Kühlanlage und nimm am besten destiliertes Wasser, weil auf lange Zeit gesehen sich der Kühler nicht so mit Kalk zusetzen kann.

SERSN ROMAN

Oki, das ist doch mal eine Antwort.
Aber wie lässt man das Kühlwasser wirklich komplett bis auf den letzten Tropfen Pampe ab. Ich habe gehört das bei der Demontage des unteren Kühlerschlauchs immer recht viel Restwasser im Motor bleibt ???

Gruss,
Stefan

marek · 07.11.2002, 21:09

Bei Renault gibts in jedem Motorblock eine Wasser-Ablassschraube, vielleicht hat BMW sowas auch!?

Polecat · 07.11.2002, 22:05

Hi!

es gibt eine auslass schraube am motorblock, beim V12 ist es jeweils links und rechts eine, beim R6 wird "eine" vorhanden sein !

FrankGo · 07.11.2002, 22:50

Ich mache es so:
Motor kalt oder maximal 3 Minuten an.
Kühlerschlauch ab und laufen lassen (auffangen natürlich, Ihr Umwelt-Schweine).
Dann mit Gartenschlauch in den Kühler-Vorratsbehälter rein und dann laufen lassen (diesmal darf es (solnge kein Öl drin ist) auch frei ablaufen. Evtl. Motor an und weiter laufen lassen (bei Heizung auf VOLL).
Darauch achten, dass der Motor nicht warm wird.
Dann Motor aus und Schlauch und Deckel wieder drauf. Auffüllen mit klarem Wasser. Deckel schließen.
Motor für maxc. 2 Minuten an und wieder ausschalten.
Schlauch auf und Motor an. Rauslaufen lassen.
Nun warten (> 5 Minuten), bis Motor wieder kühler.
Jetzt Frostschutz rein und hoffen, dass genug Frostschutz (nur Glysantim von BASF, wegen der Alu-Köpfe) rein geht, um sinnvollen Kälte-Schutz zu erhalten.